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CWCargo Worthy
Certifié
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5,0
Conteneur 20 Pieds Dry — Occasion
À partir de
1 200,00 €*
TTC
Prix indicatif selon la disponibilité et le dépôt
Disponible en version occasion, ce conteneur 20 pieds Dry standard mondial EVP conserve 33,2 m3 et structure Corten en bon etat. Excellent rapport qualite-prix pour le transport et le stockage des marchandises generales.
- Dimensions (Lxlxh)
- 6.1 m × 2.4 m × 2.6 m
- Surface
- 13,87 m²
- Volume
- 33,2 m³
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Conformité
Normes ISO 9001, CSC.
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Caractéristiques techniques
| Dimensions extérieures | 6,058 m × 2,438 m × 2,591 m |
|---|---|
| Dimensions intérieures | 5,898 m × 2,352 m × 2,393 m |
| Passage de porte | 2,340 m × 2,280 m |
| Poids à vide | 2 130 kg |
| Charge utile | 28 350 kg |
| Volume | 33,2 m³ |
| Surface | 13,87 m² |
| Matériaux | Acier Corten |
| Type de plancher | Bois Marine |
| Ouverture des portes | 270° |
| Certifications | CSC ; Cargo Worthy |
| Type | Conteneur Dry |
| Référence (SKU) | conteneur-20-pieds-dry-occasion |
FAQ
Quelle est la durée de vie d'un conteneur ?
Avec un entretien minimal, un conteneur en acier Corten a une durée de vie de 20 à 30 ans. Les 1er voyage offrent la meilleure longévité.
Un conteneur peut-il être personnalisé ?
Oui, peinture RAL, portes supplémentaires, fenêtres, isolation et électrification. Contactez-nous pour un devis sur mesure.
Vendez-vous des conteneurs neufs et d'occasion ?
Oui. Nous proposons des conteneurs premier voyage, des conteneurs d'occasion contrôlés et des solutions aménagées, avec livraison partout en France.
Quels modes de paiement acceptez-vous ?
Virement bancaire, carte bancaire et autres moyens de paiement validés au devis. PayPal et le paiement en 3 fois sans frais ne sont pas proposés.
Conteneur 20 Pieds Dry — Occasion
Prix sur devis
Définition
Qu'est-ce qu'un conteneur Dry ?
La famille Dry regroupe les conteneurs maritimes fermés les plus utilisés. Elle sert au transport de marchandises sèches, au stockage sécurisé et aux projets d’aménagement simples.
Lire la suite
Un conteneur Dry repose sur une structure en acier Corten, un acier auto-patinable qui résiste naturellement à la corrosion marine. Les dimensions suivent les standards ISO, ce qui facilite le transport par camion, train ou navire.
Le choix dépend surtout du volume utile, de la charge admissible et de l’accès au site. Un 20 pieds reste polyvalent, tandis qu’un 40 ou 45 pieds optimise le volume disponible.
-
Format maritime standard
Format maritime standard
Le Dry utilise une caisse fermée avec doubles portes arrière. Cette configuration protège les marchandises sèches contre la pluie, le vent et les intrusions.
-
Structure robuste
Structure robuste
L’acier Corten encaisse les manutentions répétées et les conditions extérieures. Le plancher bois marine supporte les charges réparties liées au stockage ou au transport.
-
Livraison adaptable
Livraison adaptable
Les formats Dry se livrent généralement par camion adapté. La faisabilité dépend de la longueur du conteneur, de l’accès camion et de la zone de dépose.
Présentation
Qu'est-ce qu'un conteneur 20 pieds Dry d'occasion ?
Le conteneur 20 pieds Dry d'occasion a déjà effectué plusieurs rotations sur les routes maritimes mondiales avant sa seconde vie. « Dry » signifie « sec » : un conteneur fermé classique, sans isolation ni froid. Chaque unité passe un contrôle qualité complet dans nos dépôts français, structure, portes, plancher, étanchéité, avant d'être mise à disposition.
