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CWCargo Worthy
Certifié
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5,0
Conteneur 10 Pieds Dry — Occasion
Prix sur devis
Disponible en version occasion, ce conteneur maritime 10 pieds Dry conserve toutes les caracteristiques du standard ISO/CSC avec 16 m3 et structure Corten. Excellent rapport qualite-prix pour le transport et le stockage.
- Dimensions (Lxlxh)
- 3.0 m × 2.4 m × 2.6 m
- Surface
- 6,67 m²
- Volume
- 16 m³
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Conformité
Normes ISO 9001, CSC.
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Caractéristiques techniques
| Dimensions extérieures | 2,991 m × 2,438 m × 2,591 m |
|---|---|
| Dimensions intérieures | 2,840 m × 2,350 m × 2,393 m |
| Passage de porte | 2,340 m × 2,280 m |
| Poids à vide | 1 250 kg |
| Charge utile | 10 000 kg |
| Volume | 16 m³ |
| Surface | 6,67 m² |
| Matériaux | Acier Corten |
| Type de plancher | Bois Marine |
| Ouverture des portes | 270° |
| Certifications | CSC ; Cargo Worthy |
| Type | Conteneur Dry |
| Référence (SKU) | conteneur-10-pieds-dry-occasion |
FAQ
Quelle est la durée de vie d'un conteneur ?
Avec un entretien minimal, un conteneur en acier Corten a une durée de vie de 20 à 30 ans. Les 1er voyage offrent la meilleure longévité.
Un conteneur peut-il être personnalisé ?
Oui, peinture RAL, portes supplémentaires, fenêtres, isolation et électrification. Contactez-nous pour un devis sur mesure.
Vendez-vous des conteneurs neufs et d'occasion ?
Oui. Nous proposons des conteneurs premier voyage, des conteneurs d'occasion contrôlés et des solutions aménagées, avec livraison partout en France.
Quels modes de paiement acceptez-vous ?
Virement bancaire, carte bancaire et autres moyens de paiement validés au devis. PayPal et le paiement en 3 fois sans frais ne sont pas proposés.
Conteneur 10 Pieds Dry — Occasion
Prix sur devis
Définition
Qu'est-ce qu'un conteneur Dry ?
La famille Dry regroupe les conteneurs maritimes fermés les plus utilisés. Elle sert au transport de marchandises sèches, au stockage sécurisé et aux projets d’aménagement simples.
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Un conteneur Dry repose sur une structure en acier Corten, un acier auto-patinable qui résiste naturellement à la corrosion marine. Les dimensions suivent les standards ISO, ce qui facilite le transport par camion, train ou navire.
Le choix dépend surtout du volume utile, de la charge admissible et de l’accès au site. Un 20 pieds reste polyvalent, tandis qu’un 40 ou 45 pieds optimise le volume disponible.
-
Format maritime standard
Format maritime standard
Le Dry utilise une caisse fermée avec doubles portes arrière. Cette configuration protège les marchandises sèches contre la pluie, le vent et les intrusions.
-
Structure robuste
Structure robuste
L’acier Corten encaisse les manutentions répétées et les conditions extérieures. Le plancher bois marine supporte les charges réparties liées au stockage ou au transport.
-
Livraison adaptable
Livraison adaptable
Les formats Dry se livrent généralement par camion adapté. La faisabilité dépend de la longueur du conteneur, de l’accès camion et de la zone de dépose.
Présentation
Qu'est-ce qu'un conteneur 10 pieds Dry d'occasion ?
Le conteneur 10 pieds Dry d'occasion est le plus compact des conteneurs maritimes standard, racheté au parc mondial après plusieurs années de service. « Dry » signifie « sec » : un conteneur fermé classique, sans isolation ni froid. Reconditionné dans nos dépôts français, il reste pleinement opérationnel pour le stockage comme pour le transport.
