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5,0
Conteneur 20 Pieds Citerne — Premier Voyage
Prix sur devis
Version premier voyage, ce conteneur 20 pieds Citerne offre 26 000 litres pour le transport et stockage de tous types de liquides ou gazeux en etat certifie neuf. Qualite maximale avec cuve acier et systeme de soutirage haut et bas.
- Dimensions (Lxlxh)
- 6.1 m × 2.4 m × 2.6 m
- Surface
- —
- Volume
- 26 000 L
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Conformité
Normes ISO 9001, CSC.
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Options d'aménagement
Inclus en standard
- Une porte
- Une fenêtre
- Pack électrique
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Caractéristiques techniques
| Dimensions extérieures | 6,058 m × 2,438 m × 2,591 m |
|---|---|
| Poids à vide | 3 420 kg |
| Charge utile | 32 580 kg |
| Volume | 26 000 L |
| Matériaux | Corten entièrement soudé + Cuve Acier |
| Certifications | CSC |
| Type | Conteneur Citerne |
| Référence (SKU) | conteneur-20-pieds-citerne-premier-voyage |
FAQ
Quelle est la durée de vie d'un conteneur ?
Avec un entretien minimal, un conteneur en acier Corten a une durée de vie de 20 à 30 ans. Les 1er voyage offrent la meilleure longévité.
Un conteneur peut-il être personnalisé ?
Oui, peinture RAL, portes supplémentaires, fenêtres, isolation et électrification. Contactez-nous pour un devis sur mesure.
Vendez-vous des conteneurs neufs et d'occasion ?
Oui. Nous proposons des conteneurs premier voyage, des conteneurs d'occasion contrôlés et des solutions aménagées, avec livraison partout en France.
Quels modes de paiement acceptez-vous ?
Virement bancaire, carte bancaire et autres moyens de paiement validés au devis. PayPal et le paiement en 3 fois sans frais ne sont pas proposés.
Conteneur 20 Pieds Citerne — Premier Voyage
Prix sur devis
Définition
Qu'est-ce qu'un conteneur citerne ?
La famille citerne répond aux besoins liés aux liquides. Elle impose un cadrage plus technique qu’un conteneur Dry, car le produit stocké ou transporté conditionne la solution.
Le choix dépend de la nature du liquide, de la compatibilité de la cuve, des contraintes de site et des documents nécessaires. Ces éléments doivent être vérifiés avant devis.
La citerne n’est pas un format générique. National Conteneur chiffre ce type de projet à partir de l’usage réel et des contraintes de sécurité.
-
Liquides
Liquides
La citerne sert aux produits liquides compatibles avec la configuration retenue. La nature du produit doit être connue.
-
Documents
Documents
Les documents disponibles et exigences associées dépendent du produit, de l’usage et du projet.
Présentation
Qu'est-ce qu'un conteneur 20 pieds Citerne premier voyage ?
Le conteneur 20 pieds Citerne est un conteneur maritime équipé d'une cuve en acier intégrée. Il transporte des liquides ou des gaz « en vrac » ; c'est-à-dire non emballés, directement dans la cuve, sans fûts ni bidons. La mention « premier voyage » désigne une unité neuve, qui n'a fait qu'un seul trajet de positionnement avant sa mise en vente : cuve jamais remplie, vannes et joints d'origine.
Lire la suite
La cuve offre une capacité utile de 26 000 litres pour 32 580 kg de charge utile. Elle est logée dans un caisson en acier Corten, un acier auto-patinable qui résiste seul à la corrosion marine, au format ISO standard. Le chargement se fait par le haut, le déchargement par le bas, et des manomètres contrôlent la pression et le niveau de remplissage.
Gabarit extérieur
Dimensions extérieures et implantation
- Extérieur (L × l × H)
- 6,058 m × 2,438 m × 2,591 m
Ces dimensions décrivent l’encombrement du conteneur. L’ouverture des portes, les raccordements et les interventions peuvent demander un espace supplémentaire autour de l’unité.
La zone de déchargement dépend du véhicule et du moyen de levage. Elle doit être étudiée séparément de l’emplacement final du conteneur.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Consulter le guide des dimensions
Cotes en millimètres · vue en perspectiveLe choix de l’état
Premier voyage ou occasion ?
L’aspect attendu, l’usage et le budget orientent le choix. Demandez les photos et les caractéristiques du conteneur proposé avant de vous décider.
Premier voyage : quel état ?
Un conteneur premier voyage est une unité récemment fabriquée qui a effectué un trajet maritime de positionnement. Son aspect est généralement proche du neuf, mais de petites marques de transport ou de manutention restent possibles.
