Conteneur 20 Pieds Flat Rack — Premier Voyage
Version premier voyage, ce conteneur 20 pieds Flat Rack offre une plateforme 12,84 m2 avec parois amovibles pour materiels hors-gabarit en etat certifie neuf. Charge utile de 31 250 kg pour les equipements les plus lourds.
- Dimensions (Lxlxh)
- 5.7 m × 2.4 m × 2.6 m
- Surface
- 12,84 m²
- Volume
- —
Sur Mesure
Modules standards et sur mesure, à l'unité ou assemblés.
Expertise
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Livraison Express
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Tarif attractif
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Conformité
Normes ISO 9001, CSC.
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Caractéristiques techniques
| Dimensions extérieures | 5,718 m × 2,438 m × 2,591 m |
|---|---|
| Dimensions intérieures | 5,634 m × 2,352 m × 2,392 m |
| Poids à vide | 2 750 kg |
| Charge utile | 31 250 kg |
| Surface | 12,84 m² |
| Matériaux | Corten entièrement soudé |
| Type de plancher | Marine 28 mm |
| Certifications | CSC |
| Type | Conteneur Flat Rack |
| Référence (SKU) | conteneur-20-pieds-flat-rack-premier-voyage |
FAQ
Quelle est la durée de vie d'un conteneur ?
Un conteneur peut-il être personnalisé ?
Vendez-vous des conteneurs neufs et d'occasion ?
Quels modes de paiement acceptez-vous ?
Présentation
Qu'est-ce qu'un conteneur 20 pieds Flat Rack premier voyage ?
Un conteneur Flat Rack est un conteneur de type plateforme : il n'a ni toit ni parois latérales, seulement un plancher et deux extrémités hautes fixes, à l'avant et à l'arrière. La mention « premier voyage » signifie qu'il s'agit d'une unité neuve, sortie d'usine après un seul trajet de positionnement. Le format 20 pieds est le format intermédiaire de la gamme.
Cette configuration libère un accès intégral par tous les angles : par le haut, par les côtés et par les extrémités. Elle sert le chargement de marchandises hors-gabarit ; l'OOG, pour Out Of Gauge, c'est-à-dire des pièces qui dépassent la largeur ou la hauteur d'un conteneur fermé. La structure neuve repose sur un caisson en acier Corten, un acier auto-patinable qui résiste naturellement à la corrosion marine, entièrement soudé, complété d'un plancher bois marine de 28 mm.
Au format 20 pieds, l'unité offre 12,84 m² au sol pour une charge utile de 31 250 kg, supérieure à celle d'un Dry 20 classique. C'est la référence pour le transport de bobines acier, de machines de chantier compactes, d'équipements industriels lourds et de structures préfabriquées surdimensionnées.
En détail
Flat Rack ou conteneur fermé : pourquoi une plateforme ?
Un conteneur fermé se charge par ses portes : la marchandise doit y entrer, donc rester dans le gabarit de l'ouverture. Une pièce plus large ou plus haute que cette ouverture ne passe pas. Le Flat Rack supprime le problème : sans toit ni parois, il se charge par le haut à la grue, par les côtés ou par les extrémités.
Les deux extrémités hautes restent, elles, indispensables. Elles rigidifient la structure, servent de points d'arrimage et permettent le gerbage ; l'empilage des conteneurs en cale maritime. Le Flat Rack est le compromis du segment OOG : ouverture maximale au chargement, mais structure encore stable et gerbable.
Applications
Les utilisations d'un conteneur 20 pieds Flat Rack premier voyage
L'absence de toit et de parois autorise tous les modes de chargement, grue, palan, pont roulant, accès latéral, pour les pièces qui ne passent pas par les portes d'un conteneur fermé. Quatre usages industriels l'illustrent :
Les applications ci-dessous montrent dans quels contextes ce format est le plus pertinent. Chaque usage relie le besoin terrain au benefice concret du conteneur.
Points forts
Pourquoi acheter un conteneur 20 pieds Flat Rack premier voyage
Le 20 pieds Flat Rack neuf est le plateau hors-gabarit du format intermédiaire. Les atouts ci-dessous expliquent ce que l'absence de toit et de parois change pour le chargement, et pourquoi ce plateau encaisse des charges qu'aucun conteneur fermé ne reçoit.
