National Conteneur — Bâle

Conteneurs Maritimes à Bâle — Vente & Livraison

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    Votre spécialiste du conteneur maritime à Bâle

    Bâle n'est pas un port maritime. C'est précisément ce qui en fait un cas à part. Les ports rhénans suisses sont l'unique accès de la Suisse à la mer, par le Rhin : Kleinhüningen, Birsfelden et l'Auhafen de Muttenz. Ils ont manutentionné 5,39 millions de tonnes en 2024, en hausse de 8,3 %. S'y ajoutent 133 160 EVP, entre le fluvial et le rail. Douze pour cent de toutes les importations suisses passent par là. Un conteneur sur quatre entrant en Suisse y est déchargé.

    Autour du port, l'économie bâloise est dominée par les sciences de la vie et la chimie. Le supercluster régional dépasse 800 entreprises, et environ 30 % du volume d'exportation suisse transite par Bâle. La logistique suit : 740 établissements, près de 13 000 actifs, 1,6 milliard de francs de valeur ajoutée brute. On livre et on enlève sur Bâle et l'agglomération trinationale. Avec un point d'attention que les autres villes du réseau n'ont pas : la Suisse est hors Union européenne. Le dédouanement fait donc partie du plan de transport.

    Retrouvez tous nos dépôts de conteneurs en France et nos points d’appui en Europe pour situer votre projet dans notre réseau.

    • 5,39 Mtonnes manutentionnées en 2024 dans les ports rhénans suisses
    • 133 160EVP traités en 2024 (fluvial et ferroviaire)
    • 12 %des importations suisses passent par les ports rhénans
    • 30 %du volume d'exportation suisse transite par Bâle
    Secteurs locaux

    Pourquoi les entreprises bâloises choisissent nos conteneurs

    Sciences de la vie, chimie, transit rhénan, commerce transfrontalier, BTP urbain : la région bâloise concentre des filières très différentes. Toutes butent sur le même problème de fond, la surface disponible. Le canton de Bâle-Ville est petit, dense, et ses zones industrielles sont saturées. En face, un projet de construction se compte en mois. Le conteneur maritime, lui, répond à l'échelle de la semaine : livré, posé, opérationnel, puis déplacé ou repris quand le besoin change.

    Conteneurs Reefer
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    Conteneurs Reefer

    Conteneur Reefer à groupe froid actif, plage −25/+25 °C ATP, pour la chaîne du froid.

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    Pharmaceutique

    Maintien de la chaîne du froid pour les sciences de la vie à Bâle

    Un lot pharmaceutique sorti de sa plage de température pendant une heure ne se rattrape pas. Il se détruit, se documente et se déclare. La pharma suisse a exporté pour 105,5 milliards de francs en 2024, soit 40,5 % des exportations du pays. L'essentiel de cette valeur est piloté depuis Bâle. Une chambre froide tombe un vendredi soir, un transfert de site immobilise une capacité : le tampon manque immédiatement.

    Un conteneur frigorifique tient une consigne de -25 °C à +25 °C en continu sur alimentation électrique. Nos 40 pieds High Cube reefer descendent jusqu'à -40 °C. L'unité sert de capacité de secours, de stockage tampon pendant un déménagement de laboratoire, ou de surface froide en plus pendant un pic. Elle se pose sur une dalle existante, sans chantier, et repart quand la contrainte est levée.

    Conteneurs Spécifiques
    spécifiques62 modèles

    Conteneurs Spécifiques

    Conteneurs spécifiques pour accès non standard, vrac, charges denses, OOG et matières réglementées.

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    Chimie

    Stockage sécurisé de produits chimiques pour l'industrie bâloise

    De Schweizerhalle à Muttenz et Pratteln, la chimie fine bâloise manipule solvants, intermédiaires de synthèse et matières premières classées. Chaque produit impose son régime de stockage : rétention, ventilation, séparation des incompatibles. Un arrêt technique ou une extension de ligne crée un besoin de volume conforme pour trois mois. Construire un local dédié en prend douze. Et l'espace industriel disponible dans le canton est rare.

