National Conteneur — Gênes

Conteneurs Maritimes à Gênes — Vente & Livraison

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    Votre spécialiste du conteneur maritime à Gênes

    Gênes et sa ville métropolitaine comptent 819 594 habitants au 30 juin 2025. C'est plus de la moitié des 1 510 624 Liguriens. La région vit de la mer : 14,4 % de sa valeur ajoutée, la part la plus élevée de toutes les régions italiennes. Le port de Gênes a manutentionné 47 millions de tonnes en 2024. Il est le 2ᵉ port italien, derrière Trieste. Le système portuaire du Mar Ligure Occidentale, lui, a franchi les trois millions d'EVP en 2025. Autour des quais : sidérurgie de Cornigliano, réparation navale, agroalimentaire de contre-saison, croisière, et toute la logistique qui remonte vers Milan, la Suisse et l'Allemagne.

    On livre sur Gênes et l'ensemble de la Ligurie depuis les terminaux du port. On enlève au même endroit. Stock permanent, prix alignés. Acheminement par l'A7 vers la plaine du Pô, l'A10 vers la Riviera et la France, l'A12 vers la Toscane ou l'A26 vers le Piémont.

    Retrouvez tous nos dépôts de conteneurs en France et nos points d’appui en Europe pour situer votre projet dans notre réseau.

    • 2,99 MEVP traités en 2025, record du système portuaire
    • 47 Mtonnes manutentionnées au port de Gênes en 2024
    • 33 000postes de travail directs dans le système portuaire
    • 4 000prises reefer réparties sur les terminaux
    Secteurs locaux

    Pourquoi les entreprises génoises choisissent nos conteneurs

    Transit conteneurisé, sidérurgie, réparation navale, agroalimentaire de contre-saison, BTP d'infrastructure, croisière : les filières génoises n'ont presque rien en commun. Sauf une contrainte. En Ligurie, 65,1 % du territoire est classé en montagne, et aucune commune n'est classée en plaine. Le foncier plat est rare, cher, déjà occupé. Le conteneur maritime répond à ce problème précis. Il apporte une surface couverte, sécurisée et normalisée, posée là où il reste de la place, pour la durée qui convient.

    Conteneurs Maritimes
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    Conteneurs Maritimes

    Conteneurs maritimes ISO 6346 (Standard et High Cube), pour export, stockage et logistique.

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    Import-export

    Dépotage et stockage tampon pour l'import-export génois

    Le système portuaire du Mar Ligure Occidentale a traité 2 999 486 EVP en 2025, dont 547 790 en transbordement. Soit un bond de 31,5 % sur un an. Pour un transitaire génois, cela veut dire des semaines où le volume double sans prévenir. Deux pointes de six semaines suffisent à saturer une plateforme. Immobiliser mille mètres carrés sur douze mois, c'est alors payer du vide les trois quarts de l'année. Et le foncier logistique ligure ne se brade pas.

    Un parc de conteneurs se monte en quelques jours sur votre zone. Il se gerbe sur deux niveaux pour économiser le sol, et se démonte quand la pointe retombe. Le choix du type suit la marchandise. Caisse sèche pour le vrac emballé et la palette. Frigorifique pour ce qui ne supporte pas la rupture de température. Open top quand le chargement se fait à la grue par le dessus. L'approvisionnement se fait sur les terminaux génois : entre le quai et votre site, on compte des kilomètres, pas des journées de transport.

    Conteneurs Dry
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    Conteneurs Dry

    Conteneur Dry standard ISO 6346 (10 à 45 pieds), pour stockage sec, export et logistique générale.

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    Sidérurgie

    Stockage de bobines et de tôles pour la métallurgie à Gênes

    Une bobine d'acier laminé pèse 20 à 30 tonnes. Elle ne pardonne pas l'air salin. Quelques semaines à découvert à trois cents mètres du quai suffisent à envoyer le coil au déclassement. À Gênes, la sidérurgie de Cornigliano produit des tôles décapées, zinguées et prélaquées les pieds dans l'eau. La sous-traitance métallurgique qui gravite autour partage la même équation : charges lourdes, humidité marine, aucun hangar disponible à court terme.