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Ses parois en acier Corten, un acier auto-patinable qui résiste seul à la corrosion, ont conservé leur intégrité : cadre rigide, plancher contrôlé, étanchéité re-testée. Quelques marques cosmétiques, peinture érodée, traces d'arrimage, légère oxydation de surface, témoignent de son histoire, sans rien retirer à sa fonction.
Cotes en millimètres · vue en perspectiveDimensions du modèle
Volume utile et accès au contenu
- Passage de porte (l × h)
- 2,340 m × 2,280 m
- Intérieur (L × l × H)
- 2,840 m × 2,350 m × 2,393 m
Les cotes utiles servent à définir le plan de chargement ou l’implantation des équipements. Réservez les dégagements nécessaires à la circulation, aux manipulations et à la maintenance selon votre usage.
Masse et répartition des charges
Vérifiez la masse totale, les charges ponctuelles et leur répartition, ainsi que la compatibilité du matériel de manutention. Le volume disponible ne détermine pas la charge admissible : les masses de référence figurent dans le tableau technique.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Gabarit extérieur
Dimensions extérieures et implantation
- Extérieur (L × l × H)
- 2,991 m × 2,438 m × 2,591 m
Ces dimensions décrivent l’encombrement du conteneur. L’ouverture des portes, les raccordements et les interventions peuvent demander un espace supplémentaire autour de l’unité.
La zone de déchargement dépend du véhicule et du moyen de levage. Elle doit être étudiée séparément de l’emplacement final du conteneur.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Consulter le guide des dimensions
Cotes en millimètres · vue en perspectiveLe choix de l’état
Premier voyage ou occasion ?
L’aspect attendu, l’usage et le budget orientent le choix. Demandez les photos et les caractéristiques du conteneur proposé avant de vous décider.
Premier voyage : quel état ?
Un conteneur premier voyage est une unité récemment fabriquée qui a effectué un trajet maritime de positionnement. Son aspect est généralement proche du neuf, mais de petites marques de transport ou de manutention restent possibles.
C’est une option à privilégier pour une installation visible, un aménagement soigné ou un projet où l’état initial compte particulièrement. Demandez les photos et les caractéristiques du conteneur proposé.
Occasion : pour quels usages ?
Un conteneur d’occasion a déjà servi au transport maritime. Les bosses, les reprises de peinture, la corrosion et les réparations varient d’une unité à l’autre : l’appellation seule ne décrit pas son état réel.
Pour le stockage, le chantier ou un usage technique, une occasion contrôlée peut répondre au besoin avec un budget initial plus contenu. Distinguez les traces d’usage acceptables des défauts qui affectent la structure, la fermeture des portes ou l’étanchéité.
Que vérifier avant l’achat ?
- Structure : déformations importantes, trous, corrosion perforante, état du châssis et des coins ISO.
- Portes et joints : ouverture, fermeture, fonctionnement des barres de verrouillage et continuité des joints.
- Plancher et étanchéité : zones molles, réparations inadaptées et entrées de lumière anormales, hors ventilation prévue.
Pour un transport maritime international, faites aussi confirmer la validité CSC et l’aptitude de l’unité au transport prévu. La plaque ne remplace pas l’examen du conteneur.
Budget : que faut-il comparer ?
À format comparable, l’occasion est généralement moins chère à l’achat. Vérifiez aussi ce que le devis inclut : le conteneur, le transport et le déchargement sur votre site.
À format identique, les dimensions nominales restent les mêmes ; la tare et la charge utile se vérifient sur les plaques. Pour un frigorifique, un Open Side ou un conteneur équipé, contrôlez aussi les équipements décisifs pour votre usage : groupe froid, portes ou installations.
En détail
Comment un conteneur d'occasion est-il contrôlé ?
Avant la vente, chaque unité passe un contrôle complet en dépôt. L'étanchéité est testée par projection d'eau ; la structure est inspectée à la lumière, depuis l'intérieur, pour repérer le moindre point de jour. Le plancher est remplacé s'il est dégradé, les portes ajustées si besoin.
