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5,0
Conteneur 40 Pieds Hard Top HC — Premier Voyage
À partir de
7 400,00 €*
TTC
Prix indicatif selon la disponibilité et le dépôt
Version premier voyage, ce conteneur 40 pieds Hard Top High Cube offre 74,5 m3 avec toit acier amovible et hauteur accrue en etat certifie neuf. La solution de qualite maximale pour les grands stockages securises avec chargement par le dessus.
- Dimensions (Lxlxh)
- 12.2 m × 2.4 m × 2.9 m
- Surface
- 28,1 m²
- Volume
- 74,5 m³
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Conformité
Normes ISO 9001, CSC.
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Caractéristiques techniques
| Dimensions extérieures | 12,192 m × 2,438 m × 2,896 m |
|---|---|
| Dimensions intérieures | 12,020 m × 2,340 m × 2,650 m |
| Passage de porte | 2,340 m × 2,585 m |
| Poids à vide | 4 500 kg |
| Charge utile | 25 980 kg |
| Volume | 74,5 m³ |
| Surface | 28,1 m² |
| Matériaux | Acier Corten |
| Type de plancher | Bois Marine |
| Ouverture des portes | Linteau mobile |
| Certifications | CSC |
| Type | Conteneur Hard Top |
| Référence (SKU) | conteneur-40-pieds-hard-top-hc-premier-voyage |
FAQ
Quelle est la durée de vie d'un conteneur ?
Avec un entretien minimal, un conteneur en acier Corten a une durée de vie de 20 à 30 ans. Les 1er voyage offrent la meilleure longévité.
Un conteneur peut-il être personnalisé ?
Oui, peinture RAL, portes supplémentaires, fenêtres, isolation et électrification. Contactez-nous pour un devis sur mesure.
Vendez-vous des conteneurs neufs et d'occasion ?
Oui. Nous proposons des conteneurs premier voyage, des conteneurs d'occasion contrôlés et des solutions aménagées, avec livraison partout en France.
Quels modes de paiement acceptez-vous ?
Virement bancaire, carte bancaire et autres moyens de paiement validés au devis. PayPal et le paiement en 3 fois sans frais ne sont pas proposés.
Conteneur 40 Pieds Hard Top HC — Premier Voyage
Prix sur devis
Définition
Qu'est-ce qu'un conteneur Hard Top ?
La famille Hard Top répond aux besoins de chargement par le haut avec une protection supérieure rigide. Elle complète l’Open Top quand la fermeture du toit devient importante.
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Le toit rigide amovible permet de déposer une charge verticalement, puis de refermer le caisson. Cette logique convient aux machines, pièces hautes ou charges difficiles à insérer par les portes arrière.
Le choix dépend du gabarit, de la méthode de levage et du besoin de protection après chargement. La manutention doit être anticipée avant devis.
-
Toit rigide
Toit rigide
Le toit protège mieux qu’une simple ouverture permanente. Il devient utile quand la marchandise doit rester couverte après chargement.
-
Chargement vertical
Chargement vertical
Le levage par le haut facilite les charges hautes ou complexes. Le moyen de levage doit être prévu dans le projet.
-
Gabarit à cadrer
Gabarit à cadrer
La hauteur et le poids de la charge conditionnent le format. Ces données doivent être validées avant cotation.
Présentation
Qu'est-ce qu'un conteneur 40 pieds Hard Top HC premier voyage ?
Un conteneur Hard Top est un conteneur à toit rigide amovible : sa partie supérieure est une tôle d'acier que l'on retire à la grue pour charger par le haut. La mention « HC » signifie High Cube : le conteneur gagne environ 30 cm de hauteur par rapport au format standard 8'6". La mention « premier voyage » signifie qu'il s'agit d'une unité neuve, sortie d'usine après un seul trajet de positionnement. C'est le format maximal de la gamme.
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La structure neuve combine un caisson en acier Corten, un acier auto-patinable qui résiste naturellement à la corrosion marine, au gabarit High Cube, une tôle de toit grand format fixée par crémones, les barres qui la verrouillent, et démontable par grue, et un plancher bois marine. Les portes arrière reçoivent un linteau mobile pivotant : la traverse haute pivote pour laisser passer une pièce haute sans démonter le toit.
