Certifié
Conteneur 20 Pieds Dry — Occasion
Disponible en version occasion, ce conteneur 20 pieds Dry standard mondial EVP conserve 33,2 m3 et structure Corten en bon etat. Excellent rapport qualite-prix pour le transport et le stockage des marchandises generales.
- Dimensions (Lxlxh)
- 6.1 m × 2.4 m × 2.6 m
- Surface
- 13,8 m²
- Volume
- 33,2 m³
Sur Mesure
Modules standards et sur mesure, à l'unité ou assemblés.
Expertise
Des experts du métier pour vous accompagner dans votre besoin.
Livraison Express
Transport fiable et sécurisé — une équipe logistique dédiée à votre projet.
Tarif attractif
Des dépôts dans toute la France, près de chez vous.
Conformité
Normes ISO 9001, CSC.
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Caractéristiques techniques
| Dimensions extérieures | 6,058 m × 2,438 m × 2,591 m |
|---|---|
| Dimensions intérieures | 5,898 m × 2,350 m × 2,393 m |
| Passage de porte | 2,340 m × 2,280 m |
| Poids à vide | 2 220 kg |
| Charge utile | 28 250 kg |
| Volume | 33,2 m³ |
| Surface | 13,8 m² |
| Matériaux | Acier Corten |
| Type de plancher | Bois Marine |
| Ouverture des portes | 270° |
| Certifications | CSC ; Cargo Worthy |
| Type | Conteneur Dry |
| Référence (SKU) | conteneur-20-pieds-dry-occasion |
FAQ
Quelle est la durée de vie d'un conteneur ?
Un conteneur peut-il être personnalisé ?
Vendez-vous des conteneurs neufs et d'occasion ?
Quels modes de paiement acceptez-vous ?
Présentation
Qu'est-ce qu'un conteneur 20 pieds Dry d'occasion ?
Le conteneur 20 pieds Dry d'occasion a déjà effectué plusieurs rotations sur les routes maritimes mondiales avant sa seconde vie. « Dry » signifie « sec » : un conteneur fermé classique, sans isolation ni froid. Chaque unité passe un contrôle qualité complet dans nos dépôts français, structure, portes, plancher, étanchéité, avant d'être mise à disposition.
Sa structure en acier Corten, un acier auto-patinable anti-corrosion, conserve ses performances d'origine. Les marques d'usage visibles, rayures de surface, légères bosses, traces d'oxydation localisée, racontent son histoire opérationnelle sans compromettre ni la fonction ni la conformité. C'est l'option de référence quand le budget prime sur l'esthétique.
En détail
Comment un conteneur d'occasion est-il contrôlé ?
Avant chaque vente, l'unité passe une révision complète en dépôt. L'étanchéité est testée par projection d'eau, la structure inspectée à la lumière depuis l'intérieur, le plancher remplacé en cas d'usure marquée et les portes ajustées si nécessaire. Un document de contrôle est remis à l'acheteur.
La plaque CSC, Convention pour la Sécurité des Conteneurs, est ensuite re-validée par un organisme accrédité, autorisant un usage maritime continu. À dimensions identiques, l'occasion revient 30 à 50 % moins cher qu'un premier voyage, pour les mêmes capacités.
Applications
Les utilisations d'un conteneur 20 pieds Dry d'occasion
Correctement révisée, une unité d'occasion couvre les mêmes besoins qu'un modèle neuf, à un coût nettement inférieur ; idéale quand la fonction passe avant la finition.
Les applications ci-dessous montrent dans quels contextes ce format est le plus pertinent. Chaque usage relie le besoin terrain au benefice concret du conteneur.
Points forts
Pourquoi acheter un conteneur 20 pieds Dry d'occasion
Le 20 pieds Dry d'occasion offre la fonction intégrale du format de référence mondial, à 30 à 50 % du prix du neuf. Les atouts ci-dessous montrent ce que la révision systématique en dépôt garantit concrètement ; et pourquoi une patine de surface ne retire rien à la capacité quand l'enjeu est de stocker ou de transporter, pas d'exposer.
Les points forts ci-dessous expliquent ce que chaque choix technique apporte au projet. Ils aident a comparer le produit avec une alternative moins specialisee ou un etat different.
