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Cargo Worthy
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5,0
Conteneur 10 Pieds Reefer — Premier Voyage
À partir de
19 200,00 €*
TTC
Prix indicatif selon la disponibilité et le dépôt
Version premier voyage, ce conteneur 10 pieds Reefer offre 12,45 m3 de stockage refrigere pour 4 palettes euro en etat impeccable certifie neuf. Groupe froid performant pour une chaine du froid maximale sur les petits volumes.
- Dimensions (Lxlxh)
- 3.0 m × 2.4 m × 2.6 m
- Surface
- 5,48 m²
- Volume
- 12,45 m³
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Caractéristiques techniques
| Dimensions extérieures | 2,991 m × 2,438 m × 2,591 m |
|---|---|
| Dimensions intérieures | 2,389 m × 2,294 m × 2,273 m |
| Passage de porte | 2,284 m × 2,540 m |
| Poids à vide | 2 600 kg |
| Charge utile | 12 400 kg |
| Volume | 12,45 m³ |
| Surface | 5,48 m² |
| Matériaux | Corten et Inox |
| Type de plancher | Rail Aluminium |
| Ouverture des portes | 270° |
| Température | -25°C à +25°C |
| Certifications | CSC |
| Type | Conteneur Reefer |
| Référence (SKU) | conteneur-10-pieds-reefer-premier-voyage |
FAQ
Quelle est la durée de vie d'un conteneur ?
Avec un entretien minimal, un conteneur en acier Corten a une durée de vie de 20 à 30 ans. Les 1er voyage offrent la meilleure longévité.
Un conteneur peut-il être personnalisé ?
Oui, peinture RAL, portes supplémentaires, fenêtres, isolation et électrification. Contactez-nous pour un devis sur mesure.
Vendez-vous des conteneurs neufs et d'occasion ?
Oui. Nous proposons des conteneurs premier voyage, des conteneurs d'occasion contrôlés et des solutions aménagées, avec livraison partout en France.
Quels modes de paiement acceptez-vous ?
Virement bancaire, carte bancaire et autres moyens de paiement validés au devis. PayPal et le paiement en 3 fois sans frais ne sont pas proposés.
Conteneur 10 Pieds Reefer — Premier Voyage
Prix sur devis
Définition
Qu'est-ce qu'un conteneur Reefer ?
La famille Reefer regroupe les conteneurs frigorifiques équipés d’un groupe froid actif. Le groupe maintient une température cible lorsque l’unité est alimentée électriquement.
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Le plancher T-rail — rail en T au sol — laisse l’air froid circuler sous la marchandise. Cette circulation limite les zones chaudes et aide le groupe à stabiliser la température.
Le choix dépend de la plage thermique, du volume utile, de l’état du groupe et de l’accès à l’électricité. Une marchandise alimentaire, pharmaceutique ou industrielle sensible exige un cadrage précis avant devis.
-
Froid actif
Froid actif
Le groupe froid produit et régule la température. Il convient aux marchandises qui ne peuvent pas seulement être isolées.
-
Circulation d’air
Circulation d’air
Le T-rail laisse l’air circuler sous les palettes. Le chargement doit préserver ce flux pour éviter une régulation inégale.
-
Contrôle technique
Contrôle technique
L’état du groupe, des joints et de l’isolation doit être vérifié. Ces points conditionnent la performance thermique et le prix.
Présentation
Qu'est-ce qu'un conteneur 10 pieds Reefer premier voyage ?
Un conteneur Reefer est un conteneur réfrigéré : un groupe froid intégré y produit et maintient une température choisie, réglable de −25 °C à +25 °C. La mention « premier voyage » signifie qu'il s'agit d'une unité neuve, sortie d'usine après un seul trajet maritime. Le format 10 pieds est le plus compact de la gamme.
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Le caisson est en acier Corten, un acier auto-patinable qui résiste naturellement à la corrosion marine, avec une finition inox sur les parois et le plafond. L'isolation, en mousse polyuréthane de 7 cm, enveloppe tout le caisson. Le groupe froid industriel est neuf, compatible equipementier frigorifique ou constructeur du groupe froid selon disponibilité.