    Un conteneur modifié absorbe ce besoin : bac de rétention intégré pour les liquides, ventilation adaptée, parois en acier Corten qui encaisse l'agression chimique et les intempéries. Il se pose sur le site, à distance réglementaire des bâtiments. Quand la campagne de production est terminée, il se redéploie sur une autre implantation du groupe.

    Conteneurs Maritimes
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    Conteneurs Maritimes

    Conteneurs maritimes ISO 6346 (Standard et High Cube), pour export, stockage et logistique.

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    Logistique fluviale

    Capacité tampon pour le transit rhénan et la logistique bâloise

    La chaîne fluviale rhénane a un rythme qui n'est pas celui du client final. Une barge remonte le Rhin depuis Rotterdam ou Anvers en plusieurs jours. Quand les basses eaux réduisent le tirant d'eau, les volumes se décalent puis arrivent groupés. Le transitaire bâlois se retrouve alors avec deux jours de flux sur un quai dimensionné pour un. Les surfaces couvertes du port, 250 000 m² au total, sont déjà louées à l'année.

    Un parc de conteneurs monté sur votre zone absorbe le décalage. Les unités s'empilent sur deux niveaux. La capacité double à surface au sol constante. Dry pour la marchandise sèche, reefer pour ce qui exige du froid, open top pour ce qui se charge par le haut. On retire les unités quand le flux se normalise, sans engagement de surface sur douze mois.

    Conteneurs Dry
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    Conteneurs Dry

    Conteneur Dry standard ISO 6346 (10 à 45 pieds), pour stockage sec, export et logistique générale.

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    Transfrontalier

    Stockage tampon pour le commerce transfrontalier trinational

    L'agglomération de Bâle réunit près d'un million d'habitants sur trois pays, 250 communes et environ 2 000 km². Plus de 60 000 personnes en franchissent les frontières chaque jour. Pour une entreprise qui opère des deux côtés, cette proximité cache une réalité administrative. La Suisse n'est pas dans l'Union européenne. Chaque passage de marchandise est une déclaration à l'Office fédéral de la douane et de la sécurité des frontières. S'y ajoute la TVA à l'importation, au taux normal de 8,1 % depuis le 1er janvier 2024.

    Concrètement, mieux vaut stocker d'un côté que traverser dix fois. Un conteneur 20 pieds offre 33,2 m³ et 28 tonnes de charge utile, verrouillables. On le pose sur votre site français, allemand ou suisse, selon le sens de vos flux. Il sert de zone tampon en amont ou en aval du dédouanement, et évite de fractionner les envois. Le conteneur lui-même est une marchandise importée : prévoyez ses formalités dans le plan de transport, ou confiez-les à votre transitaire.

    Conteneurs Aménagés
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    Conteneurs Aménagés

    Conteneurs aménagés sur-mesure et conformes ERP : bungalow, bureau, sanitaire, snack, atelier.

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    BTP

    Bases-vie et stockage de chantier pour le BTP à Bâle

    Un chantier en centre-ville bâlois laisse l'outillage sur place le week-end. Il n'y a nulle part où le rapatrier. Lundi matin, la benne à matériel a été ouverte. Le canton a investi 144,1 millions de francs sur ses seuls bâtiments administratifs en 2024. La densité urbaine impose des emprises réduites, où chaque mètre carré de dépôt compte. Un local de chantier en panneaux ne résiste pas à une pince-monseigneur.

    Un 20 pieds en acier, portes verrouillées, tient l'effraction et les intempéries. Il se déplace d'un site à l'autre par camion porte-conteneur. En version aménagée, avec isolation, électricité et fenêtres, il devient base-vie, bureau de chantier ou vestiaire en quelques jours. Un point à régler avant de commander. À Bâle-Ville, les installations de chantier de plus de 10 m² ou posées plus de vingt jours relèvent d'une autorisation du Bau- und Gastgewerbeinspektorat.