    Un 40 pieds High Cube dégage 76,4 m³ utiles pour 26,5 tonnes admissibles. Le plancher bois marine encaisse le passage du chariot élévateur sans marquer. L'acier Corten résiste à la corrosion. Les portes s'ouvrent à 270° pour un accès de plain-pied. Plusieurs unités alignées composent un atelier complet : magasin de pièces, poste de contrôle qualité, zone tampon entre deux lignes de production.

    Conteneurs Reefer
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    Conteneurs Reefer

    Conteneur Reefer à groupe froid actif, plage −25/+25 °C ATP, pour la chaîne du froid.

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    Agroalimentaire

    Tenir la chaîne du froid sur les campagnes agroalimentaires à Gênes

    Les terminaux du port comptent plus de 4 000 prises reefer. Derrière chacune, une cargaison qui ne supporte pas trente minutes hors tension : bananes, ananas, agrumes de contre-saison. À terre, la filière ligure vit au même rythme de campagnes courtes. L'huile d'olive DOP Riviera Ligure mobilise à elle seule environ 2 400 hectares d'oliveraies, 728 000 oliviers et 370 opérateurs certifiés. La récolte, elle, tient en quelques semaines. Le volume arrive d'un coup. Si une chambre froide lâche à ce moment-là, c'est la campagne entière qui bascule.

    Un reefer 20 pieds régule en continu entre -25 °C et +25 °C sur une prise 380 V. Il offre 28,4 m³ utiles et un plancher à rails aluminium qui laisse l'air circuler sous la palette. Il sert de tampon sur plateforme, de secours quand une chambre froide tombe, ou de capacité en plus le temps d'un pic de récolte. Nos unités d'occasion partent après contrôle, pour une part seulement du budget d'un frigorifique neuf.

    Conteneurs Aménagés
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    Conteneurs Aménagés

    Conteneurs aménagés sur-mesure et conformes ERP : bungalow, bureau, sanitaire, snack, atelier.

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    BTP

    Bases-vie et stockage de chantier pour le BTP à Gênes

    En Ligurie, aucune commune n'est classée en plaine et 65,1 % du territoire est en montagne. Les chantiers s'installent donc en fond de vallée, ou sur des plateformes arrachées à la pente. Un seul accès, personne sur place la nuit. Deux grands travaux tiennent des dizaines de sites ouverts en permanence. Le Terzo Valico dei Giovi mobilise 10,6 milliards d'euros, pour un achèvement contractuel fixé à 2027. La nouvelle digue du port de Gênes est chiffrée à 1,3 milliard d'euros sur ses phases A et B, et fera environ 6 km une fois achevée. L'outillage laissé sur site un vendredi soir n'est gardé par personne.

    Un 20 pieds en acier Corten, portes verrouillées, tient le rôle du local sécurisé que le chantier n'a pas. La pince, la disqueuse et le compresseur y passent la nuit à l'abri. Une cabane légère, elle, cède en deux minutes. Quand le front de taille avance, le porte-conteneur reprend la caisse et la repose plus loin. En version aménagée, avec isolation, électricité et fenêtres, elle devient base-vie, bureau de conduite de travaux ou vestiaire.

    Conteneurs Spécifiques
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    Conteneurs Spécifiques

    Conteneurs spécifiques pour accès non standard, vrac, charges denses, OOG et matières réglementées.

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    Réparation navale

    Ateliers et magasins mobiles pour la réparation navale à Gênes

    Le secteur des réparations navales de Gênes emploie plus de 3 000 personnes. Le tout sur une bande étroite, coincée entre les bassins de radoub et la ville. Chaque heure d'immobilisation d'un navire au bassin se facture. Chaque mètre carré à quai est déjà pris. Quand un chantier démarre, il faut un magasin de pièces, un vestiaire et un bureau de suivi du jour au lendemain. À pied d'œuvre, pas à vingt minutes de route de l'autre côté de la ville.