Le plancher à rails en T, le « T-rail », laisse circuler l'air froid sous la marchandise et garantit une température homogène, du sol au plafond. Avec 12,45 m³ utiles et 12 400 kg de charge admissible, ce format est adapté aux opérations frigorifiques de proximité et aux petits volumes sensibles.
Cotes en millimètres · vue en perspectiveDimensions du modèle
Volume utile et accès au contenu
- Passage de porte (l × h)
- 2,284 m × 2,540 m
- Intérieur (L × l × H)
- 2,389 m × 2,294 m × 2,273 m
Les cotes utiles servent à définir le plan de chargement ou l’implantation des équipements. Réservez les dégagements nécessaires à la circulation, aux manipulations et à la maintenance selon votre usage.
Masse et répartition des charges
Vérifiez la masse totale, les charges ponctuelles et leur répartition, ainsi que la compatibilité du matériel de manutention. Le volume disponible ne détermine pas la charge admissible : les masses de référence figurent dans le tableau technique.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Gabarit extérieur
Dimensions extérieures et implantation
- Extérieur (L × l × H)
- 2,991 m × 2,438 m × 2,591 m
Ces dimensions décrivent l’encombrement du conteneur. L’ouverture des portes, les raccordements et les interventions peuvent demander un espace supplémentaire autour de l’unité.
La zone de déchargement dépend du véhicule et du moyen de levage. Elle doit être étudiée séparément de l’emplacement final du conteneur.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Consulter le guide des dimensions
Cotes en millimètres · vue en perspectiveLe choix de l’état
Premier voyage ou occasion ?
L’aspect attendu, l’usage et le budget orientent le choix. Demandez les photos et les caractéristiques du conteneur proposé avant de vous décider.
Premier voyage : quel état ?
Un conteneur premier voyage est une unité récemment fabriquée qui a effectué un trajet maritime de positionnement. Son aspect est généralement proche du neuf, mais de petites marques de transport ou de manutention restent possibles.
C’est une option à privilégier pour une installation visible, un aménagement soigné ou un projet où l’état initial compte particulièrement. Demandez les photos et les caractéristiques du conteneur proposé.
Occasion : pour quels usages ?
Un conteneur d’occasion a déjà servi au transport maritime. Les bosses, les reprises de peinture, la corrosion et les réparations varient d’une unité à l’autre : l’appellation seule ne décrit pas son état réel.
Pour le stockage, le chantier ou un usage technique, une occasion contrôlée peut répondre au besoin avec un budget initial plus contenu. Distinguez les traces d’usage acceptables des défauts qui affectent la structure, la fermeture des portes ou l’étanchéité.
Que vérifier avant l’achat ?
- Structure : déformations importantes, trous, corrosion perforante, état du châssis et des coins ISO.
- Portes et joints : ouverture, fermeture, fonctionnement des barres de verrouillage et continuité des joints.
- Plancher et étanchéité : zones molles, réparations inadaptées et entrées de lumière anormales, hors ventilation prévue.
Pour un transport maritime international, faites aussi confirmer la validité CSC et l’aptitude de l’unité au transport prévu. La plaque ne remplace pas l’examen du conteneur.
Budget : que faut-il comparer ?
À format comparable, l’occasion est généralement moins chère à l’achat. Vérifiez aussi ce que le devis inclut : le conteneur, le transport et le déchargement sur votre site.
À format identique, les dimensions nominales restent les mêmes ; la tare et la charge utile se vérifient sur les plaques. Pour un frigorifique, un Open Side ou un conteneur équipé, contrôlez aussi les équipements décisifs pour votre usage : groupe froid, portes ou installations.
En détail
Comment alimenter un conteneur Reefer ?
À la différence d'un conteneur isotherme, qui ralentit seulement les échanges de chaleur, un Reefer produit activement du froid. Il a donc besoin d'électricité en permanence.
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Le groupe frigorifique se branche sur une alimentation triphasée 380-460 V, par une prise industrielle 32 A. À quai ou en entrepôt, le raccordement se fait sur le réseau. En transport ou sur un site isolé, un groupe électrogène, le « genset », prend le relais. Anticiper cette alimentation est essentiel : sans courant, la chaîne du froid s'interrompt.
