Certifié
Conteneur 10 Pieds Dry — Occasion
Disponible en version occasion, ce conteneur maritime 10 pieds Dry conserve toutes les caracteristiques du standard ISO/CSC avec 15,8 m3 et structure Corten. Excellent rapport qualite-prix pour le transport et le stockage.
- Dimensions (Lxlxh)
- 3.0 m × 2.4 m × 2.6 m
- Surface
- 6,6 m²
- Volume
- 15,8 m³
Sur Mesure
Modules standards et sur mesure, à l'unité ou assemblés.
Expertise
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Livraison Express
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Tarif attractif
Des dépôts dans toute la France, près de chez vous.
Conformité
Normes ISO 9001, CSC.
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Caractéristiques techniques
| Dimensions extérieures | 2,991 m × 2,438 m × 2,591 m |
|---|---|
| Dimensions intérieures | 2,830 m × 2,340 m × 2,370 m |
| Passage de porte | 2,338 m × 2,280 m |
| Poids à vide | 1 300 kg |
| Charge utile | 8 860 kg |
| Volume | 15,8 m³ |
| Surface | 6,6 m² |
| Matériaux | Acier Corten |
| Type de plancher | Bois Marine |
| Ouverture des portes | 270° |
| Certifications | CSC ; Cargo Worthy |
| Type | Conteneur Dry |
| Référence (SKU) | conteneur-10-pieds-dry-occasion |
FAQ
Quelle est la durée de vie d'un conteneur ?
Un conteneur peut-il être personnalisé ?
Vendez-vous des conteneurs neufs et d'occasion ?
Quels modes de paiement acceptez-vous ?
Présentation
Qu'est-ce qu'un conteneur 10 pieds Dry d'occasion ?
Le conteneur 10 pieds Dry d'occasion est le plus compact des conteneurs maritimes standard, racheté au parc mondial après plusieurs années de service. « Dry » signifie « sec » : un conteneur fermé classique, sans isolation ni froid. Reconditionné dans nos dépôts français, il reste pleinement opérationnel pour le stockage comme pour le transport.
Ses parois en acier Corten, un acier auto-patinable qui résiste seul à la corrosion, ont conservé leur intégrité : cadre rigide, plancher contrôlé, étanchéité re-testée. Quelques marques cosmétiques, peinture érodée, traces d'arrimage, légère oxydation de surface, témoignent de son histoire, sans rien retirer à sa fonction.
En détail
Comment un conteneur d'occasion est-il contrôlé ?
Avant la vente, chaque unité passe un contrôle complet en dépôt. L'étanchéité est testée par projection d'eau ; la structure est inspectée à la lumière, depuis l'intérieur, pour repérer le moindre point de jour. Le plancher est remplacé s'il est dégradé, les portes ajustées si besoin.
La plaque CSC, Convention pour la Sécurité des Conteneurs, est ensuite réémise par un organisme accrédité, ce qui autorise un usage maritime continu. Le code d'identification ISO 6346 d'origine, gravé sur les portes, reste valable. L'occasion offre ainsi un conteneur certifié, à un prix d'entrée de gamme.
Applications
Les utilisations d'un conteneur 10 pieds Dry d'occasion
Le format 10 pieds réunit les qualités du standard maritime dans un encombrement minime, à coût d'acquisition réduit.
Les applications ci-dessous montrent dans quels contextes ce format est le plus pertinent. Chaque usage relie le besoin terrain au benefice concret du conteneur.
Points forts
Pourquoi acheter un conteneur 10 pieds Dry d'occasion
Le 10 pieds Dry d'occasion est le point d'entrée le plus économique vers un conteneur maritime certifié. Les atouts ci-dessous montrent ce que le reconditionnement en dépôt garantit concrètement ; et pourquoi quelques marques cosmétiques ne retirent rien à la fonction quand l'enjeu est de stocker, pas d'exposer.
Les points forts ci-dessous expliquent ce que chaque choix technique apporte au projet. Ils aident a comparer le produit avec une alternative moins specialisee ou un etat different.
