Conteneur 20 Pieds Hard Top — Occasion
Disponible en version occasion, ce conteneur 20 pieds Hard Top offre 32,4 m3 avec toit acier amovible et securite antivol renforcee en bon etat. Excellent rapport qualite-prix pour le stockage securise avec protection maximale.
- Dimensions (Lxlxh)
- 6.1 m × 2.4 m × 2.6 m
- Surface
- 13,7 m²
- Volume
- 32,4 m³
Sur Mesure
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Expertise
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Tarif attractif
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Conformité
Normes ISO 9001, CSC.
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Caractéristiques techniques
| Dimensions extérieures | 6,058 m × 2,438 m × 2,591 m |
|---|---|
| Dimensions intérieures | 5,890 m × 2,340 m × 2,350 m |
| Passage de porte | 2,340 m × 2,280 m |
| Poids à vide | 2 700 kg |
| Charge utile | 27 780 kg |
| Volume | 32,4 m³ |
| Surface | 13,7 m² |
| Matériaux | Acier Corten |
| Type de plancher | Bois Marine |
| Ouverture des portes | Linteau mobile |
| Certifications | CSC ; Cargo Worthy |
| Type | Conteneur Hard Top |
| Référence (SKU) | conteneur-20-pieds-hard-top-occasion |
FAQ
Quelle est la durée de vie d'un conteneur ?
Un conteneur peut-il être personnalisé ?
Vendez-vous des conteneurs neufs et d'occasion ?
Quels modes de paiement acceptez-vous ?
Présentation
Qu'est-ce qu'un conteneur 20 pieds Hard Top d'occasion ?
Un conteneur Hard Top est un conteneur à toit rigide amovible : sa partie supérieure est une tôle d'acier que l'on retire à la grue pour charger par le haut. La mention « occasion » désigne une unité reconditionnée ; un caisson déjà exploité, révisé et contrôlé en dépôt avant remise en circulation. Le format 20 pieds est le format intermédiaire de la gamme.
Le caisson, en acier Corten, un acier auto-patinable qui résiste naturellement à la corrosion marine, conserve sa structure d'origine après plusieurs cycles d'exploitation. La tôle de toit, les crémones, les barres qui la verrouillent sur le caisson, et les joints sont inspectés ou remplacés selon leur état. Le linteau mobile pivotant des portes arrière, la traverse haute qui pivote pour laisser passer une pièce haute, est testé et opérationnel avant livraison.
Le format 20 pieds offre 32,4 m³ utiles pour 27 780 kg de charge utile et 13,7 m² au sol. Cette unité reconditionnée est une solution éprouvée pour le transport hors-gabarit protégé, à un coût accessible par rapport au modèle premier voyage ; c'est-à-dire neuf.
En détail
Hard Top ou Open Top : tôle rigide ou bâche ?
Les deux familles se chargent par le haut, à la grue. La différence tient au toit. L'Open Top ferme son ouverture avec une bâche en polyester tendue sur des arcs métalliques. Le Hard Top la ferme avec une tôle d'acier rigide verrouillée par crémones.
La tôle rigide change deux choses. Elle résiste mieux au temps : pas de bâche à inspecter ni à remplacer, et une étanchéité durable. Elle protège mieux : verrouillée à crémones, elle résiste à l'effraction là où une bâche se découpe. En contrepartie, son démontage demande une grue. Le Hard Top s'impose donc quand une marchandise hors-gabarit, l'OOG, pour Out Of Gauge, c'est-à-dire trop haute pour passer par les portes, voyage longtemps ou doit rester protégée.
Applications
Les utilisations d'un conteneur 20 pieds Hard Top d'occasion
Le 20 pieds reconditionné sert les flux industriels hors-gabarit protégés pour lesquels la rentabilité prime, sans renoncer à la rigidité du toit. Quatre usages l'illustrent particulièrement :
Les applications ci-dessous montrent dans quels contextes ce format est le plus pertinent. Chaque usage relie le besoin terrain au benefice concret du conteneur.
Points forts
Pourquoi acheter un conteneur 20 pieds Hard Top d'occasion
Le 20 pieds Hard Top d'occasion conserve le toit rigide amovible, l'atout qui fait la valeur de ce format, à coût réduit. Les atouts ci-dessous montrent ce que la révision en dépôt garantit sur les éléments mobiles et pourquoi une patine de surface ne change rien à la fonction.
