Conteneur 40 Pieds Flat Rack — Premier Voyage
Version premier voyage, ce conteneur 40 pieds Flat Rack offre une plateforme 29,6 m2 pour materiaux hors-gabarit avec 44 900 kg de charge utile en etat certifie neuf. Solution de qualite maximale pour le transport des colis les plus lourds.
- Dimensions (Lxlxh)
- 12.2 m × 2.4 m × 2.6 m
- Surface
- 29,6 m²
- Volume
- —
Sur Mesure
Modules standards et sur mesure, à l'unité ou assemblés.
Expertise
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Livraison Express
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Tarif attractif
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Conformité
Normes ISO 9001, CSC.
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Caractéristiques techniques
| Dimensions extérieures | 12,190 m × 2,438 m × 2,592 m |
|---|---|
| Dimensions intérieures | 11,880 m × 2,080 m × 2,270 m |
| Poids à vide | 5 100 kg |
| Charge utile | 44 900 kg |
| Surface | 29,6 m² |
| Matériaux | Corten entièrement soudé |
| Type de plancher | Acier ou bois renforcé |
| Certifications | CSC |
| Type | Conteneur Flat Rack |
| Référence (SKU) | conteneur-40-pieds-flat-rack-premier-voyage |
FAQ
Quelle est la durée de vie d'un conteneur ?
Un conteneur peut-il être personnalisé ?
Vendez-vous des conteneurs neufs et d'occasion ?
Quels modes de paiement acceptez-vous ?
Présentation
Qu'est-ce qu'un conteneur 40 pieds Flat Rack premier voyage ?
Un conteneur Flat Rack est un conteneur de type plateforme : il n'a ni toit ni parois latérales, seulement un plancher et deux extrémités hautes fixes. La mention « premier voyage » signifie qu'il s'agit d'une unité neuve, sortie d'usine après un seul trajet de positionnement. Le format 40 pieds est le format long de la gamme.
Le 40 pieds Flat Rack affiche une charge utile de 44 900 kg ; la plus élevée du catalogue conteneurs maritimes. La structure neuve repose sur un caisson en acier Corten, un acier auto-patinable qui résiste naturellement à la corrosion marine, entièrement soudé, des extrémités hautes fixes et un plancher acier ou bois renforcé conçu pour absorber des charges concentrées extrêmes.
Au format long 40 pieds, l'unité offre 29,6 m² au sol, sans toit ni parois. C'est la référence pour le transport de machines industrielles géantes, de sections d'éolienne longues, de transformateurs lourds, de bobines acier grand format et de structures préfabriquées hors-gabarit ; l'OOG, pour Out Of Gauge.
En détail
Flat Rack ou conteneur fermé : pourquoi une plateforme ?
Un conteneur fermé se charge par ses portes : la marchandise doit y entrer, donc rester dans le gabarit de l'ouverture. Une pièce plus large ou plus haute que cette ouverture ne passe pas. Le Flat Rack supprime le problème : sans toit ni parois, il se charge par le haut à la grue, par les côtés ou par les extrémités.
Les deux extrémités hautes restent, elles, indispensables. Elles rigidifient la structure, servent de points d'arrimage et permettent le gerbage ; l'empilage des conteneurs en cale maritime. Le Flat Rack est le compromis du segment OOG : ouverture maximale au chargement, mais structure encore stable et gerbable.
Applications
Les utilisations d'un conteneur 40 pieds Flat Rack premier voyage
Le format long 40 pieds neuf concentre les capacités les plus exigeantes du segment : 12 mètres de longueur, charge utile maximale et plancher renforcé pour les pièces les plus lourdes. Quatre usages industriels l'illustrent :
Les applications ci-dessous montrent dans quels contextes ce format est le plus pertinent. Chaque usage relie le besoin terrain au benefice concret du conteneur.
Points forts
Pourquoi acheter un conteneur 40 pieds Flat Rack premier voyage
Le 40 pieds Flat Rack neuf est le plateau hors-gabarit de référence pour les pièces longues et lourdes. Les atouts ci-dessous expliquent ce que sa charge utile record et son ouverture totale apportent au transport OOG, et pourquoi il encaisse des charges qu'aucun caisson fermé ne reçoit.
