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5,0
Conteneur 20 Pieds Open Top DNV Offshore — Premier Voyage
Prix sur devis
Conteneur 20 pieds open top DNV offshore premier voyage, conforme à la norme DNV 2.7-1 pour le levage en mer. Toit ouvert avec arceaux et bâche, élingue 4 brins incluse, plancher acier.
- Dimensions (Lxlxh)
- 6.1 m × 2.4 m × 2.6 m
- Surface
- 13,83 m²
- Volume
- 31,14 m³
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Conformité
Normes ISO 9001, CSC.
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Caractéristiques techniques
| Dimensions extérieures | 6,058 m × 2,438 m × 2,591 m |
|---|---|
| Dimensions intérieures | 5,896 m × 2,346 m × 2,251 m |
| Passage de porte | 2,334 m × 2,253 m |
| Poids à vide | 3 700 kg |
| Charge utile | 26 780 kg |
| Volume | 31,14 m³ |
| Surface | 13,83 m² |
| Type de plancher | Acier |
| Certifications | CSC ; DNV |
| Type | Conteneur Offshore |
| Référence (SKU) | conteneur-20-pieds-open-top-dnv-offshore-premier-voyage |
FAQ
Quelle est la durée de vie d'un conteneur ?
Avec un entretien minimal, un conteneur en acier Corten a une durée de vie de 20 à 30 ans. Les 1er voyage offrent la meilleure longévité.
Un conteneur peut-il être personnalisé ?
Oui, peinture RAL, portes supplémentaires, fenêtres, isolation et électrification. Contactez-nous pour un devis sur mesure.
Vendez-vous des conteneurs neufs et d'occasion ?
Oui. Nous proposons des conteneurs premier voyage, des conteneurs d'occasion contrôlés et des solutions aménagées, avec livraison partout en France.
Quels modes de paiement acceptez-vous ?
Virement bancaire, carte bancaire et autres moyens de paiement validés au devis. PayPal et le paiement en 3 fois sans frais ne sont pas proposés.
Conteneur 20 Pieds Open Top DNV Offshore — Premier Voyage
Prix sur devis
Définition
Qu'est-ce qu'un conteneur DNV 2.7-1 ?
La famille DNV regroupe les conteneurs destinés aux opérations offshore. Elle répond aux contraintes de levage, de manutention et de documentation en environnement marin.
DNV 2.7-1 est une norme dédiée aux unités offshore levées en mer. Elle encadre la conception, les points de levage et les exigences de sécurité.
Le choix dépend du format, de la charge, des documents disponibles et du contexte d’exploitation. Ces éléments doivent être validés avant devis.
-
Norme DNV 2.7-1
Norme DNV 2.7-1
La norme encadre les conteneurs offshore soumis au levage. Elle sécurise la conception et les points de manutention.
-
Usage offshore
Usage offshore
Le format répond aux opérations marines, portuaires et techniques qui demandent un niveau de sécurité dédié.
Présentation
Qu'est-ce qu'un conteneur 20 pieds Open Top DNV Offshore premier voyage ?
Le conteneur 20 pieds Open Top DNV Offshore est un caisson de 6,058 m à toit ouvrant, conforme à la norme DNV 2.7-1 pour le levage en mer. Arceaux et bâche se retirent pour charger par le dessus, à la grue, les pièces qui ne s'entrent pas par la porte. En premier voyage, l'unité est neuve et n'a subi aucune réparation.
Lire la suite
L'intérieur mesure 5,896 m × 2,346 m × 2,251 m, soit 31,14 m³ et 13,83 m² de plancher en acier. Sa charge utile atteint 26 780 kg pour 3 700 kg à vide. Le conteneur est livré avec une élingue 4 brins, quatre câbles d'acier réunis sur un anneau unique et accrochés aux quatre points de levage. Son examen en cours de validité, le document qui atteste le contrôle de l'élingue, est fourni avec.