Lire la suite
Sa structure en acier Corten, un acier auto-patinable anti-corrosion, conserve ses performances d'origine. Les marques d'usage visibles, rayures de surface, légères bosses, traces d'oxydation localisée, racontent son histoire opérationnelle sans compromettre ni la fonction ni la conformité. C'est l'option de référence quand le budget prime sur l'esthétique.
Cotes en millimètres · vue en perspectiveDimensions du modèle
Volume utile et accès au contenu
- Passage de porte (l × h)
- 2,340 m × 2,280 m
- Intérieur (L × l × H)
- 5,898 m × 2,352 m × 2,393 m
Les cotes utiles servent à définir le plan de chargement ou l’implantation des équipements. Réservez les dégagements nécessaires à la circulation, aux manipulations et à la maintenance selon votre usage.
Masse et répartition des charges
Vérifiez la masse totale, les charges ponctuelles et leur répartition, ainsi que la compatibilité du matériel de manutention. Le volume disponible ne détermine pas la charge admissible : les masses de référence figurent dans le tableau technique.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Gabarit extérieur
Dimensions extérieures et implantation
- Extérieur (L × l × H)
- 6,058 m × 2,438 m × 2,591 m
Ces dimensions décrivent l’encombrement du conteneur. L’ouverture des portes, les raccordements et les interventions peuvent demander un espace supplémentaire autour de l’unité.
La zone de déchargement dépend du véhicule et du moyen de levage. Elle doit être étudiée séparément de l’emplacement final du conteneur.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Consulter le guide des dimensions
Cotes en millimètres · vue en perspectiveLe choix de l’état
Premier voyage ou occasion ?
L’aspect attendu, l’usage et le budget orientent le choix. Demandez les photos et les caractéristiques du conteneur proposé avant de vous décider.
Premier voyage : quel état ?
Un conteneur premier voyage est une unité récemment fabriquée qui a effectué un trajet maritime de positionnement. Son aspect est généralement proche du neuf, mais de petites marques de transport ou de manutention restent possibles.
C’est une option à privilégier pour une installation visible, un aménagement soigné ou un projet où l’état initial compte particulièrement. Demandez les photos et les caractéristiques du conteneur proposé.
Occasion : pour quels usages ?
Un conteneur d’occasion a déjà servi au transport maritime. Les bosses, les reprises de peinture, la corrosion et les réparations varient d’une unité à l’autre : l’appellation seule ne décrit pas son état réel.
Pour le stockage, le chantier ou un usage technique, une occasion contrôlée peut répondre au besoin avec un budget initial plus contenu. Distinguez les traces d’usage acceptables des défauts qui affectent la structure, la fermeture des portes ou l’étanchéité.
Que vérifier avant l’achat ?
- Structure : déformations importantes, trous, corrosion perforante, état du châssis et des coins ISO.
- Portes et joints : ouverture, fermeture, fonctionnement des barres de verrouillage et continuité des joints.
- Plancher et étanchéité : zones molles, réparations inadaptées et entrées de lumière anormales, hors ventilation prévue.
Pour un transport maritime international, faites aussi confirmer la validité CSC et l’aptitude de l’unité au transport prévu. La plaque ne remplace pas l’examen du conteneur.
Budget : que faut-il comparer ?
À format comparable, l’occasion est généralement moins chère à l’achat. Vérifiez aussi ce que le devis inclut : le conteneur, le transport et le déchargement sur votre site.
À format identique, les dimensions nominales restent les mêmes ; la tare et la charge utile se vérifient sur les plaques. Pour un frigorifique, un Open Side ou un conteneur équipé, contrôlez aussi les équipements décisifs pour votre usage : groupe froid, portes ou installations.
En détail
Comment un conteneur d'occasion est-il contrôlé ?
Avant chaque vente, l'unité passe une révision complète en dépôt. L'étanchéité est testée par projection d'eau, la structure inspectée à la lumière depuis l'intérieur, le plancher remplacé en cas d'usure marquée et les portes ajustées si nécessaire. Un document de contrôle est remis à l'acheteur.