Les points forts ci-dessous expliquent ce que chaque choix technique apporte au projet. Ils aident a comparer le produit avec une alternative moins specialisee ou un etat different.
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Charge utile maximale
44 900 kg admissibles, la valeur la plus élevée du segment maritime. Le plateau est dimensionné pour les pièces lourdes concentrées sur un point.
-
Format long plateforme
29,6 m² au sol permettent de transporter des pièces longues hors-gabarit en une seule unité, sans rupture de charge.
-
Aucun obstacle au chargement
Sans toit ni parois, l'accès se fait à la grue, par les côtés et par les extrémités, sur la longueur intégrale. La charge déborde librement du gabarit.
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Plancher acier ou bois renforcé
Une surface plane dimensionnée pour encaisser les charges concentrées extrêmes, posées en un point unique.
-
Extrémités hautes fixes
Les deux parois d'extrémité assurent la stabilité de la charge en transport multimodal et permettent le gerbage en cale maritime.
-
Caisson Corten entièrement soudé
La structure en acier auto-patinable garantit la robustesse maritime. Le plateau est conforme ISO 6346 et CSC.
Conformité
Sécurité et conformité aux normes
Sur un Flat Rack, la conformité couvre la structure du plateau et, point capital, la solidité des points d'arrimage, qui retiennent une charge ouverte sans paroi pour la contenir. Les normes ci-dessous attestent chacune un aspect précis et garantissent un transport hors-gabarit sûr.
Les points ci-dessous precisent le role concret de chaque norme ou dispositif de securite. Ils indiquent ce que le conteneur garantit a l'usage, de la manutention au verrouillage.
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ISO 6346
Norme de marquage et d'identification ; un code unique est apposé sur le plateau. Il le rend traçable et reconnu dans tous les flux internationaux.
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ISO 1161
Norme des coins de levage en acier ; ces points normalisés assurent la manutention et l'arrimage par tous les terminaux, sans adaptation.
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Plaque CSC
La Convention pour la Sécurité des Conteneurs atteste l'aptitude au transport maritime. La première inspection neuve est valable 5 ans.
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Arrimage longue distance
Des points d'attache renforcés équipent les extrémités et le plancher, pour sangles, chaînes et tendeurs adaptés aux charges extrêmes. Ils retiennent seuls une charge ouverte.
-
Gerbage cale maritime
La structure renforcée permet l'empilage en transport long courrier, parois rabattues pour le retour à vide.
Tarification
Quel est le prix d'un conteneur 40 pieds Flat Rack premier voyage
Le 40 pieds Flat Rack neuf est un produit ultra-spécialisé du commerce maritime. Sa cotation reflète les cycles de fabrication des plateformes renforcées 40 pieds et une disponibilité très limitée des unités OOG longues.
Quatre facteurs pèsent sur le prix observé :
Les facteurs ci-dessous expliquent pourquoi le tarif peut varier d'un devis a l'autre. Ils permettent de lire une cotation en distinguant le prix du produit, la disponibilite et les frais de livraison.
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Demande de transport hors-gabarit grand format
La croissance des projets éoliens, de l'énergie lourde et de l'industrie de production soutient durablement la demande Flat Rack 40 pieds.
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Coût de l'acier Corten et du plancher renforcé
Caisson 40 pieds, plancher acier ou bois renforcé et extrémités structurelles alourdissent le prix d'usine.
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Tensions logistiques maritimes
L'offre 40 Flat Rack reste plus restreinte que celle du Dry classique, avec des cycles industriels longs.
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Frais en aval
Transport routier 40 pieds standard sur semi-remorque dédiée, manutention par grue lourde obligatoire.
Les prix varient selon les conditions du marché. Pour obtenir une cotation à jour, contacter National Conteneur pour demander un devis.
Le devis intègre la livraison routière 40 pieds et la mise à disposition sur dépôt.
Livraison
Livraison & logistique
National Conteneur livre partout en France métropolitaine et à l'international. Délais et conditions varient selon la zone et le mode de transport.
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