La plaque CSC, Convention pour la Sécurité des Conteneurs, est ensuite réémise par un organisme accrédité, ce qui autorise un usage maritime continu. Le code d'identification ISO 6346 d'origine, gravé sur les portes, reste valable. L'occasion offre ainsi un conteneur certifié, à un prix d'entrée de gamme.
Applications
Les utilisations d'un conteneur 10 pieds Dry d'occasion
Le format 10 pieds réunit les qualités du standard maritime dans un encombrement minime, à coût d'acquisition réduit.
Les applications ci-dessous montrent dans quels contextes ce format est le plus pertinent. Chaque usage relie le besoin terrain au benefice concret du conteneur.
Points forts
Pourquoi acheter un conteneur 10 pieds Dry d'occasion
Le 10 pieds Dry d'occasion est le point d'entrée le plus économique vers un conteneur maritime certifié. Les atouts ci-dessous montrent ce que le reconditionnement en dépôt garantit concrètement ; et pourquoi quelques marques cosmétiques ne retirent rien à la fonction quand l'enjeu est de stocker, pas d'exposer.
Les points forts ci-dessous expliquent ce que chaque choix technique apporte au projet. Ils aident a comparer le produit avec une alternative moins specialisee ou un etat different.
-
Tarif accessible
Tarif accessible
C'est le prix d'entrée du conteneur maritime certifié, nettement sous le neuf de premier voyage. Pour un usage de stockage, l'écart de budget se reporte directement sur le projet.
-
Inspection préalable
Inspection préalable
Étanchéité, structure et fermetures sont vérifiées en dépôt avant chaque livraison. L'unité n'est pas vendue « en l'état » : elle est contrôlée et remise en service, défauts traités.
-
Conformité re-validée
Conformité re-validée
La plaque CSC est réémise par un organisme accrédité après contrôle, ce qui autorise un usage maritime continu. L'occasion reste donc un conteneur certifié, pas un simple caisson déclassé.
-
Format universel
Format universel
L'unité circule sur un camion plateau standard, sans escorte ni autorisation spéciale. Sa pose se fait par camion-grue en une rotation, ce qui limite le coût de livraison.
-
Choix durable
Choix durable
Acheter d'occasion prolonge la vie d'un acier déjà fabriqué et évite la production d'une unité neuve. C'est une démarche cohérente, et chiffrable, pour les structures engagées sur leur empreinte.
-
Polyvalence préservée
Polyvalence préservée
Stockage, transport, atelier ou abri tiennent dans un seul produit. Le caisson reconditionné garde toute la robustesse du standard maritime, quel que soit l'usage retenu.
Conformité
Sécurité et conformité aux normes
Sur un conteneur d'occasion, la conformité n'est pas acquise d'avance : elle est re-vérifiée et réattestée en dépôt avant la vente. Les contrôles ci-dessous portent chacun sur un aspect précis, étanchéité, identification, aptitude maritime, fermeture, et garantissent qu'une unité réemployée reste sûre à stocker comme à transporter.
Les points ci-dessous precisent le role concret de chaque norme ou dispositif de securite. Ils indiquent ce que le conteneur garantit a l'usage, de la manutention au verrouillage.
-
Réinspection avant livraison
Réinspection avant livraison
L'étanchéité est testée par projection d'eau et la structure vérifiée à la lumière depuis l'intérieur, pour repérer le moindre point de jour. Tout défaut détecté est traité avant l'expédition.
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ISO 6346
ISO 6346
Le code BIC, identifiant maritime international gravé d'origine sur les portes, reste valable après reconditionnement. Le conteneur demeure traçable dans tous les flux internationaux.
-
Plaque CSC re-validée
Plaque CSC re-validée
Une nouvelle plaque est apposée après inspection par un organisme accrédité. Cette revalidation atteste que la structure d'occasion supporte encore les contraintes du transport maritime.
