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5,0
Conteneur 20 Pieds Hard Top — Occasion
À partir de
4 200,00 €*
TTC
Prix indicatif selon la disponibilité et le dépôt
Disponible en version occasion, ce conteneur 20 pieds Hard Top offre 32,5 m3 avec toit acier amovible et securite antivol renforcee en bon etat. Excellent rapport qualite-prix pour le stockage securise avec protection maximale.
- Dimensions (Lxlxh)
- 6.1 m × 2.4 m × 2.6 m
- Surface
- 13,87 m²
- Volume
- 32,5 m³
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Conformité
Normes ISO 9001, CSC.
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Caractéristiques techniques
| Dimensions extérieures | 6,058 m × 2,438 m × 2,591 m |
|---|---|
| Dimensions intérieures | 5,895 m × 2,352 m × 2,341 m |
| Passage de porte | 2,340 m × 2,262 m |
| Poids à vide | 2 630 kg |
| Charge utile | 27 850 kg |
| Volume | 32,5 m³ |
| Surface | 13,87 m² |
| Matériaux | Acier Corten |
| Type de plancher | Bois Marine |
| Ouverture des portes | Linteau mobile |
| Certifications | CSC ; Cargo Worthy |
| Type | Conteneur Hard Top |
| Référence (SKU) | conteneur-20-pieds-hard-top-occasion |
FAQ
Quelle est la durée de vie d'un conteneur ?
Avec un entretien minimal, un conteneur en acier Corten a une durée de vie de 20 à 30 ans. Les 1er voyage offrent la meilleure longévité.
Un conteneur peut-il être personnalisé ?
Oui, peinture RAL, portes supplémentaires, fenêtres, isolation et électrification. Contactez-nous pour un devis sur mesure.
Vendez-vous des conteneurs neufs et d'occasion ?
Oui. Nous proposons des conteneurs premier voyage, des conteneurs d'occasion contrôlés et des solutions aménagées, avec livraison partout en France.
Quels modes de paiement acceptez-vous ?
Virement bancaire, carte bancaire et autres moyens de paiement validés au devis. PayPal et le paiement en 3 fois sans frais ne sont pas proposés.
Conteneur 20 Pieds Hard Top — Occasion
Prix sur devis
Définition
Qu'est-ce qu'un conteneur Hard Top ?
La famille Hard Top répond aux besoins de chargement par le haut avec une protection supérieure rigide. Elle complète l’Open Top quand la fermeture du toit devient importante.
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Le toit rigide amovible permet de déposer une charge verticalement, puis de refermer le caisson. Cette logique convient aux machines, pièces hautes ou charges difficiles à insérer par les portes arrière.
Le choix dépend du gabarit, de la méthode de levage et du besoin de protection après chargement. La manutention doit être anticipée avant devis.
-
Toit rigide
Toit rigide
Le toit protège mieux qu’une simple ouverture permanente. Il devient utile quand la marchandise doit rester couverte après chargement.
-
Chargement vertical
Chargement vertical
Le levage par le haut facilite les charges hautes ou complexes. Le moyen de levage doit être prévu dans le projet.
-
Gabarit à cadrer
Gabarit à cadrer
La hauteur et le poids de la charge conditionnent le format. Ces données doivent être validées avant cotation.
Présentation
Qu'est-ce qu'un conteneur 20 pieds Hard Top d'occasion ?
Un conteneur Hard Top est un conteneur à toit rigide amovible : sa partie supérieure est une tôle d'acier que l'on retire à la grue pour charger par le haut. La mention « occasion » désigne une unité reconditionnée ; un caisson déjà exploité, révisé et contrôlé en dépôt avant remise en circulation. Le format 20 pieds est le format intermédiaire de la gamme.
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Le caisson, en acier Corten, un acier auto-patinable qui résiste naturellement à la corrosion marine, conserve sa structure d'origine après plusieurs cycles d'exploitation. La tôle de toit, les crémones, les barres qui la verrouillent sur le caisson, et les joints sont inspectés ou remplacés selon leur état. Le linteau mobile pivotant des portes arrière, la traverse haute qui pivote pour laisser passer une pièce haute, est testé et opérationnel avant livraison.