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Tarif accessible
C'est le prix d'entrée du conteneur maritime certifié, nettement sous le neuf de premier voyage. Pour un usage de stockage, l'écart de budget se reporte directement sur le projet.
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Inspection préalable
Étanchéité, structure et fermetures sont vérifiées en dépôt avant chaque livraison. L'unité n'est pas vendue « en l'état » : elle est contrôlée et remise en service, défauts traités.
-
Conformité re-validée
La plaque CSC est réémise par un organisme accrédité après contrôle, ce qui autorise un usage maritime continu. L'occasion reste donc un conteneur certifié, pas un simple caisson déclassé.
-
Format universel
L'unité circule sur un camion plateau standard, sans escorte ni autorisation spéciale. Sa pose se fait par camion-grue en une rotation, ce qui limite le coût de livraison.
-
Choix durable
Acheter d'occasion prolonge la vie d'un acier déjà fabriqué et évite la production d'une unité neuve. C'est une démarche cohérente, et chiffrable, pour les structures engagées sur leur empreinte.
-
Polyvalence préservée
Stockage, transport, atelier ou abri tiennent dans un seul produit. Le caisson reconditionné garde toute la robustesse du standard maritime, quel que soit l'usage retenu.
Conformité
Sécurité et conformité aux normes
Sur un conteneur d'occasion, la conformité n'est pas acquise d'avance : elle est re-vérifiée et réattestée en dépôt avant la vente. Les contrôles ci-dessous portent chacun sur un aspect précis, étanchéité, identification, aptitude maritime, fermeture, et garantissent qu'une unité réemployée reste sûre à stocker comme à transporter.
Les points ci-dessous precisent le role concret de chaque norme ou dispositif de securite. Ils indiquent ce que le conteneur garantit a l'usage, de la manutention au verrouillage.
-
Réinspection avant livraison
L'étanchéité est testée par projection d'eau et la structure vérifiée à la lumière depuis l'intérieur, pour repérer le moindre point de jour. Tout défaut détecté est traité avant l'expédition.
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ISO 6346
Le code BIC, identifiant maritime international gravé d'origine sur les portes, reste valable après reconditionnement. Le conteneur demeure traçable dans tous les flux internationaux.
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Plaque CSC re-validée
Une nouvelle plaque est apposée après inspection par un organisme accrédité. Cette revalidation atteste que la structure d'occasion supporte encore les contraintes du transport maritime.
-
Fermetures testées
Barres de verrouillage et logements pour cadenas sont contrôlés avant expédition. Le dispositif anti-effraction est rétabli, pour une sécurisation des biens identique à celle du neuf.
Tarification
Quel est le prix d'un conteneur 10 pieds Dry d'occasion
Le segment des 10 pieds d'occasion suit le marché secondaire mondial ; plus volatil encore que celui des grands formats, car les volumes y sont plus restreints.
Quatre facteurs orientent ces prix :
Les facteurs ci-dessous expliquent pourquoi le tarif peut varier d'un devis a l'autre. Ils permettent de lire une cotation en distinguant le prix du produit, la disponibilite et les frais de livraison.
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Demande de transport maritime
Quand l'activité monte, les opérateurs urbains et les loueurs absorbent vite les unités 10 pieds, et l'offre d'occasion se raréfie.
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Tensions logistiques
Un retard de reconditionnement chez un operateurs maritimes peut bloquer l'arrivée de conteneurs en France pendant plusieurs semaines.
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Coût de l'acier Corten
Sur les petits formats d'occasion, l'effet sidérurgique reste indirect ; il oriente surtout la valeur de revente à moyen terme.
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Frais en aval
Le pré-acheminement vers les dépôts et la manutention adaptée au petit gabarit s'ajoutent au prix d'achat.
Les prix varient selon les conditions du marché. Pour obtenir une cotation à jour, contacter National Conteneur pour demander un devis.
Fourchette indicative actuelle : 1 500 – 2 200 € HT. La cotation finale tient compte du département de livraison et de l'état précis de l'unité réservée.
Livraison
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National Conteneur livre partout en France métropolitaine et à l'international. Délais et conditions varient selon la zone et le mode de transport.
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