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5,0
Conteneur 10 Pieds Open Top DNV Offshore — Premier Voyage
Prix sur devis
Conteneur 10 pieds open top DNV offshore premier voyage, conforme à la norme DNV 2.7-1 pour le levage en mer. Toit ouvert avec arceaux et bâche, élingue 4 brins incluse, plancher acier.
- Dimensions (Lxlxh)
- 3.0 m × 2.4 m × 2.6 m
- Surface
- 6,38 m²
- Volume
- 14,94 m³
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Conformité
Normes ISO 9001, CSC.
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Caractéristiques techniques
| Dimensions extérieures | 2,991 m × 2,438 m × 2,591 m |
|---|---|
| Dimensions intérieures | 2,833 m × 2,252 m × 2,250 m |
| Passage de porte | 2,338 m × 2,252 m |
| Poids à vide | 2 200 kg |
| Charge utile | 7 800 kg |
| Volume | 14,94 m³ |
| Surface | 6,38 m² |
| Type de plancher | Acier |
| Certifications | CSC ; DNV |
| Type | Conteneur Offshore |
| Référence (SKU) | conteneur-10-pieds-open-top-dnv-offshore-premier-voyage |
FAQ
Quelle est la durée de vie d'un conteneur ?
Avec un entretien minimal, un conteneur en acier Corten a une durée de vie de 20 à 30 ans. Les 1er voyage offrent la meilleure longévité.
Un conteneur peut-il être personnalisé ?
Oui, peinture RAL, portes supplémentaires, fenêtres, isolation et électrification. Contactez-nous pour un devis sur mesure.
Vendez-vous des conteneurs neufs et d'occasion ?
Oui. Nous proposons des conteneurs premier voyage, des conteneurs d'occasion contrôlés et des solutions aménagées, avec livraison partout en France.
Quels modes de paiement acceptez-vous ?
Virement bancaire, carte bancaire et autres moyens de paiement validés au devis. PayPal et le paiement en 3 fois sans frais ne sont pas proposés.
Conteneur 10 Pieds Open Top DNV Offshore — Premier Voyage
Prix sur devis
Définition
Qu'est-ce qu'un conteneur DNV 2.7-1 ?
La famille DNV regroupe les conteneurs destinés aux opérations offshore. Elle répond aux contraintes de levage, de manutention et de documentation en environnement marin.
DNV 2.7-1 est une norme dédiée aux unités offshore levées en mer. Elle encadre la conception, les points de levage et les exigences de sécurité.
Le choix dépend du format, de la charge, des documents disponibles et du contexte d’exploitation. Ces éléments doivent être validés avant devis.
-
Norme DNV 2.7-1
Norme DNV 2.7-1
La norme encadre les conteneurs offshore soumis au levage. Elle sécurise la conception et les points de manutention.
-
Usage offshore
Usage offshore
Le format répond aux opérations marines, portuaires et techniques qui demandent un niveau de sécurité dédié.
Présentation
Qu'est-ce qu'un conteneur 10 pieds Open Top DNV Offshore premier voyage ?
Le conteneur 10 pieds Open Top DNV Offshore est un conteneur à toit ouvrant, conforme à la norme DNV 2.7-1 pour la manutention en mer. Son toit se compose d'arceaux et d'une bâche amovibles : une fois retirés, ils libèrent tout le dessus du caisson et la charge se dépose directement à la grue. La mention « premier voyage » désigne une unité neuve, dont la bâche et les arceaux n'ont jamais servi.
Lire la suite
Pour 2,991 m de long et 2,591 m de haut à l'extérieur, il offre 14,94 m³ intérieurs sur 6,38 m² de plancher en acier. L'unité pèse 2 200 kg à vide et accepte 7 800 kg de charge utile. Elle est livrée avec une élingue 4 brins, soit quatre câbles d'acier réunis sur un anneau unique et accrochés aux quatre points de levage, et avec son examen en cours de validité, le document qui atteste le contrôle de l'élingue.