Le format 20 pieds offre 32,5 m³ utiles pour 27 850 kg de charge utile et 13,87 m² au sol. Cette unité reconditionnée est une solution éprouvée pour le transport hors-gabarit protégé, à un coût accessible par rapport au modèle premier voyage ; c'est-à-dire neuf.
Cotes en millimètres · vue en perspectiveDimensions du modèle
Volume utile et accès au contenu
- Passage de porte (l × h)
- 2,340 m × 2,262 m
- Intérieur (L × l × H)
- 5,895 m × 2,352 m × 2,341 m
Les cotes utiles servent à définir le plan de chargement ou l’implantation des équipements. Réservez les dégagements nécessaires à la circulation, aux manipulations et à la maintenance selon votre usage.
Masse et répartition des charges
Vérifiez la masse totale, les charges ponctuelles et leur répartition, ainsi que la compatibilité du matériel de manutention. Le volume disponible ne détermine pas la charge admissible : les masses de référence figurent dans le tableau technique.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Gabarit extérieur
Dimensions extérieures et implantation
- Extérieur (L × l × H)
- 6,058 m × 2,438 m × 2,591 m
Ces dimensions décrivent l’encombrement du conteneur. L’ouverture des portes, les raccordements et les interventions peuvent demander un espace supplémentaire autour de l’unité.
La zone de déchargement dépend du véhicule et du moyen de levage. Elle doit être étudiée séparément de l’emplacement final du conteneur.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Consulter le guide des dimensions
Cotes en millimètres · vue en perspectiveLe choix de l’état
Premier voyage ou occasion ?
L’aspect attendu, l’usage et le budget orientent le choix. Demandez les photos et les caractéristiques du conteneur proposé avant de vous décider.
Premier voyage : quel état ?
Un conteneur premier voyage est une unité récemment fabriquée qui a effectué un trajet maritime de positionnement. Son aspect est généralement proche du neuf, mais de petites marques de transport ou de manutention restent possibles.
C’est une option à privilégier pour une installation visible, un aménagement soigné ou un projet où l’état initial compte particulièrement. Demandez les photos et les caractéristiques du conteneur proposé.
Occasion : pour quels usages ?
Un conteneur d’occasion a déjà servi au transport maritime. Les bosses, les reprises de peinture, la corrosion et les réparations varient d’une unité à l’autre : l’appellation seule ne décrit pas son état réel.
Pour le stockage, le chantier ou un usage technique, une occasion contrôlée peut répondre au besoin avec un budget initial plus contenu. Distinguez les traces d’usage acceptables des défauts qui affectent la structure, la fermeture des portes ou l’étanchéité.
Que vérifier avant l’achat ?
- Structure : déformations importantes, trous, corrosion perforante, état du châssis et des coins ISO.
- Portes et joints : ouverture, fermeture, fonctionnement des barres de verrouillage et continuité des joints.
- Plancher et étanchéité : zones molles, réparations inadaptées et entrées de lumière anormales, hors ventilation prévue.
Pour un transport maritime international, faites aussi confirmer la validité CSC et l’aptitude de l’unité au transport prévu. La plaque ne remplace pas l’examen du conteneur.
Budget : que faut-il comparer ?
À format comparable, l’occasion est généralement moins chère à l’achat. Vérifiez aussi ce que le devis inclut : le conteneur, le transport et le déchargement sur votre site.
À format identique, les dimensions nominales restent les mêmes ; la tare et la charge utile se vérifient sur les plaques. Pour un frigorifique, un Open Side ou un conteneur équipé, contrôlez aussi les équipements décisifs pour votre usage : groupe froid, portes ou installations.
En détail
Hard Top ou Open Top : tôle rigide ou bâche ?
Les deux familles se chargent par le haut, à la grue. La différence tient au toit. L'Open Top ferme son ouverture avec une bâche en polyester tendue sur des arcs métalliques. Le Hard Top la ferme avec une tôle d'acier rigide verrouillée par crémones.