    Un conteneur modifié se cale contre le bassin et devient exactement ce qui manque : atelier équipé, magasin d'outillage, bureau de chantier. Un open side ouvre sur toute sa longueur. Les pièces encombrantes se manutentionnent sans avoir à les faire pivoter. L'acier Corten encaisse l'embrun et le va-et-vient. Quand le navire repart, l'unité suit au bassin suivant ou retourne au parc.

    Conteneurs Aménagés
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    Conteneurs Aménagés

    Conteneurs aménagés sur-mesure et conformes ERP : bungalow, bureau, sanitaire, snack, atelier.

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    Croisière

    Modules d'accueil saisonniers pour la croisière et le tourisme à Gênes

    Gênes a enregistré 334 escales de croisière et 1 630 593 passagers en 2025, en hausse de 6,5 % sur un an. Une escale, ce sont plusieurs milliers de personnes débarquées en trois heures. Sur un terminal qui n'a pas un mètre carré de rab. Les besoins apparaissent au printemps et disparaissent à l'automne : bagagerie, point d'accueil, vestiaire d'équipe, stockage de mobilier saisonnier. Construire en dur pour sept mois d'exploitation ne se justifie pas.

    Des conteneurs aménagés couvrent ces besoins au niveau de finition qu'exige l'accueil du public : bureau d'accueil isolé et éclairé, bloc sanitaire raccordé, module snack pour la restauration d'appoint. On les met en place avant la saison, on les retire après. Le reste de l'année, ils repartent au parc au lieu de coûter un loyer.

    Accès portuaire

    Gênes et le port du Mar Ligure Occidentale : votre accès direct aux conteneurs maritimes

    Le port de Gênes — la porte sud de l'Europe

    Gênes a manutentionné 47 millions de tonnes en 2024. C'est le 2ᵉ port italien derrière Trieste, et le 18ᵉ de l'Union européenne selon l'ISTAT. Le système portuaire du Mar Ligure Occidentale, lui, réunit Gênes et Savone-Vado. Son exercice 2025 s'est soldé par 62,9 millions de tonnes et 2 999 486 EVP. Un record, porté par un transbordement en hausse de 31,5 %. Vers le nord, le corridor ferroviaire Rhin-Alpes relie les quais génois à Milan, à la Suisse et aux ports de la mer du Nord. Environ 3 900 km de réseau. Reste le goulot d'étranglement des Apennins : le Terzo Valico dei Giovi doit le lever à son achèvement contractuel de 2027.

    Nos caisses viennent des terminaux eux-mêmes. Pour une société implantée en Ligurie, cela donne un stock large et un éventail de formats réellement disponibles, à des tarifs calés sur une place qui remet des EVP en circulation toute l'année.

    Axes de transport et desserte de Gênes

    Gênes est prise entre la mer et les Apennins. En Ligurie, 65,1 % du territoire est classé en montagne, et aucune commune en plaine. Tout le trafic se concentre donc sur quatre autoroutes qui partent du port, et sur les axes ferroviaires vers la plaine du Pô. Le corridor Rhin-Alpes prolonge cette desserte jusqu'en Suisse, en Allemagne et aux ports de la mer du Nord. Le Terzo Valico dei Giovi, en construction, doit lever le goulot d'étranglement ferroviaire des Apennins.

    Axes de transport et desserte de Gênes
    Mode Axe Détail
    Route A7 — Autostrada dei Giovi Gênes – Serravalle – Milan, 133,6 km par le col des Giovi
    Route A10 Gênes – Savone – Sanremo – Vintimille, 158,1 km jusqu'à la frontière française
    Route A12 Gênes – Chiavari – La Spezia – Livourne – Rome, façade tyrrhénienne
    Route A26 — Autostrada dei Trafori Gênes Voltri – Alexandrie – Novare – Gravellona Toce, 197,2 km
    Fer Corridor Rhin-Alpes Gênes – Milan – Suisse – ports de la mer du Nord, environ 3 900 km de réseau
    Fer Terzo Valico dei Giovi Nouvelle ligne fret Gênes – plaine du Pô, achèvement contractuel 2027
    Maritime Mer Ligure Accès direct à la Méditerranée occidentale, 2 999 486 EVP en 2025

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    FAQ

    Questions fréquentes — Conteneurs à Gênes

    Retrouvez les réponses aux questions les plus courantes sur nos conteneurs et services.