-
Fermetures testées
Fermetures testées
Barres de verrouillage et logements pour cadenas sont contrôlés avant expédition. Le dispositif anti-effraction est rétabli, pour une sécurisation des biens identique à celle du neuf.
Comprendre le prix
Du prix du conteneur au coût livré
Le prix n’est pas fixé pour l’année : il peut évoluer d’une semaine à l’autre. Le format, l’état, les équipements et la disponibilité au moment de votre demande interviennent dans la cotation.
- La demande de transport maritime
Lorsque davantage de conteneurs restent en circulation pour transporter des marchandises, l’offre disponible à la vente peut diminuer. Cette disponibilité influe sur les tarifs.
- Les tensions logistiques
Une perturbation portuaire, une modification des routes maritimes ou un décalage des retours peut affecter les stocks disponibles et leur localisation.
- Le dépôt et les frais d’acheminement
La localisation du conteneur et sa destination influencent le coût livré. Un modèle disponible dans un dépôt éloigné n’entraîne pas le même transport jusqu’à votre site.
Les facteurs propres à ce modèle
Le segment des 10 pieds d'occasion suit le marché secondaire mondial ; plus volatil encore que celui des grands formats, car les volumes y sont plus restreints.
Quatre facteurs orientent ces prix :
Les facteurs ci-dessous expliquent pourquoi le tarif peut varier d'un devis a l'autre. Ils permettent de lire une cotation en distinguant le prix du produit, la disponibilite et les frais de livraison.
- Demande de transport maritime : Quand l'activité monte, les opérateurs urbains et les loueurs absorbent vite les unités 10 pieds, et l'offre d'occasion se raréfie.
- Tensions logistiques : Un retard de reconditionnement chez un operateurs maritimes peut bloquer l'arrivée de conteneurs en France pendant plusieurs semaines.
- Coût de l'acier Corten : Sur les petits formats d'occasion, l'effet sidérurgique reste indirect ; il oriente surtout la valeur de revente à moyen terme.
- Frais en aval : Le pré-acheminement vers les dépôts et la manutention adaptée au petit gabarit s'ajoutent au prix d'achat.
Les prix varient selon les conditions du marché. Pour obtenir une cotation à jour, contacter National Conteneur pour demander un devis.
Fourchette indicative actuelle : 1 500 – 2 200 € HT. La cotation finale tient compte du département de livraison et de l'état précis de l'unité réservée.
Trois postes à préciser au devis
La cotation est établie au moment de votre demande. Elle précise les prestations incluses et ses conditions de validité.
- Le conteneur et ses optionsFormat, état, ouvertures et équipements demandés. À dimensions proches, deux configurations peuvent avoir des prix différents.
- Le transport jusqu’au siteDépôt de départ, adresse de livraison, distance et véhicule adapté aux accès.
- Le déchargement et la mise en placeLe moyen de manutention dépend du terrain, des accès et de la position finale. Livraison et déchargement doivent être explicitement prévus au devis.
Transmettez la commune de livraison, des photos de l’accès, l’emplacement prévu et la date souhaitée pour chiffrer ces prestations.
Préparer l’accès et le déchargementComparer pour une raison précise
Quelle contrainte oriente votre choix ?
Besoin de hauteur utile
Comparez les cotes d’un High Cube, y compris le passage des portes et le gabarit extérieur.
Conteneurs High CubeChargement par le côté
L’Open Side permet d’étudier un accès latéral. Vérifiez la largeur réellement dégagée et l’espace pour ouvrir les portes.
Conteneurs Open SideContenu sensible à la température
Définissez la température, le produit à conserver et les conditions d’exploitation avant de choisir une solution frigorifique.
Conteneurs FrigorifiquesLivraison
Livraison & logistique
National Conteneur livre partout en France métropolitaine et à l'international. Délais et conditions varient selon la zone et le mode de transport.
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