Lire la suite
La tôle rigide change deux choses. Elle résiste mieux au temps : pas de bâche à inspecter ni à remplacer, et une étanchéité durable. Elle protège mieux : verrouillée à crémones, elle résiste à l'effraction là où une bâche se découpe. En contrepartie, son démontage demande une grue. Le Hard Top s'impose donc quand une marchandise hors-gabarit, l'OOG, pour Out Of Gauge, c'est-à-dire trop haute pour passer par les portes, voyage longtemps ou doit rester protégée.
Applications
Les utilisations d'un conteneur 20 pieds Hard Top d'occasion
Le 20 pieds reconditionné sert les flux industriels hors-gabarit protégés pour lesquels la rentabilité prime, sans renoncer à la rigidité du toit. Quatre usages l'illustrent particulièrement :
Les applications ci-dessous montrent dans quels contextes ce format est le plus pertinent. Chaque usage relie le besoin terrain au benefice concret du conteneur.
Points forts
Pourquoi acheter un conteneur 20 pieds Hard Top d'occasion
Le 20 pieds Hard Top d'occasion conserve le toit rigide amovible, l'atout qui fait la valeur de ce format, à coût réduit. Les atouts ci-dessous montrent ce que la révision en dépôt garantit sur les éléments mobiles et pourquoi une patine de surface ne change rien à la fonction.
Les points forts ci-dessous expliquent ce que chaque choix technique apporte au projet. Ils aident a comparer le produit avec une alternative moins specialisee ou un etat different.
-
Tarif accessible sur le toit rigide
Tarif accessible sur le toit rigide
L'occasion représente une économie significative par rapport au neuf, sans rien perdre de la fonction tôle amovible. L'écart de budget se reporte sur le projet.
-
Caisson acier Corten révisé en dépôt
Caisson acier Corten révisé en dépôt
La structure soudée est vérifiée, le plancher en bois marine inspecté et l'étanchéité contrôlée. L'unité est remise en état avant remise en circulation.
-
Tôle de toit et crémones inspectées
Tôle de toit et crémones inspectées
La tôle et ses crémones sont contrôlées et remplacées si dégradées, puis les joints toit-caisson testés. Le toit rigide retrouve son étanchéité d'origine.
-
Linteau mobile préservé
Linteau mobile préservé
La traverse pivotante est testée en fonctionnement et ses joints inspectés ou remplacés. La seconde voie d'accès hors-gabarit reste opérationnelle.
-
Démarche écoresponsable
Démarche écoresponsable
Prolonger un caisson Hard Top existant évite la fabrication d'une unité neuve et économise plusieurs tonnes d'acier.
-
Conformité re-validée
Conformité re-validée
Les plaques ISO 6346 et CSC sont contrôlées et la mention Cargo Worthy reste possible. L'unité demeure apte à l'usage maritime continu.
Conformité
Sécurité et conformité aux normes
Sur un Hard Top d'occasion, la conformité couvre la structure du caisson et l'étanchéité de l'interface toit-caisson ; le point sensible d'un toit amovible. Les points ci-dessous attestent chacun un aspect précis, identification, aptitude maritime, étanchéité, verrouillage, et garantissent une unité réemployée qui protège son chargement.
Les points ci-dessous precisent le role concret de chaque norme ou dispositif de securite. Ils indiquent ce que le conteneur garantit a l'usage, de la manutention au verrouillage.
-
ISO 6346 et ISO 1161
ISO 6346 et ISO 1161
Le marquage d'identification et les coins de levage normalisés sont conservés d'origine. Le conteneur reste traçable et manipulable par tous les terminaux.
-
CSC re-validée
CSC re-validée
La plaque de conformité, Convention pour la Sécurité des Conteneurs, est réémise par un organisme accrédité après inspection de la structure.
-
Cargo Worthy
Cargo Worthy
Cette mention atteste qu'une unité d'occasion reste apte au transport maritime ; la garantie d'un réemploi fiable, pas d'un simple usage statique.