    Quel est le prix d'un conteneur maritime à Gênes ?

    Aucun montant unique ne tient la route. Un 10 pieds de stockage posé sur une plateforme de Cornigliano et un frigorifique 20 pieds livré à Chiavari n'ont rien de comparable en budget. Les prix varient selon la famille de caisse (sèche, open top, open side, frigorifique, aménagée), le gabarit, l'état et le niveau d'aménagement demandé. Comptent aussi les kilomètres qui séparent le terminal de votre site. Décrivez votre configuration dans le formulaire de devis : vous repartez avec un montant ferme.

    Quel est le délai de livraison d'un conteneur à Gênes ?

    La caisse quitte un terminal génois. Votre site est donc à quelques heures de route, pas à plusieurs jours. Sur la ville et sa première couronne, comptez quelques jours ouvrés une fois le modèle arrêté. Vers Savone, Chiavari, La Spezia ou Imperia, l'écart reste faible : l'A10 et l'A12 longent toute la côte ligure. Ce qui décale vraiment une date, ce sont les accès. Une plateforme en fond de vallée ou une rue étroite du centre impose de valider la manœuvre du porte-conteneur avant de fixer le rendez-vous.

    Faut-il un permis pour installer un conteneur à Gênes ?

    Le cadre italien, c'est le Testo Unico dell'Edilizia (DPR 380/2001). Il sépare deux situations. Une caisse mobile, non ancrée au sol et destinée à un usage temporaire, échappe au régime de la construction. Une unité fixée durablement, en revanche, peut être requalifiée en nouvelle construction et appeler un permesso di costruire. Côté génois, le dossier se dépose au Sportello Unico per l'Edilizia (SUE) de la commune. Le SUE applique le Regolamento Edilizio Comunale et le Piano Urbanistico Comunale. Les emprises portuaires et les zones industrielles obéissent à leurs propres règles. Faites confirmer votre cas par l'urbanisme de la commune concernée avant de poser quoi que ce soit.

    Peut-on acheter un conteneur d'occasion à Gênes ?

    Oui, et c'est le choix majoritaire. Une caisse d'occasion contrôlée et étanche couvre sans discussion le stockage, le chantier et l'atelier. Le budget reste très en dessous du neuf. Un cran au-dessus, le premier voyage n'a fait qu'une seule traversée : état quasi neuf, prix intermédiaire. C'est ce que nous recommandons dès qu'un aménagement ou une caisse visible entre en jeu. Le neuf garde son intérêt là où l'aspect doit être irréprochable : un module d'accueil sur terminal croisière, une application agroalimentaire.

    Quelles dimensions de conteneur sont disponibles à Gênes ?

    Le 20 pieds mesure 6,058 m de long, 2,438 m de large et 2,591 m de haut, soit environ 33 m³. C'est le gabarit qui passe partout, y compris sur les emprises étroites du littoral ligure. Le 40 pieds double la longueur à 12,192 m, à section identique, pour environ 67,5 m³. Sa déclinaison High Cube monte à 2,896 m hors tout, soit 2,695 m sous plafond. Le volume passe alors à environ 76,4 m³. Sur les sites génois adossés aux quais, chaque mètre au sol est déjà pris : le 10 pieds y rend le même service en moins encombrant. Open side, open top, double porte et frigorifique complètent la gamme.

    Livrez-vous dans toute la Ligurie ?

    Oui, toute la Ligurie est couverte : Gênes et sa ville métropolitaine, Savone, Vado Ligure, La Spezia, Imperia, Sanremo, Vintimille, Rapallo, Chiavari, Sestri Levante. Les zones d'activité adossées aux terminaux le sont aussi. Le maillage reprend les quatre autoroutes qui divergent du port : A7 vers Milan, A10 vers la frontière française, A12 vers la Toscane, A26 vers le Piémont. Au-delà des Apennins, la desserte se prolonge jusqu'à la plaine du Pô.