C’est une option à privilégier pour une installation visible, un aménagement soigné ou un projet où l’état initial compte particulièrement. Demandez les photos et les caractéristiques du conteneur proposé.
Occasion : pour quels usages ?
Un conteneur d’occasion a déjà servi au transport maritime. Les bosses, les reprises de peinture, la corrosion et les réparations varient d’une unité à l’autre : l’appellation seule ne décrit pas son état réel.
Pour le stockage, le chantier ou un usage technique, une occasion contrôlée peut répondre au besoin avec un budget initial plus contenu. Distinguez les traces d’usage acceptables des défauts qui affectent la structure, la fermeture des portes ou l’étanchéité.
Que vérifier avant l’achat ?
- Structure : déformations importantes, trous, corrosion perforante, état du châssis et des coins ISO.
- Portes et joints : ouverture, fermeture, fonctionnement des barres de verrouillage et continuité des joints.
- Plancher et étanchéité : zones molles, réparations inadaptées et entrées de lumière anormales, hors ventilation prévue.
Pour un transport maritime international, faites aussi confirmer la validité CSC et l’aptitude de l’unité au transport prévu. La plaque ne remplace pas l’examen du conteneur.
Budget : que faut-il comparer ?
À format comparable, l’occasion est généralement moins chère à l’achat. Vérifiez aussi ce que le devis inclut : le conteneur, le transport et le déchargement sur votre site.
À format identique, les dimensions nominales restent les mêmes ; la tare et la charge utile se vérifient sur les plaques. Pour un frigorifique, un Open Side ou un conteneur équipé, contrôlez aussi les équipements décisifs pour votre usage : groupe froid, portes ou installations.
En détail
Quels produits peut-on transporter en citerne ?
La citerne maritime transporte trois grandes catégories de liquides en vrac : les produits alimentaires (huiles végétales, vins, jus, sirops), les produits chimiques (solvants, lubrifiants, additifs) et certains gaz industriels. La cuve évite tout emballage intermédiaire et tout transvasement entre les modes de transport.
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Le transport de matières dangereuses obéit à deux réglementations. L'ADR, accord européen sur le transport routier de marchandises dangereuses, encadre les trajets par la route. L'IMDG, code maritime international des marchandises dangereuses, encadre les trajets par bateau. Une citerne peut être conforme à ces normes selon la configuration de sa cuve et la matière transportée.
Applications
Les utilisations d'un conteneur 20 pieds Citerne neuf
Le format 20 pieds neuf sert les flux internationaux de liquides en vrac, là où la capacité de la cuve doit se conjuguer avec la conformité réglementaire.
Les applications ci-dessous montrent dans quels contextes ce format est le plus pertinent. Chaque usage relie le besoin terrain au benefice concret du conteneur.
Points forts
Pourquoi acheter un conteneur 20 pieds Citerne premier voyage
Le 20 pieds Citerne neuf est le format standard du transport de liquides en vrac dans le réseau intermodal. Les atouts ci-dessous expliquent ce que la cuve inox et le cadre ISO apportent, capacité, multimodalité, sécurité, et ce qui distingue une citerne d'un simple récipient industriel.
Les points forts ci-dessous expliquent ce que chaque choix technique apporte au projet. Ils aident a comparer le produit avec une alternative moins specialisee ou un etat different.
-
Cuve acier intégrée 26 000 L
Cuve acier intégrée 26 000 L
La cuve inox offre la capacité standard du segment maritime pour le transport de liquides en vrac. Elle est dimensionnée pour les volumes industriels.
-
Format ISO 20 pieds
Format ISO 20 pieds
Le cadre ISO rend la citerne empilable en cale et transportable sur train ou camion. La marchandise voyage de bout en bout sans aucun transvasement.
-
Vannes et manomètres d'origine
Vannes et manomètres d'origine
Le chargement se fait par le haut, le déchargement par le bas, et les manomètres contrôlent en continu la pression et le niveau de remplissage.
-
Conformité ADR / IMDG possible
Conformité ADR / IMDG possible
Selon la configuration de la cuve et les certifications associées, la citerne transporte des matières dangereuses, par route comme par mer.
-
Caisson Corten et cuve soudés
Caisson Corten et cuve soudés
La structure en acier et la cuve soudée garantissent la robustesse maritime, conforme aux normes ISO 6346 et CSC.
-
Conteneur ISO complet
Conteneur ISO complet
C'est un véritable conteneur de transport multimodal long-courrier ; et non un simple récipient industriel cantonné à un usage local.
Conformité
Sécurité et conformité aux normes
Sur une citerne, la conformité couvre deux dimensions : l'aptitude maritime du cadre et, surtout, le confinement de la cuve, qui transporte parfois des matières dangereuses. Les normes ci-dessous attestent chacune un aspect précis et garantissent un transport de liquides en vrac sûr.