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Économie immédiate
L'occasion revient 30 à 50 % moins cher qu'un premier voyage, à dimensions et capacités strictement identiques. L'écart de budget se reporte directement sur le projet ou le stock.
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Révision systématique
Structure, étanchéité et portes sont vérifiées avant chaque livraison, et un document de contrôle est remis à l'acheteur. L'unité n'est pas vendue en l'état ; elle est inspectée et remise en service.
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Plaque CSC re-validée
L'inspection est renouvelée par un organisme accrédité, ce qui autorise un transport maritime continu. L'occasion reste donc un conteneur pleinement certifié, apte à l'export.
-
Disponibilité immédiate
Le stock est présent dans les dépôts français, sans délai de fabrication. La livraison intervient sous quelques jours selon la zone, un atout pour un besoin urgent.
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Empreinte réduite
Prolonger la vie d'un conteneur existant évite la production d'une unité neuve et économise plusieurs tonnes d'acier. C'est un argument concret et chiffrable pour une démarche RSE.
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Fonction intégrale
Aucun compromis sur la charge admissible, l'étanchéité testée ou la sécurité du verrouillage. Les marques d'usage sont cosmétiques ; la performance reste celle du neuf.
Conformité
Sécurité et conformité aux normes
Sur un conteneur d'occasion, la conformité n'est pas acquise d'avance : elle est re-vérifiée et réattestée en dépôt avant la vente. Les points ci-dessous portent chacun sur un aspect précis, inspection, identification, aptitude maritime, verrouillage, et garantissent qu'une unité réemployée reste sûre à stocker comme à transporter.
Les points ci-dessous precisent le role concret de chaque norme ou dispositif de securite. Ils indiquent ce que le conteneur garantit a l'usage, de la manutention au verrouillage.
-
Inspection préalable
Un contrôle visuel et fonctionnel complet est réalisé en dépôt avant livraison. Tout défaut de structure, d'étanchéité ou de fermeture est traité avant l'expédition.
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ISO 6346 et ISO 1161
Le marquage BIC, identifiant maritime, et les coins de levage normalisés sont conservés d'origine. Le conteneur reste traçable et manipulable par tous les terminaux, grues et châssis.
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Plaque CSC renouvelée
La conformité est re-validée par un organisme agréé, ce qui autorise un usage maritime continu. Cette revalidation atteste que la structure d'occasion supporte encore les contraintes de la mer.
-
Verrouillage
Les barres de portes sont ajustées et les logements pour cadenas remis en état. Le dispositif anti-effraction est rétabli, pour une sécurisation des biens identique à celle du neuf.
Tarification
Quel est le prix d'un conteneur 20 pieds Dry d'occasion
Le conteneur d'occasion ne se vend pas à un tarif figé : son prix s'aligne sur un marché secondaire actif, où se croisent flux logistiques internationaux et stocks disponibles à la revente.
Quatre paramètres orientent ces variations :
Les facteurs ci-dessous expliquent pourquoi le tarif peut varier d'un devis a l'autre. Ils permettent de lire une cotation en distinguant le prix du produit, la disponibilite et les frais de livraison.
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Demande de transport maritime
Sur l'axe Asie-Europe, quand les flottes priorisent la rotation des unités en service, peu de conteneurs sortent du circuit pour la revente.
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Tensions logistiques
La fermeture du canal de Suez ou un blocage en Mer Rouge déplace les stocks mondiaux et tend les prix, neuf comme occasion.
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Coût de l'acier Corten
L'occasion amortit en partie les fluctuations sidérurgiques, mais une hausse durable tire le marché secondaire vers le haut en quelques mois.
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Frais en aval
Manutention portuaire, pré-acheminement vers les dépôts français et taxes s'ajoutent à la valeur d'achat selon la zone.
Les prix varient selon les conditions du marché. Pour obtenir une cotation à jour, contacter National Conteneur pour demander un devis.
Fourchette indicative actuelle : 1 000 – 1 800 € HT. Le devis tient compte du dépôt d'enlèvement et de l'état précis de l'unité disponible.
Livraison
Livraison & logistique
National Conteneur livre partout en France métropolitaine et à l'international. Délais et conditions varient selon la zone et le mode de transport.
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