Les points forts ci-dessous expliquent ce que chaque choix technique apporte au projet. Ils aident a comparer le produit avec une alternative moins specialisee ou un etat different.
-
Tarif accessible sur le toit rigide
L'occasion représente une économie significative par rapport au neuf, sans rien perdre de la fonction tôle amovible. L'écart de budget se reporte sur le projet.
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Caisson acier Corten révisé en dépôt
La structure soudée est vérifiée, le plancher en bois marine inspecté et l'étanchéité contrôlée. L'unité est remise en état avant remise en circulation.
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Tôle de toit et crémones inspectées
La tôle et ses crémones sont contrôlées et remplacées si dégradées, puis les joints toit-caisson testés. Le toit rigide retrouve son étanchéité d'origine.
-
Linteau mobile préservé
La traverse pivotante est testée en fonctionnement et ses joints inspectés ou remplacés. La seconde voie d'accès hors-gabarit reste opérationnelle.
-
Démarche écoresponsable
Prolonger un caisson Hard Top existant évite la fabrication d'une unité neuve et économise plusieurs tonnes d'acier.
-
Conformité re-validée
Les plaques ISO 6346 et CSC sont contrôlées et la mention Cargo Worthy reste possible. L'unité demeure apte à l'usage maritime continu.
Conformité
Sécurité et conformité aux normes
Sur un Hard Top d'occasion, la conformité couvre la structure du caisson et l'étanchéité de l'interface toit-caisson ; le point sensible d'un toit amovible. Les points ci-dessous attestent chacun un aspect précis, identification, aptitude maritime, étanchéité, verrouillage, et garantissent une unité réemployée qui protège son chargement.
Les points ci-dessous precisent le role concret de chaque norme ou dispositif de securite. Ils indiquent ce que le conteneur garantit a l'usage, de la manutention au verrouillage.
-
ISO 6346 et ISO 1161
Le marquage d'identification et les coins de levage normalisés sont conservés d'origine. Le conteneur reste traçable et manipulable par tous les terminaux.
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CSC re-validée
La plaque de conformité, Convention pour la Sécurité des Conteneurs, est réémise par un organisme accrédité après inspection de la structure.
-
Cargo Worthy
Cette mention atteste qu'une unité d'occasion reste apte au transport maritime ; la garantie d'un réemploi fiable, pas d'un simple usage statique.
-
Étanchéité toit-caisson
Les joints sont inspectés ou remplacés et les crémones de toit testées. C'est ce contrôle qui assure que le toit rigide referme hermétiquement le caisson.
-
Verrouillage
Les crémones multipoints sont rendues opérationnelles, et des scellés sont disponibles en option. La fermeture rigide protège la marchandise de l'effraction.
Tarification
Quel est le prix d'un conteneur 20 pieds Hard Top d'occasion
Le 20 pieds Hard Top d'occasion suit un marché secondaire actif. Sa disponibilité dépend des cycles d'arrivage de caissons à toit rigide reconditionnés.
Quatre facteurs orientent les tarifs observés :
Les facteurs ci-dessous expliquent pourquoi le tarif peut varier d'un devis a l'autre. Ils permettent de lire une cotation en distinguant le prix du produit, la disponibilite et les frais de livraison.
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Demande de transport OOG protégé
Forte sur les segments naval, métallurgie, ferroviaire et recyclage de précision qui privilégient l'occasion.
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Coût de l'acier Corten et de la tôle de toit
Matériaux d'origine et coûts de remplacement de la tôle ou des crémones en dépôt.
-
Tensions logistiques maritimes
L'offre Hard Top reconditionnée dépend des cycles d'arrivage portuaire propres à ce segment.
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Frais en aval
Transport routier 20 pieds standard et manutention par grue pour le démontage du toit.
Les prix varient selon les conditions du marché. Pour obtenir une cotation à jour, contacter National Conteneur pour demander un devis.
Le devis intègre la révision du caisson, l'inspection du toit et la livraison routière standard.
Livraison
Livraison & logistique
National Conteneur livre partout en France métropolitaine et à l'international. Délais et conditions varient selon la zone et le mode de transport.
Prochaine étape
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