Le 40 pieds HC neuf libère 74,5 m³ utiles (12,02 m × 2,34 m × 2,65 m) pour 25 980 kg de charge utile, soit 8,5 m³ de plus qu'un Hard Top 40 standard 8'6". La hauteur intérieure de 2,65 m, combinée au linteau mobile, autorise le chargement de pièces verticales longues hors-gabarit, par les portes arrière comme par le toit.
Cotes en millimètres · vue en perspectiveDimensions du modèle
Volume utile et accès au contenu
- Passage de porte (l × h)
- 2,340 m × 2,585 m
- Intérieur (L × l × H)
- 12,020 m × 2,340 m × 2,650 m
Les cotes utiles servent à définir le plan de chargement ou l’implantation des équipements. Réservez les dégagements nécessaires à la circulation, aux manipulations et à la maintenance selon votre usage.
Masse et répartition des charges
Vérifiez la masse totale, les charges ponctuelles et leur répartition, ainsi que la compatibilité du matériel de manutention. Le volume disponible ne détermine pas la charge admissible : les masses de référence figurent dans le tableau technique.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Gabarit extérieur
Dimensions extérieures et implantation
- Extérieur (L × l × H)
- 12,192 m × 2,438 m × 2,896 m
Ces dimensions décrivent l’encombrement du conteneur. L’ouverture des portes, les raccordements et les interventions peuvent demander un espace supplémentaire autour de l’unité.
La zone de déchargement dépend du véhicule et du moyen de levage. Elle doit être étudiée séparément de l’emplacement final du conteneur.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Consulter le guide des dimensions
Cotes en millimètres · vue en perspectiveLe choix de l’état
Premier voyage ou occasion ?
L’aspect attendu, l’usage et le budget orientent le choix. Demandez les photos et les caractéristiques du conteneur proposé avant de vous décider.
Premier voyage : quel état ?
Un conteneur premier voyage est une unité récemment fabriquée qui a effectué un trajet maritime de positionnement. Son aspect est généralement proche du neuf, mais de petites marques de transport ou de manutention restent possibles.
C’est une option à privilégier pour une installation visible, un aménagement soigné ou un projet où l’état initial compte particulièrement. Demandez les photos et les caractéristiques du conteneur proposé.
Occasion : pour quels usages ?
Un conteneur d’occasion a déjà servi au transport maritime. Les bosses, les reprises de peinture, la corrosion et les réparations varient d’une unité à l’autre : l’appellation seule ne décrit pas son état réel.
Pour le stockage, le chantier ou un usage technique, une occasion contrôlée peut répondre au besoin avec un budget initial plus contenu. Distinguez les traces d’usage acceptables des défauts qui affectent la structure, la fermeture des portes ou l’étanchéité.
Que vérifier avant l’achat ?
- Structure : déformations importantes, trous, corrosion perforante, état du châssis et des coins ISO.
- Portes et joints : ouverture, fermeture, fonctionnement des barres de verrouillage et continuité des joints.
- Plancher et étanchéité : zones molles, réparations inadaptées et entrées de lumière anormales, hors ventilation prévue.
Pour un transport maritime international, faites aussi confirmer la validité CSC et l’aptitude de l’unité au transport prévu. La plaque ne remplace pas l’examen du conteneur.
Budget : que faut-il comparer ?
À format comparable, l’occasion est généralement moins chère à l’achat. Vérifiez aussi ce que le devis inclut : le conteneur, le transport et le déchargement sur votre site.
À format identique, les dimensions nominales restent les mêmes ; la tare et la charge utile se vérifient sur les plaques. Pour un frigorifique, un Open Side ou un conteneur équipé, contrôlez aussi les équipements décisifs pour votre usage : groupe froid, portes ou installations.
En détail
Hard Top ou Open Top : tôle rigide ou bâche ?