Cotes en millimètres · vue en perspectiveDimensions du modèle
Volume utile et accès au contenu
- Passage de porte (l × h)
- 2,338 m × 2,252 m
- Intérieur (L × l × H)
- 2,833 m × 2,252 m × 2,250 m
Les cotes utiles servent à définir le plan de chargement ou l’implantation des équipements. Réservez les dégagements nécessaires à la circulation, aux manipulations et à la maintenance selon votre usage.
Masse et répartition des charges
Vérifiez la masse totale, les charges ponctuelles et leur répartition, ainsi que la compatibilité du matériel de manutention. Le volume disponible ne détermine pas la charge admissible : les masses de référence figurent dans le tableau technique.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Gabarit extérieur
Dimensions extérieures et implantation
- Extérieur (L × l × H)
- 2,991 m × 2,438 m × 2,591 m
Ces dimensions décrivent l’encombrement du conteneur. L’ouverture des portes, les raccordements et les interventions peuvent demander un espace supplémentaire autour de l’unité.
La zone de déchargement dépend du véhicule et du moyen de levage. Elle doit être étudiée séparément de l’emplacement final du conteneur.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Consulter le guide des dimensions
Cotes en millimètres · vue en perspective
En détail
Pourquoi un conteneur Open Top 10 pieds conforme à la norme DNV 2.7-1 ?
Une pièce qu'on ne peut ni pousser ni entrer au chariot par la porte, parce qu'elle est lourde, encombrante ou qu'elle ne se manipule qu'à la grue, se charge par le dessus. À terre, un Open Top maritime classique répond à ce besoin. En mer ouverte, sa seule plaque CSC ne prouve pas son aptitude à un levage soumis aux chocs, aux efforts dynamiques et aux mouvements relatifs.
Lire la suite
La norme DNV 2.7-1, publiée par DNV sous la référence DNV-ST-E271, encadre la fabrication, les essais, le marquage et les inspections périodiques des conteneurs offshore et de leurs ensembles de levage. La norme européenne EN 12079 la complète. Sur un Open Top, la charge déposée par le dessus doit en outre être calée au plancher avant de remettre la bâche et de lever l'unité.
Applications
Les utilisations d'un conteneur 10 pieds Open Top DNV Offshore
Le 10 pieds Open Top s'impose lorsque la pièce à expédier se manipule à la grue, mais que la place reste comptée sur le pont d'un ravitailleur, d'une plateforme ou d'un navire de maintenance éolienne.
Points forts
Pourquoi acheter un conteneur 10 pieds Open Top DNV Offshore premier voyage ?
Ce format associe le chargement vertical à une emprise de 10 pieds, là où un 20 pieds immobiliserait inutilement de la surface de pont.
-
Chargement par le toit
Chargement par le toit
Arceaux et bâche retirés, la grue dépose la charge à l'aplomb du plancher, sans la faire passer par la porte.
-
Conformité DNV 2.7-1
Conformité DNV 2.7-1
Le conteneur est conforme à la norme DNV 2.7-1 des conteneurs offshore ; le certificat de l'unité précise l'organisme émetteur.
-
Élingue 4 brins incluse
Élingue 4 brins incluse
Livrée avec son examen en cours de validité, l'élingue en câble d'acier vous évite d'approvisionner un ensemble de levage séparé.
-
Format 10 pieds
Format 10 pieds
Avec 2,991 m de long, l'unité occupe moitié moins de longueur qu'un 20 pieds sur le pont ou le quai.
-
Plancher acier
Plancher acier
Le fond métallique encaisse la dépose d'équipements lourds à la grue, jusqu'à 7 800 kg de charge utile.
-
Bâche et arceaux neufs
Bâche et arceaux neufs
En premier voyage, la couverture amovible et la structure n'ont subi aucun usage ni aucune réparation.
Conformité
Sécurité et conformité aux normes
Un conteneur offshore se contrôle avec ses documents et son ensemble de levage. Avant le levage, l'opérateur rapproche la plaque, le numéro de série, les certificats et l'état de l'élingue.