-
Étanchéité toit-caisson
Étanchéité toit-caisson
Les joints sont inspectés ou remplacés et les crémones de toit testées. C'est ce contrôle qui assure que le toit rigide referme hermétiquement le caisson.
-
Verrouillage
Verrouillage
Les crémones multipoints sont rendues opérationnelles, et des scellés sont disponibles en option. La fermeture rigide protège la marchandise de l'effraction.
Comprendre le prix
Du prix du conteneur au coût livré
Le prix n’est pas fixé pour l’année : il peut évoluer d’une semaine à l’autre. Le format, l’état, les équipements et la disponibilité au moment de votre demande interviennent dans la cotation.
- La demande de transport maritime
Lorsque davantage de conteneurs restent en circulation pour transporter des marchandises, l’offre disponible à la vente peut diminuer. Cette disponibilité influe sur les tarifs.
- Les tensions logistiques
Une perturbation portuaire, une modification des routes maritimes ou un décalage des retours peut affecter les stocks disponibles et leur localisation.
- Le dépôt et les frais d’acheminement
La localisation du conteneur et sa destination influencent le coût livré. Un modèle disponible dans un dépôt éloigné n’entraîne pas le même transport jusqu’à votre site.
Les facteurs propres à ce modèle
Le 20 pieds Hard Top d'occasion suit un marché secondaire actif. Sa disponibilité dépend des cycles d'arrivage de caissons à toit rigide reconditionnés.
Quatre facteurs orientent les tarifs observés :
Les facteurs ci-dessous expliquent pourquoi le tarif peut varier d'un devis a l'autre. Ils permettent de lire une cotation en distinguant le prix du produit, la disponibilite et les frais de livraison.
- Demande de transport OOG protégé : Forte sur les segments naval, métallurgie, ferroviaire et recyclage de précision qui privilégient l'occasion.
- Coût de l'acier Corten et de la tôle de toit : Matériaux d'origine et coûts de remplacement de la tôle ou des crémones en dépôt.
- Tensions logistiques maritimes : L'offre Hard Top reconditionnée dépend des cycles d'arrivage portuaire propres à ce segment.
- Frais en aval : Transport routier 20 pieds standard et manutention par grue pour le démontage du toit.
Les prix varient selon les conditions du marché. Pour obtenir une cotation à jour, contacter National Conteneur pour demander un devis.
Le devis intègre la révision du caisson, l'inspection du toit et la livraison routière standard.
Trois postes à préciser au devis
La cotation est établie au moment de votre demande. Elle précise les prestations incluses et ses conditions de validité.
- Le conteneur et ses optionsFormat, état, ouvertures et équipements demandés. À dimensions proches, deux configurations peuvent avoir des prix différents.
- Le transport jusqu’au siteDépôt de départ, adresse de livraison, distance et véhicule adapté aux accès.
- Le déchargement et la mise en placeLe moyen de manutention dépend du terrain, des accès et de la position finale. Livraison et déchargement doivent être explicitement prévus au devis.
Transmettez la commune de livraison, des photos de l’accès, l’emplacement prévu et la date souhaitée pour chiffrer ces prestations.
Préparer l’accès et le déchargementComparer pour une raison précise
Quelle contrainte oriente votre choix ?
Charger par le dessus
Examinez l’ouverture de toiture, la méthode de levage et la protection du contenu avec un Open Top.
Conteneurs Open TopUne toiture rigide amovible
Le Hard Top se compare à l’Open Top selon la fréquence d’ouverture et les moyens prévus pour déposer la toiture.
Conteneurs Hard TopUn chargement hors gabarit fermé
Pour une pièce volumineuse, étudiez les appuis, la répartition des charges et l’arrimage avec une configuration Flat Rack.
Conteneurs Flat RackLivraison
Livraison & logistique
National Conteneur livre partout en France métropolitaine et à l'international. Délais et conditions varient selon la zone et le mode de transport.
Des conteneurs pour préserver ce qui compte
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