Les deux familles se chargent par le haut, à la grue. La différence tient au toit. L'Open Top ferme son ouverture avec une bâche en polyester tendue sur des arcs métalliques. Le Hard Top la ferme avec une tôle d'acier rigide verrouillée par crémones.
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La tôle rigide change deux choses. Elle résiste mieux au temps : pas de bâche à inspecter ni à remplacer, et une étanchéité durable. Elle protège mieux : verrouillée à crémones, elle résiste à l'effraction là où une bâche se découpe. En contrepartie, son démontage demande une grue. Le Hard Top s'impose donc quand une marchandise hors-gabarit, l'OOG, pour Out Of Gauge, c'est-à-dire trop haute pour passer par les portes, voyage longtemps ou doit rester protégée.
Applications
Les utilisations d'un conteneur 40 pieds Hard Top HC premier voyage
Le 40 pieds HC neuf s'adresse aux marchandises hors-gabarit qui combinent longueur et hauteur, avec protection rigide. Quatre usages typiques s'imposent :
Les applications ci-dessous montrent dans quels contextes ce format est le plus pertinent. Chaque usage relie le besoin terrain au benefice concret du conteneur.
Points forts
Pourquoi acheter un conteneur 40 pieds Hard Top HC premier voyage
Le 40 pieds Hard Top HC neuf est le format ultime du hors-gabarit protégé : il cumule longueur 40 pieds, hauteur High Cube, toit rigide amovible et linteau mobile. Les atouts ci-dessous expliquent ce que cette combinaison apporte aux pièces les plus longues et les plus hautes.
Les points forts ci-dessous expliquent ce que chaque choix technique apporte au projet. Ils aident a comparer le produit avec une alternative moins specialisee ou un etat different.
-
Format maximal long et haut
Format maximal long et haut
12,19 m de long sur 2,65 m de hauteur intérieure, pour 74,5 m³ utiles. C'est la capacité maximale pour le hors-gabarit protégé, longueur et hauteur réunies.
-
Hauteur additionnelle HC
Hauteur additionnelle HC
2,65 m de hauteur intérieure, soit 30 cm de plus que le Hard Top 40 standard 8'6". Cette marge accueille les pièces verticales longues.
-
Toit rigide acier amovible
Toit rigide acier amovible
La tôle Corten grand format est verrouillée par crémones et se démonte à la grue. Elle libère un accès complet par le haut sur toute la longueur.
-
Linteau mobile pivotant
Linteau mobile pivotant
Le linteau arrière pivote pour faire passer les pièces hautes par les portes, sans démonter le toit. C'est une seconde voie d'accès hors-gabarit.
-
Étanchéité durable
Étanchéité durable
Les joints toit-caisson durent et ne se déchirent pas, contrairement à la bâche polyester d'un Open Top. C'est un atout décisif pour les marchandises sensibles en transit long.
-
Conformité ISO 6346 et CSC
Conformité ISO 6346 et CSC
L'unité est apte au transport multimodal. Son gabarit High Cube impose de vérifier les hauteurs disponibles sur les routes à ponts bas.
Conformité
Sécurité et conformité aux normes
Sur un Hard Top HC, la conformité couvre la structure du caisson et l'étanchéité de l'interface toit-caisson ; le point sensible d'un toit amovible. Les normes ci-dessous attestent chacune un aspect précis, identification, levage, aptitude maritime, étanchéité, verrouillage, et garantissent un produit sûr qui protège son chargement.
Les points ci-dessous precisent le role concret de chaque norme ou dispositif de securite. Ils indiquent ce que le conteneur garantit a l'usage, de la manutention au verrouillage.
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ISO 6346
ISO 6346
Norme de marquage et d'identification ; un code unique est apposé sur le conteneur. Il le rend traçable et reconnu dans tous les flux internationaux.
-
ISO 1161
ISO 1161
Norme des coins de levage en acier ; ces points normalisés assurent la manutention et l'arrimage par tous les terminaux, sans adaptation.
-
Plaque CSC
Plaque CSC
La Convention pour la Sécurité des Conteneurs atteste l'aptitude au transport maritime. La première inspection neuve est valable 5 ans.