    Conteneurs Spécifiques
    spécifiques62 modèles

    Conteneurs Spécifiques

    Conteneurs spécifiques pour accès non standard, vrac, charges denses, OOG et matières réglementées.

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    Stockage sécurisé

    Stockage de marchandises de haute valeur dans la région bâloise

    Les plateformes logistiques de la région bâloise transbordent chaque année des marchandises pour environ 123 milliards de francs. C'est près de 27 % de la valeur transbordée en Suisse. Instruments scientifiques, principes actifs, pièces d'horlogerie, œuvres : la densité de valeur est extrême. Un entrepôt saturé oblige alors à improviser. Et l'improvisation, en stockage de haute valeur, se paie une seule fois.

    Un conteneur maritime est une caisse en acier soudé, sans point faible structurel. On y ajoute serrure protégée, boîtier anti-cisaille et pré-équipement pour alarme. Le 40 pieds High Cube offre 76,4 m³ et supporte 26,5 tonnes de charge utile. Son plancher accepte le chariot élévateur. Posé dans une enceinte déjà surveillée, il ajoute un volume fermé sans toucher au bâtiment ni à son assurance.

    Accès fluvial

    Bâle et les ports rhénans suisses : l'unique accès de la Suisse à la mer

    Port of Switzerland — la tête de ligne de la navigation rhénane

    Il n'y a pas de terminal maritime à Bâle. Il y a la fin du Rhin navigable. Port of Switzerland réunit trois sites : Kleinhüningen à Bâle, Birsfelden et l'Auhafen de Muttenz. Ensemble, ils totalisent 1,3 km² de terrains, 7 km de quais et 100 km de voies ferrées. S'y ajoutent une soixantaine de grues de 5 à 400 tonnes et 200 000 m² de terminaux à conteneurs. En 2024, les trois sites ont progressé ensemble : +5,1 % à Kleinhüningen, +14,4 % à Birsfelden, +4,6 % à Muttenz.

    Ce que Bâle offre, c'est la chaîne fluviale. Les barges relient les terminaux bâlois aux quais de Rotterdam et d'Anvers, d'où repartent les navires porte-conteneurs. Un conteneur entrant en Suisse par cette route est donc un conteneur maritime au sens strict, plaques et historique de voyage compris. Douze pour cent des importations suisses passent par ces quais. Et 30 à 40 % de la consommation nationale de produits pétroliers : ces produits ont pesé 2,64 millions de tonnes du trafic 2024.

    Pour un acheteur, la conséquence est simple. Bâle donne accès au même parc mondial de conteneurs que les ports de la mer du Nord, avec une étape fluviale en plus et une frontière douanière à franchir. On en tient compte dans le devis, délai et formalités inclus.

    Axes de transport et desserte de Bâle

    Bâle est le point où les réseaux de trois pays se rejoignent. Les autoroutes suisses A2 et A3 y retrouvent l'A5 allemande et l'A35 française. Francfort est à trois heures de route, Milan à quatre, Paris à cinq. La ville compte trois gares internationales : CFF, Deutsche Bahn et SNCF. Elle se situe sur le corridor de fret Rhin-Alpes, qui relie Rotterdam à Gênes par les tunnels du Lötschberg et du Gothard. L'EuroAirport Bâle-Mulhouse-Fribourg, à 7 km du centre, traite environ 106 000 tonnes de fret par an. Et le Rhin, enfin, porte les barges qui font la liaison avec les ports de la mer du Nord.

    Axes de transport et desserte de Bâle
    Mode Axe Détail
    Route A2 (Suisse) Bâle – Lucerne – tunnel du Gothard – Chiasso (frontière italienne)
    Route A3 (Suisse) Bâle – Rhin supérieur – Zurich
    Route A5 (Allemagne) Bâle – Fribourg-en-Brisgau – Karlsruhe – Francfort (3 h)
    Route A35 (France) Bâle – Saint-Louis – Mulhouse – Colmar – Strasbourg
    Fer Corridor Rhin-Alpes Rotterdam – Bâle – Lötschberg / Gothard – Gênes
    Fluvial Rhin Kleinhüningen, Birsfelden, Auhafen Muttenz – barges vers Rotterdam et Anvers
    Maritime Mer du Nord Accès maritime indirect : seul débouché de la Suisse, via le Rhin

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    FAQ

    Questions fréquentes — Conteneurs à Bâle

    Retrouvez les réponses aux questions les plus courantes sur nos conteneurs et services.