-
DNV 2.7-1
DNV 2.7-1
Référentiel DNV des conteneurs offshore (DNV-ST-E271), de la fabrication aux inspections périodiques, en passant par les essais et le marquage.
-
EN 12079
EN 12079
Norme européenne consacrée aux conteneurs offshore et à leurs ensembles de levage.
-
Plaque CSC
Plaque CSC
Plaque d'agrément au titre de la Convention internationale sur la sécurité des conteneurs, requise pour le transport.
-
Élingue examinée
Élingue examinée
L'élingue 4 brins accompagne l'unité avec un examen valide, à joindre au dossier du conteneur.
Comprendre le prix
Du prix du conteneur au coût livré
Le prix n’est pas fixé pour l’année : il peut évoluer d’une semaine à l’autre. Le format, l’état, les équipements et la disponibilité au moment de votre demande interviennent dans la cotation.
- La demande de transport maritime
Lorsque davantage de conteneurs restent en circulation pour transporter des marchandises, l’offre disponible à la vente peut diminuer. Cette disponibilité influe sur les tarifs.
- Les tensions logistiques
Une perturbation portuaire, une modification des routes maritimes ou un décalage des retours peut affecter les stocks disponibles et leur localisation.
- Le dépôt et les frais d’acheminement
La localisation du conteneur et sa destination influencent le coût livré. Un modèle disponible dans un dépôt éloigné n’entraîne pas le même transport jusqu’à votre site.
Les facteurs propres à ce modèle
Le 10 pieds Open Top DNV est proposé sur devis. Le montant dépend des unités neuves disponibles, de la quantité et de la logistique jusqu'à votre site.
- Disponibilité des unités neuves : Le prix suit le stock de 10 pieds Open Top DNV premier voyage au moment de la demande.
- Quantité commandée : Un lot de plusieurs unités se planifie et se transporte autrement qu'une pièce isolée.
- Lieu de livraison : Port, base offshore ou dépôt, en France ou en Europe : la distance et les conditions d'accès pèsent sur le transport.
- Déchargement sur site : Camion-grue ou grue disponible sur place, le moyen de dépose prévu change l'organisation de la livraison.
Les prix varient selon la disponibilité, la quantité, le lieu de livraison et le mode de déchargement. Le devis de National Conteneur précise le prix livré et les documents fournis avec l'unité, dont l'examen de l'élingue ; la réponse vous parvient sous 24 h.
Trois postes à préciser au devis
La cotation est établie au moment de votre demande. Elle précise les prestations incluses et ses conditions de validité.
- Le conteneur et ses optionsFormat, état, ouvertures et équipements demandés. À dimensions proches, deux configurations peuvent avoir des prix différents.
- Le transport jusqu’au siteDépôt de départ, adresse de livraison, distance et véhicule adapté aux accès.
- Le déchargement et la mise en placeLe moyen de manutention dépend du terrain, des accès et de la position finale. Livraison et déchargement doivent être explicitement prévus au devis.
Transmettez la commune de livraison, des photos de l’accès, l’emplacement prévu et la date souhaitée pour chiffrer ces prestations.
Préparer l’accès et le déchargementComparer pour une raison précise
Quelle contrainte oriente votre choix ?
Opérations offshore
Définissez la manutention et les documents exigés par l’opérateur. Vérifiez la configuration et les certificats de l’unité proposée.
Conteneurs DNVFroid et opérations en mer
Combinez les exigences de conservation avec celles du transport, du levage et de l’alimentation sur le site.
Conteneurs DNV FrigoContenu liquide
Précisez la nature du produit, sa compatibilité avec la cuve et les opérations de remplissage, vidange et nettoyage.
Conteneurs CiterneLivraison
Livraison & logistique
National Conteneur livre partout en France métropolitaine et à l'international. Délais et conditions varient selon la zone et le mode de transport.
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