Les points forts ci-dessous expliquent ce que chaque choix technique apporte au projet. Ils aident a comparer le produit avec une alternative moins specialisee ou un etat different.
-
Charge utile élevée
31 250 kg admissibles, une capacité supérieure à celle d'un Dry 20 classique. Le plateau renforcé est dimensionné pour les charges lourdes et concentrées.
-
Aucun obstacle au chargement
Sans toit ni parois, l'accès se fait à la grue, par les côtés et par les extrémités, sur la totalité du caisson. La charge déborde librement du gabarit.
-
Extrémités hautes fixes
Les deux parois d'extrémité assurent la stabilité de la charge en transport multimodal et permettent le gerbage en cale maritime.
-
Plancher bois marine 28 mm
Une surface plane et résistante, capable d'encaisser les charges roulantes comme les machines lourdes posées en un point.
-
Caisson Corten entièrement soudé
La structure en acier auto-patinable garantit la robustesse maritime. Le plateau est conforme ISO 6346 et CSC pour le transport multimodal.
-
Format intermédiaire OOG
Le gabarit 20 pieds est compatible avec le parc routier européen et les terminaux maritimes ISO, sans aucune modification.
Conformité
Sécurité et conformité aux normes
Sur un Flat Rack, la conformité couvre la structure du plateau et, point capital, la solidité des points d'arrimage, qui retiennent une charge ouverte sans paroi pour la contenir. Les normes ci-dessous attestent chacune un aspect précis et garantissent un transport hors-gabarit sûr.
Les points ci-dessous precisent le role concret de chaque norme ou dispositif de securite. Ils indiquent ce que le conteneur garantit a l'usage, de la manutention au verrouillage.
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ISO 6346
Norme de marquage et d'identification ; un code unique est apposé sur le plateau. Il le rend traçable et reconnu dans tous les flux internationaux.
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ISO 1161
Norme des coins de levage en acier ; ces points normalisés assurent la manutention et l'arrimage par tous les terminaux, sans adaptation.
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Plaque CSC
La Convention pour la Sécurité des Conteneurs atteste l'aptitude au transport maritime. La première inspection neuve est valable 5 ans.
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Arrimage
Des points d'attache renforcés équipent les extrémités et le plancher, pour sangles, chaînes et tendeurs adaptés aux charges OOG. Ils sont le garant de la stabilité d'une charge ouverte.
-
Gerbage
La structure renforcée permet l'empilage en cale maritime, parois rabattues pour le retour à vide.
Tarification
Quel est le prix d'un conteneur 20 pieds Flat Rack premier voyage
Le 20 pieds Flat Rack neuf relève d'un segment spécialisé du commerce maritime. Sa cotation dépend des cycles de fabrication des plateformes renforcées et d'une disponibilité plus restreinte que celle d'un conteneur fermé classique.
Quatre facteurs orientent la cotation observée :
Les facteurs ci-dessous expliquent pourquoi le tarif peut varier d'un devis a l'autre. Ils permettent de lire une cotation en distinguant le prix du produit, la disponibilite et les frais de livraison.
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Demande de transport hors-gabarit industriel
La croissance des projets BTP, énergie et industrie lourde soutient durablement la demande Flat Rack au format intermédiaire.
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Coût de l'acier Corten et du plancher renforcé
Caisson, plancher bois marine de 28 mm et extrémités renforcées alourdissent le prix d'usine.
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Tensions logistiques maritimes
L'offre Flat Rack reste plus restreinte que celle du Dry classique et plus volatile selon les cycles industriels.
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Frais en aval
Transport routier 20 pieds standard, manutention par grue obligatoire pour la mise sur châssis et le déchargement.
Les prix varient selon les conditions du marché. Pour obtenir une cotation à jour, contacter National Conteneur pour demander un devis.
Le devis intègre la livraison routière et la mise à disposition immédiate sur dépôt.
Livraison
Livraison & logistique
National Conteneur livre partout en France métropolitaine et à l'international. Délais et conditions varient selon la zone et le mode de transport.
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