    Quel est le prix d'un conteneur maritime à Bâle ?

    Les prix varient selon le format (10, 20, 40 pieds, High Cube), l'état (occasion, dernier voyage, premier voyage, neuf), le type (dry, frigorifique, open top, aménagé) et la distance de livraison. Pour Bâle s'ajoutent deux paramètres propres à la Suisse. Le transport depuis le dépôt d'origine, d'abord. Les formalités d'importation, ensuite. Nos prix sont exprimés en euros. Les redevances suisses, droits éventuels et TVA à l'importation, sont dues en francs auprès de la douane. Demandez un devis pour obtenir un montant exact sur votre configuration.

    Quel est le délai de livraison d'un conteneur à Bâle ?

    Le délai dépend du dépôt d'origine et du dédouanement. Le transport routier jusqu'à Bâle se fait par camion porte-conteneur. Il emprunte l'A35 côté français, l'A5 côté allemand, l'A2 et l'A3 côté suisse. S'y ajoute la déclaration d'importation auprès de l'Office fédéral de la douane et de la sécurité des frontières, à anticiper dans le planning. Nous indiquons un délai ferme dans le devis, une fois le format et l'adresse de livraison connus.

    Faut-il une autorisation pour installer un conteneur à Bâle ?

    Dans le canton de Bâle-Ville, l'implantation d'une construction ou d'une installation relève en principe du permis de construire (Baubewilligung). Le Bau- und Gastgewerbeinspektorat instruit le dossier. Les petites constructions peuvent relever d'une simple procédure d'annonce. Les installations de chantier de plus de 10 m² ou posées plus de vingt jours sont soumises à autorisation. Les règles diffèrent dans les communes de Bâle-Campagne, ainsi que côté français et côté allemand de l'agglomération. Vérifiez auprès du service compétent avant toute installation.

    Comment se passent les formalités douanières pour une livraison en Suisse ?

    La Suisse est hors Union européenne. Toute marchandise qui entre sur le territoire doit être déclarée à l'Office fédéral de la douane et de la sécurité des frontières (OFDF). Le principe est celui de l'auto-déclaration. La TVA à l'importation est perçue au taux normal de 8,1 % depuis le 1er janvier 2024. Elle se calcule sur la valeur de la marchandise, majorée des frais de transport jusqu'au lieu de destination. La déclaration peut être confiée à un transitaire ou à un agent en douane mandaté par écrit. Précisez-nous votre besoin lors de la demande de devis, pour que le plan de transport en tienne compte.

    Quelles dimensions de conteneur sont disponibles à Bâle ?

    Le 20 pieds mesure 6,058 m × 2,438 m × 2,591 m, pour 33,2 m³ et 28 250 kg de charge utile. Le 40 pieds passe à 12,192 m de long, à section identique, pour 67,5 m³. Sa version High Cube monte à 2,896 m de hauteur et 76,4 m³, avec 26 580 kg de charge utile. Le 10 pieds couvre les emprises les plus courtes. Frigorifiques, open top et versions aménagées complètent la gamme selon l'usage.

    Livrez-vous dans toute la région bâloise ?

    Oui. National Conteneur dessert Bâle et son agglomération : Bâle-Ville et Riehen, les communes portuaires de Birsfelden, Muttenz et Pratteln. Côté Bâle-Campagne, s'ajoutent Allschwil, Reinach, Binningen et Liestal. La partie française de l'agglomération (Saint-Louis, Huningue, Hésingue) et la partie allemande (Weil am Rhein, Lörrach) sont également desservies, avec les formalités frontalières correspondantes.