Applications
Garder vos produits à la bonne température
La régulation fine et l'enregistrement électronique des températures rendent ce format compatible avec une large gamme de marchandises sensibles.
Les applications ci-dessous montrent dans quels contextes ce format est le plus pertinent. Chaque usage relie le besoin terrain au benefice concret du conteneur.
Points forts
Pourquoi acheter un conteneur 10 pieds Reefer premier voyage
Le 10 pieds Reefer neuf est une chambre froide compacte et autonome, livrée prête à fonctionner. Les atouts ci-dessous expliquent ce que l'état neuf garantit sur un équipement frigorifique, fiabilité du groupe froid, état d'origine, possibilités de personnalisation, et le service qui accompagne sa mise en route.
Les points forts ci-dessous expliquent ce que chaque choix technique apporte au projet. Ils aident a comparer le produit avec une alternative moins specialisee ou un etat different.
-
Unité frigorifique autonome
Unité frigorifique autonome
Une fois la consigne atteinte, le groupe froid s'auto-régule sans intervention manuelle. Il compense en continu les apports de chaleur, ce qui sécurise la marchandise sans surveillance permanente.
-
Aspect neuf
Aspect neuf
Caisson Corten et finition inox sans usure, joints d'origine, peinture intacte. Sur un Reefer, cet état neuf garantit aussi une isolation et une étanchéité thermique optimales dès la première mise en froid.
-
Personnalisable
Personnalisable
Cloisons mobiles, rideaux à lanières, peinture intérieure spécifique ou alarmes de température peuvent être ajoutés en option. La chambre froide s'adapte précisément à la marchandise visée.
-
Maintenance encadrée
Maintenance encadrée
Un contrat d'entretien préventif annuel, gaz réfrigérant, composants, pièces, peut être souscrit à la commande. C'est ce suivi qui préserve les performances du groupe dans la durée.
-
Dépannage rapide
Dépannage rapide
Des frigoristes interviennent en cas de panne pour limiter toute rupture de la chaîne du froid. Sur un Reefer, une interruption non traitée compromet directement la marchandise.
-
Transport multimodal
Transport multimodal
La conformité ISO 6346, ISO 1161 et CSC autorise un acheminement maritime, ferroviaire ou routier. La chambre froide se déplace avec l'activité, sans adaptation.
En détail
Options disponibles sur demande
Les options suivantes peuvent être intégrées sur les versions Occasion et Premier voyage selon disponibilité et cahier des charges : Rideau à lanières PVC, pack lumières LED, alarme personne enfermée, porte 1/3 - 2/3 avec poignée ouverture facile, mécanisme ouverture intérieure anti-panique, régulation automatique de l'hygrométrie, sol plat.
Conformité
Sécurité et conformité aux normes
Sur un Reefer, la conformité couvre deux dimensions : la structure du conteneur et la performance thermique du groupe froid. Les normes ci-dessous attestent chacune un aspect précis, aptitude au froid réglementé, identification, levage, aptitude maritime, certification du groupe, et garantissent un équipement sûr dès la livraison.
Les points ci-dessous precisent le role concret de chaque norme ou dispositif de securite. Ils indiquent ce que le conteneur garantit a l'usage, de la manutention au verrouillage.
-
ATP / CAT-S
ATP / CAT-S
L'ATP, Accord Transport Périssables, est la réglementation européenne du transport sous température dirigée. La catégorie CAT-S certifie l'aptitude au transport de produits surgelés.
-
ISO 6346
ISO 6346
Norme de marquage et d'identification ; un code unique est apposé sur le conteneur. Il le rend traçable et reconnu dans tous les flux internationaux.
-
ISO 1161
ISO 1161
Norme des coins de levage en acier ; ces points normalisés permettent la manutention et l'arrimage par verrous tournants portuaires, en multimodal sans adaptation.
-
Plaque CSC
Plaque CSC
La Convention pour la Sécurité des Conteneurs atteste l'aptitude au transport maritime. La première inspection neuve est valable 5 ans.