Les points ci-dessous precisent le role concret de chaque norme ou dispositif de securite. Ils indiquent ce que le conteneur garantit a l'usage, de la manutention au verrouillage.
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ISO 6346
ISO 6346
Norme de marquage et d'identification ; un code unique rend la citerne traçable dans tous les flux maritimes internationaux.
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ISO 1161
ISO 1161
Norme des coins de levage en acier moulé ; ces points de manutention sont compatibles avec tous les terminaux, sans adaptation.
-
Plaque CSC
Plaque CSC
La Convention pour la Sécurité des Conteneurs atteste l'aptitude au transport maritime. La première inspection est valable 5 ans.
-
ADR et IMDG
ADR et IMDG
Ces réglementations encadrent le transport de matières dangereuses par route et par mer. La conformité est possible selon la configuration de la cuve et la matière transportée.
-
Sécurité cuve
Sécurité cuve
La pression de service est contrôlée, les vannes anti-débordement et les joints d'étanchéité d'origine testés en usine. Le confinement, l'enjeu vital, est garanti dès la livraison.
Comprendre le prix
Du prix du conteneur au coût livré
Le prix n’est pas fixé pour l’année : il peut évoluer d’une semaine à l’autre. Le format, l’état, les équipements et la disponibilité au moment de votre demande interviennent dans la cotation.
- La demande de transport maritime
Lorsque davantage de conteneurs restent en circulation pour transporter des marchandises, l’offre disponible à la vente peut diminuer. Cette disponibilité influe sur les tarifs.
- Les tensions logistiques
Une perturbation portuaire, une modification des routes maritimes ou un décalage des retours peut affecter les stocks disponibles et leur localisation.
- Le dépôt et les frais d’acheminement
La localisation du conteneur et sa destination influencent le coût livré. Un modèle disponible dans un dépôt éloigné n’entraîne pas le même transport jusqu’à votre site.
Les facteurs propres à ce modèle
Le 20 pieds Citerne neuf est un produit du commerce maritime spécialisé : sa cotation suit les cycles de fabrication des cuves en acier soudé et la disponibilité, plus restreinte, des unités conformes ADR ou IMDG.
Quatre leviers orientent les variations de prix :
Les facteurs ci-dessous expliquent pourquoi le tarif peut varier d'un devis a l'autre. Ils permettent de lire une cotation en distinguant le prix du produit, la disponibilite et les frais de livraison.
- Demande de transport de liquides en vrac : La croissance des flux alimentaires, pétrochimiques et chimiques soutient durablement la demande de citernes 20 pieds.
- Coût de l'acier Corten et de la cuve : Le caisson, la cuve soudée, les vannes et les manomètres pèsent fortement sur le prix d'usine.
- Tensions logistiques maritimes : L'offre de citernes reste plus restreinte que celle des conteneurs secs classiques, avec des cycles industriels longs.
- Frais en aval : Transport routier 20 pieds standard, manutention spécialisée pour les liquides et certification ADR pour le chargement.
Les prix varient selon les conditions du marché. Pour obtenir une cotation à jour, contacter National Conteneur pour demander un devis.
Le devis du jour intègre la livraison routière et la mise à disposition sur dépôt.
Trois postes à préciser au devis
La cotation est établie au moment de votre demande. Elle précise les prestations incluses et ses conditions de validité.
- Le conteneur et ses optionsFormat, état, ouvertures et équipements demandés. À dimensions proches, deux configurations peuvent avoir des prix différents.
- Le transport jusqu’au siteDépôt de départ, adresse de livraison, distance et véhicule adapté aux accès.
- Le déchargement et la mise en placeLe moyen de manutention dépend du terrain, des accès et de la position finale. Livraison et déchargement doivent être explicitement prévus au devis.
Transmettez la commune de livraison, des photos de l’accès, l’emplacement prévu et la date souhaitée pour chiffrer ces prestations.
Préparer l’accès et le déchargementComparer pour une raison précise
Quelle contrainte oriente votre choix ?
Opérations offshore
Définissez la manutention et les documents exigés par l’opérateur. Vérifiez la configuration et les certificats de l’unité proposée.
Conteneurs DNVFroid et opérations en mer
Combinez les exigences de conservation avec celles du transport, du levage et de l’alimentation sur le site.
Conteneurs DNV FrigoContenu liquide
Précisez la nature du produit, sa compatibilité avec la cuve et les opérations de remplissage, vidange et nettoyage.
Conteneurs CiterneLivraison
Livraison & logistique
National Conteneur livre partout en France métropolitaine et à l'international. Délais et conditions varient selon la zone et le mode de transport.
Des conteneurs pour préserver ce qui compte
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