La plaque CSC, Convention pour la Sécurité des Conteneurs, est ensuite re-validée par un organisme accrédité, autorisant un usage maritime continu. À dimensions identiques, l'occasion revient 30 à 50 % moins cher qu'un premier voyage, pour les mêmes capacités.
Applications
Les utilisations d'un conteneur 20 pieds Dry d'occasion
Correctement révisée, une unité d'occasion couvre les mêmes besoins qu'un modèle neuf, à un coût nettement inférieur ; idéale quand la fonction passe avant la finition.
Les applications ci-dessous montrent dans quels contextes ce format est le plus pertinent. Chaque usage relie le besoin terrain au benefice concret du conteneur.
Points forts
Pourquoi acheter un conteneur 20 pieds Dry d'occasion
Le 20 pieds Dry d'occasion offre la fonction intégrale du format de référence mondial, à 30 à 50 % du prix du neuf. Les atouts ci-dessous montrent ce que la révision systématique en dépôt garantit concrètement ; et pourquoi une patine de surface ne retire rien à la capacité quand l'enjeu est de stocker ou de transporter, pas d'exposer.
Les points forts ci-dessous expliquent ce que chaque choix technique apporte au projet. Ils aident a comparer le produit avec une alternative moins specialisee ou un etat different.
-
Économie immédiate
Économie immédiate
L'occasion revient 30 à 50 % moins cher qu'un premier voyage, à dimensions et capacités strictement identiques. L'écart de budget se reporte directement sur le projet ou le stock.
-
Révision systématique
Révision systématique
Structure, étanchéité et portes sont vérifiées avant chaque livraison, et un document de contrôle est remis à l'acheteur. L'unité n'est pas vendue en l'état ; elle est inspectée et remise en service.
-
Plaque CSC re-validée
Plaque CSC re-validée
L'inspection est renouvelée par un organisme accrédité, ce qui autorise un transport maritime continu. L'occasion reste donc un conteneur pleinement certifié, apte à l'export.
-
Disponibilité immédiate
Disponibilité immédiate
Le stock est présent dans les dépôts français, sans délai de fabrication. La livraison intervient sous quelques jours selon la zone, un atout pour un besoin urgent.
-
Empreinte réduite
Empreinte réduite
Prolonger la vie d'un conteneur existant évite la production d'une unité neuve et économise plusieurs tonnes d'acier. C'est un argument concret et chiffrable pour une démarche RSE.
-
Fonction intégrale
Fonction intégrale
Aucun compromis sur la charge admissible, l'étanchéité testée ou la sécurité du verrouillage. Les marques d'usage sont cosmétiques ; la performance reste celle du neuf.
Conformité
Sécurité et conformité aux normes
Sur un conteneur d'occasion, la conformité n'est pas acquise d'avance : elle est re-vérifiée et réattestée en dépôt avant la vente. Les points ci-dessous portent chacun sur un aspect précis, inspection, identification, aptitude maritime, verrouillage, et garantissent qu'une unité réemployée reste sûre à stocker comme à transporter.
Les points ci-dessous precisent le role concret de chaque norme ou dispositif de securite. Ils indiquent ce que le conteneur garantit a l'usage, de la manutention au verrouillage.
-
Inspection préalable
Inspection préalable
Un contrôle visuel et fonctionnel complet est réalisé en dépôt avant livraison. Tout défaut de structure, d'étanchéité ou de fermeture est traité avant l'expédition.
-
ISO 6346 et ISO 1161
ISO 6346 et ISO 1161
Le marquage BIC, identifiant maritime, et les coins de levage normalisés sont conservés d'origine. Le conteneur reste traçable et manipulable par tous les terminaux, grues et châssis.
-
Plaque CSC renouvelée
Plaque CSC renouvelée
La conformité est re-validée par un organisme agréé, ce qui autorise un usage maritime continu. Cette revalidation atteste que la structure d'occasion supporte encore les contraintes de la mer.