-
Étanchéité toit-caisson HC
Étanchéité toit-caisson HC
Joints d'origine grand format et crémones de toit testées sur les 12 mètres du caisson. C'est cette interface qui referme hermétiquement le conteneur.
-
Verrouillage
Verrouillage
Crémones multipoints, linteau mobile verrouillable et scellés haute sécurité en option. L'ensemble sécurise la marchandise mieux qu'une bâche.
Comprendre le prix
Du prix du conteneur au coût livré
Le prix n’est pas fixé pour l’année : il peut évoluer d’une semaine à l’autre. Le format, l’état, les équipements et la disponibilité au moment de votre demande interviennent dans la cotation.
- La demande de transport maritime
Lorsque davantage de conteneurs restent en circulation pour transporter des marchandises, l’offre disponible à la vente peut diminuer. Cette disponibilité influe sur les tarifs.
- Les tensions logistiques
Une perturbation portuaire, une modification des routes maritimes ou un décalage des retours peut affecter les stocks disponibles et leur localisation.
- Le dépôt et les frais d’acheminement
La localisation du conteneur et sa destination influencent le coût livré. Un modèle disponible dans un dépôt éloigné n’entraîne pas le même transport jusqu’à votre site.
Les facteurs propres à ce modèle
Le 40 pieds Hard Top HC premier voyage cumule trois spécificités ; toit rigide amovible, linteau mobile et hauteur HC sur format long. Il se positionne sur un segment ultra-niche du marché OOG protégé.
Quatre facteurs pèsent sur la cotation observée :
Les facteurs ci-dessous expliquent pourquoi le tarif peut varier d'un devis a l'autre. Ils permettent de lire une cotation en distinguant le prix du produit, la disponibilite et les frais de livraison.
- Demande de transport OOG long, haut et protégé : La croissance des projets éoliens grand format, aéronautique et ferroviaire haut de gamme soutient durablement la demande HC Hard Top long.
- Coût de l'acier Corten et de la tôle de toit : Caisson HC long, tôle grand format, linteau mobile et crémones répartis sur la longueur pèsent significativement.
- Tensions logistiques maritimes : L'offre 40 HC Hard Top reste extrêmement limitée et fortement volatile selon les cycles industriels.
- Frais en aval : Transport routier 40 HC avec vérification de gabarit, transport surbaissé parfois requis, manutention par grue lourde.
Les prix varient selon les conditions du marché. Pour obtenir une cotation à jour, contacter National Conteneur pour demander un devis.
Le devis intègre la livraison routière HC adaptée et la mise à disposition sur dépôt.
Trois postes à préciser au devis
La cotation est établie au moment de votre demande. Elle précise les prestations incluses et ses conditions de validité.
- Le conteneur et ses optionsFormat, état, ouvertures et équipements demandés. À dimensions proches, deux configurations peuvent avoir des prix différents.
- Le transport jusqu’au siteDépôt de départ, adresse de livraison, distance et véhicule adapté aux accès.
- Le déchargement et la mise en placeLe moyen de manutention dépend du terrain, des accès et de la position finale. Livraison et déchargement doivent être explicitement prévus au devis.
Transmettez la commune de livraison, des photos de l’accès, l’emplacement prévu et la date souhaitée pour chiffrer ces prestations.
Préparer l’accès et le déchargementComparer pour une raison précise
Quelle contrainte oriente votre choix ?
Charger par le dessus
Examinez l’ouverture de toiture, la méthode de levage et la protection du contenu avec un Open Top.
Conteneurs Open TopUne toiture rigide amovible
Le Hard Top se compare à l’Open Top selon la fréquence d’ouverture et les moyens prévus pour déposer la toiture.
Conteneurs Hard TopUn chargement hors gabarit fermé
Pour une pièce volumineuse, étudiez les appuis, la répartition des charges et l’arrimage avec une configuration Flat Rack.
Conteneurs Flat RackLivraison
Livraison & logistique
National Conteneur livre partout en France métropolitaine et à l'international. Délais et conditions varient selon la zone et le mode de transport.
Des conteneurs pour préserver ce qui compte
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