Cotes en millimètres · vue en perspectiveDimensions du modèle
Volume utile et accès au contenu
- Passage de porte (l × h)
- 2,334 m × 2,253 m
- Intérieur (L × l × H)
- 5,896 m × 2,346 m × 2,251 m
Les cotes utiles servent à définir le plan de chargement ou l’implantation des équipements. Réservez les dégagements nécessaires à la circulation, aux manipulations et à la maintenance selon votre usage.
Masse et répartition des charges
Vérifiez la masse totale, les charges ponctuelles et leur répartition, ainsi que la compatibilité du matériel de manutention. Le volume disponible ne détermine pas la charge admissible : les masses de référence figurent dans le tableau technique.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Gabarit extérieur
Dimensions extérieures et implantation
- Extérieur (L × l × H)
- 6,058 m × 2,438 m × 2,591 m
Ces dimensions décrivent l’encombrement du conteneur. L’ouverture des portes, les raccordements et les interventions peuvent demander un espace supplémentaire autour de l’unité.
La zone de déchargement dépend du véhicule et du moyen de levage. Elle doit être étudiée séparément de l’emplacement final du conteneur.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Consulter le guide des dimensions
Cotes en millimètres · vue en perspective
En détail
Pourquoi un conteneur Open Top 20 pieds conforme à la norme DNV 2.7-1 ?
La norme DNV 2.7-1, publiée par DNV sous la référence DNV-ST-E271, encadre la fabrication, les essais, le marquage et les inspections périodiques des conteneurs offshore et de leurs ensembles de levage. La norme européenne EN 12079 vient en complément. Sans ce cadre, un Open Top maritime classique ne présente que sa plaque CSC, qui ne prouve pas à elle seule l'aptitude au levage offshore.
Sur un 20 pieds capable de recevoir 26 780 kg, l'enjeu se déplace vers la masse réelle et sa répartition. Une structure soudée ou une machine déposée à la grue doit être centrée et calée sur le plancher avant la levée, faute de quoi les chocs et les efforts dynamiques de la manutention en mer la déplacent.
Applications
Les utilisations d'un conteneur 20 pieds Open Top DNV Offshore
Le 20 pieds Open Top DNV combine la longueur, l'accès par le haut et une charge utile élevée. Il sert surtout aux expéditions lourdes ou volumineuses vers les plateformes pétrolières et gazières ou les parcs éoliens en mer :
Points forts
Pourquoi acheter un conteneur 20 pieds Open Top DNV Offshore premier voyage ?
Face au 20 pieds DNV fermé, il échange le toit fixe contre un accès vertical sur toute la longueur du caisson. Il s'adresse aux charges qui cumulent encombrement, longueur et poids.
-
Chargement par le toit
Chargement par le toit
Une fois les arceaux et la bâche retirés, la charge descend à la verticale sur toute la longueur du caisson.
-
Charge utile de 26 780 kg
Charge utile de 26 780 kg
Pour 3 700 kg à vide, le conteneur reçoit des équipements denses et lourds, dans la limite de la masse brute inscrite sur sa plaque.
-
Conformité DNV 2.7-1
Conformité DNV 2.7-1
L'unité est conforme à la norme DNV 2.7-1 des conteneurs offshore ; le certificat de l'unité précise l'organisme émetteur.
-
Élingue 4 brins incluse
Élingue 4 brins incluse
L'élingue en câble d'acier et son examen en cours de validité sont fournis avec le conteneur.
-
Longueur intérieure de 5,896 m
Longueur intérieure de 5,896 m
31,14 m³ sur toute la longueur du caisson, pour des pièces longues qu'un 10 pieds ne peut pas accueillir.
-
Plancher acier
Plancher acier
Le fond métallique supporte la dépose répétée de charges lourdes à la grue.
Conformité
Sécurité et conformité aux normes
Avec une charge utile de 26 780 kg, la masse réelle du conteneur chargé doit être connue avant chaque levée. La conformité se vérifie sur l'unité, ses certificats et son élingue, rapprochés par numéro de série.