-
Verrouillage
Verrouillage
Les barres de portes sont ajustées et les logements pour cadenas remis en état. Le dispositif anti-effraction est rétabli, pour une sécurisation des biens identique à celle du neuf.
Comprendre le prix
Du prix du conteneur au coût livré
Le prix n’est pas fixé pour l’année : il peut évoluer d’une semaine à l’autre. Le format, l’état, les équipements et la disponibilité au moment de votre demande interviennent dans la cotation.
- La demande de transport maritime
Lorsque davantage de conteneurs restent en circulation pour transporter des marchandises, l’offre disponible à la vente peut diminuer. Cette disponibilité influe sur les tarifs.
- Les tensions logistiques
Une perturbation portuaire, une modification des routes maritimes ou un décalage des retours peut affecter les stocks disponibles et leur localisation.
- Le dépôt et les frais d’acheminement
La localisation du conteneur et sa destination influencent le coût livré. Un modèle disponible dans un dépôt éloigné n’entraîne pas le même transport jusqu’à votre site.
Les facteurs propres à ce modèle
Le conteneur d'occasion ne se vend pas à un tarif figé : son prix s'aligne sur un marché secondaire actif, où se croisent flux logistiques internationaux et stocks disponibles à la revente.
Quatre paramètres orientent ces variations :
Les facteurs ci-dessous expliquent pourquoi le tarif peut varier d'un devis a l'autre. Ils permettent de lire une cotation en distinguant le prix du produit, la disponibilite et les frais de livraison.
- Demande de transport maritime : Sur l'axe Asie-Europe, quand les flottes priorisent la rotation des unités en service, peu de conteneurs sortent du circuit pour la revente.
- Tensions logistiques : La fermeture du canal de Suez ou un blocage en Mer Rouge déplace les stocks mondiaux et tend les prix, neuf comme occasion.
- Coût de l'acier Corten : L'occasion amortit en partie les fluctuations sidérurgiques, mais une hausse durable tire le marché secondaire vers le haut en quelques mois.
- Frais en aval : Manutention portuaire, pré-acheminement vers les dépôts français et taxes s'ajoutent à la valeur d'achat selon la zone.
Les prix varient selon les conditions du marché. Pour obtenir une cotation à jour, contacter National Conteneur pour demander un devis.
Fourchette indicative actuelle : 1 000 – 1 800 € HT. Le devis tient compte du dépôt d'enlèvement et de l'état précis de l'unité disponible.
Trois postes à préciser au devis
La cotation est établie au moment de votre demande. Elle précise les prestations incluses et ses conditions de validité.
- Le conteneur et ses optionsFormat, état, ouvertures et équipements demandés. À dimensions proches, deux configurations peuvent avoir des prix différents.
- Le transport jusqu’au siteDépôt de départ, adresse de livraison, distance et véhicule adapté aux accès.
- Le déchargement et la mise en placeLe moyen de manutention dépend du terrain, des accès et de la position finale. Livraison et déchargement doivent être explicitement prévus au devis.
Transmettez la commune de livraison, des photos de l’accès, l’emplacement prévu et la date souhaitée pour chiffrer ces prestations.
Préparer l’accès et le déchargementComparer pour une raison précise
Quelle contrainte oriente votre choix ?
Besoin de hauteur utile
Comparez les cotes d’un High Cube, y compris le passage des portes et le gabarit extérieur.
Conteneurs High CubeChargement par le côté
L’Open Side permet d’étudier un accès latéral. Vérifiez la largeur réellement dégagée et l’espace pour ouvrir les portes.
Conteneurs Open SideContenu sensible à la température
Définissez la température, le produit à conserver et les conditions d’exploitation avant de choisir une solution frigorifique.
Conteneurs FrigorifiquesLivraison
Livraison & logistique
National Conteneur livre partout en France métropolitaine et à l'international. Délais et conditions varient selon la zone et le mode de transport.
Des conteneurs pour préserver ce qui compte
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