-
Groupe froid certifié
Groupe froid certifié
Les unités equipementier frigorifique et constructeur du groupe froid répondent aux standards internationaux du transport frigorifique ; la garantie d'une régulation fiable et traçable.
-
Étanchéité
Étanchéité
Étanche à l'air et à la lumière, joints contrôlés avant livraison.
Comprendre le prix
Du prix du conteneur au coût livré
Le prix n’est pas fixé pour l’année : il peut évoluer d’une semaine à l’autre. Le format, l’état, les équipements et la disponibilité au moment de votre demande interviennent dans la cotation.
- La demande de transport maritime
Lorsque davantage de conteneurs restent en circulation pour transporter des marchandises, l’offre disponible à la vente peut diminuer. Cette disponibilité influe sur les tarifs.
- Les tensions logistiques
Une perturbation portuaire, une modification des routes maritimes ou un décalage des retours peut affecter les stocks disponibles et leur localisation.
- Le dépôt et les frais d’acheminement
La localisation du conteneur et sa destination influencent le coût livré. Un modèle disponible dans un dépôt éloigné n’entraîne pas le même transport jusqu’à votre site.
Les facteurs propres à ce modèle
Le prix d'un Reefer neuf relève d'un marché distinct de celui du conteneur Dry. Le groupe froid et les composants frigorifiques y pèsent davantage que l'acier.
Quatre facteurs orientent les variations de prix :
Les facteurs ci-dessous expliquent pourquoi le tarif peut varier d'un devis a l'autre. Ils permettent de lire une cotation en distinguant le prix du produit, la disponibilite et les frais de livraison.
- Demande de transport maritime frigorifique : Les exports alimentaires et pharmaceutiques concentrent les unités Reefer sur les routes principales et raréfient l'offre à la vente.
- Coût du groupe froid et du gaz réfrigérant : Un groupe equipementier frigorifique ou constructeur du groupe froid neuf représente une part majeure du prix. Le cours des composants électroniques et des gaz réfrigérants, les « F-gas », comme le R134a ou le R452A, s'y répercute directement.
- Tensions logistiques : Un blocage portuaire ou une crise sanitaire crée des pénuries d'unités frigorifiques en quelques semaines.
- Frais en aval : Transport routier réfrigéré, raccordement à un genset ou à une prise camion, manutention spécialisée et formalités douanières s'ajoutent au prix du conteneur seul.
Les prix varient selon les conditions du marché. Pour obtenir une cotation à jour, contacter National Conteneur pour demander un devis.
Le devis du jour intègre le prix livré et les modalités de raccordement adaptées à votre site.
Trois postes à préciser au devis
La cotation est établie au moment de votre demande. Elle précise les prestations incluses et ses conditions de validité.
- Le conteneur et ses optionsFormat, état, ouvertures et équipements demandés. À dimensions proches, deux configurations peuvent avoir des prix différents.
- Le transport jusqu’au siteDépôt de départ, adresse de livraison, distance et véhicule adapté aux accès.
- Le déchargement et la mise en placeLe moyen de manutention dépend du terrain, des accès et de la position finale. Livraison et déchargement doivent être explicitement prévus au devis.
Transmettez la commune de livraison, des photos de l’accès, l’emplacement prévu et la date souhaitée pour chiffrer ces prestations.
Préparer l’accès et le déchargementComparer pour une raison précise
Quelle contrainte oriente votre choix ?
Isoler ou produire du froid
Un isotherme apporte une enveloppe isolée. Il ne remplace pas un groupe frigorifique lorsqu’une température doit être maintenue activement.
Conteneurs IsothermeFréquence des ouvertures
Décrivez vos flux, les durées d’ouverture et les accès souhaités. Comparez les configurations frigorifiques en fonction de ces contraintes.
Conteneurs FrigorifiquesOrganisation du chargement
Comparez les dimensions utiles, les palettes et les espaces nécessaires à la circulation d’air, selon le modèle et les consignes du groupe.
Conteneurs ReeferLivraison
Livraison & logistique
National Conteneur livre partout en France métropolitaine et à l'international. Délais et conditions varient selon la zone et le mode de transport.
Des conteneurs pour préserver ce qui compte
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