-
DNV 2.7-1
DNV 2.7-1
Référentiel DNV-ST-E271 des conteneurs offshore et de leurs ensembles de levage, qui couvre fabrication, essais, marquage et inspections périodiques.
-
EN 12079
EN 12079
Norme européenne applicable aux conteneurs offshore et à leurs ensembles de levage.
-
Plaque CSC
Plaque CSC
Plaque d'agrément de la Convention internationale sur la sécurité des conteneurs, pour le transport de l'unité.
-
Élingue examinée
Élingue examinée
L'ensemble de levage 4 brins est livré avec un examen valide, à conserver avec les certificats du conteneur.
Comprendre le prix
Du prix du conteneur au coût livré
Le prix n’est pas fixé pour l’année : il peut évoluer d’une semaine à l’autre. Le format, l’état, les équipements et la disponibilité au moment de votre demande interviennent dans la cotation.
- La demande de transport maritime
Lorsque davantage de conteneurs restent en circulation pour transporter des marchandises, l’offre disponible à la vente peut diminuer. Cette disponibilité influe sur les tarifs.
- Les tensions logistiques
Une perturbation portuaire, une modification des routes maritimes ou un décalage des retours peut affecter les stocks disponibles et leur localisation.
- Le dépôt et les frais d’acheminement
La localisation du conteneur et sa destination influencent le coût livré. Un modèle disponible dans un dépôt éloigné n’entraîne pas le même transport jusqu’à votre site.
Les facteurs propres à ce modèle
Le 20 pieds Open Top DNV est vendu sur devis. Son prix tient compte des unités neuves disponibles, du volume de la commande et de l'acheminement jusqu'à votre site.
- Disponibilité des unités neuves : Le prix dépend du stock d'Open Top DNV premier voyage disponible à la date de votre demande.
- Quantité commandée : Une commande de plusieurs conteneurs se planifie et se transporte différemment d'une unité seule.
- Lieu de livraison : Port de départ, base logistique ou dépôt, en France ou en Europe : la distance et l'accès au site modifient le coût du transport.
- Déchargement sur site : Camion-grue ou grue sur place, le moyen de dépose prévu à l'arrivée conditionne le type de livraison.
Les prix varient selon la disponibilité, la quantité, le lieu de livraison et le mode de déchargement. Le devis de National Conteneur détaille le prix livré et les documents remis avec le conteneur, dont l'examen de l'élingue ; vous l'obtenez sous 24 h.
Trois postes à préciser au devis
La cotation est établie au moment de votre demande. Elle précise les prestations incluses et ses conditions de validité.
- Le conteneur et ses optionsFormat, état, ouvertures et équipements demandés. À dimensions proches, deux configurations peuvent avoir des prix différents.
- Le transport jusqu’au siteDépôt de départ, adresse de livraison, distance et véhicule adapté aux accès.
- Le déchargement et la mise en placeLe moyen de manutention dépend du terrain, des accès et de la position finale. Livraison et déchargement doivent être explicitement prévus au devis.
Transmettez la commune de livraison, des photos de l’accès, l’emplacement prévu et la date souhaitée pour chiffrer ces prestations.
Préparer l’accès et le déchargementComparer pour une raison précise
Quelle contrainte oriente votre choix ?
Opérations offshore
Définissez la manutention et les documents exigés par l’opérateur. Vérifiez la configuration et les certificats de l’unité proposée.
Conteneurs DNVFroid et opérations en mer
Combinez les exigences de conservation avec celles du transport, du levage et de l’alimentation sur le site.
Conteneurs DNV FrigoContenu liquide
Précisez la nature du produit, sa compatibilité avec la cuve et les opérations de remplissage, vidange et nettoyage.
Conteneurs CiterneLivraison
Livraison & logistique
National Conteneur livre partout en France métropolitaine et à l'international. Délais et conditions varient selon la zone et le mode de transport.
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