Conteneur 20 Pieds Open Side — Occasion
Disponible en version occasion, ce conteneur 20 pieds Open Side s'ouvre integralement sur toute sa longueur en bon etat pour 31,8 m3 de capacite. Excellent rapport qualite-prix pour le chargement de produits larges ou encombrants.
- Dimensions (Lxlxh)
- 6.1 m × 2.4 m × 2.6 m
- Surface
- 13,87 m²
- Volume
- 31,8 m³
Sur Mesure
Modules standards et sur mesure, à l'unité ou assemblés.
Expertise
Des experts du métier pour vous accompagner dans votre besoin.
Livraison Express
Transport fiable et sécurisé — une équipe logistique dédiée à votre projet.
Tarif attractif
Des dépôts dans toute la France, près de chez vous.
Conformité
Normes ISO 9001, CSC.
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Caractéristiques techniques
| Dimensions extérieures | 6,058 m × 2,438 m × 2,591 m |
|---|---|
| Dimensions intérieures | 5,900 m × 2,287 m × 2,295 m |
| Passage de porte | 2,226 m × 2,189 m |
| Poids à vide | 3 400 kg |
| Charge utile | 20 100 kg |
| Volume | 31,8 m³ |
| Surface | 13,87 m² |
| Matériaux | Corten entièrement soudé |
| Type de plancher | Marine 28 mm |
| Ouverture des portes | 270° ou 180° |
| Certifications | CSC ; Cargo Worthy |
| Type | Conteneur Open Side |
| Référence (SKU) | conteneur-20-pieds-open-side-occasion |
FAQ
Quelle est la durée de vie d'un conteneur ?
Un conteneur peut-il être personnalisé ?
Vendez-vous des conteneurs neufs et d'occasion ?
Quels modes de paiement acceptez-vous ?
Présentation
Qu'est-ce qu'un conteneur 20 pieds Open Side d'occasion ?
Un conteneur Open Side est un conteneur à ouverture latérale : tout un côté du caisson s'ouvre, en plus des portes arrière. La mention « d'occasion » signifie que l'unité a déjà servi plusieurs cycles, puis a été reconditionnée ; révisée et remise en état en dépôt. Le format 20 pieds est le format intermédiaire de la gamme.
Le caisson, en acier Corten, un acier auto-patinable qui résiste naturellement à la corrosion marine, est entièrement soudé. L'ouverture latérale se fait par doubles battants pivotant à 270° ou 180°. Les joints en caoutchouc et les barres de fermeture sont inspectés ou remplacés en dépôt selon leur état. Le plancher en bois marine de 28 mm résiste aux charges roulantes.
Le format 20 pieds offre 31,8 m³ utiles sur 13,87 m² au sol, pour 20 100 kg de charge admissible. À un coût inférieur à celui du neuf, c'est une solution éprouvée pour le cross-docking, la logistique d'entrepôt et le chargement de palettes longues.
En détail
Open Side : pourquoi une ouverture latérale ?
Un conteneur standard ne s'ouvre que par ses portes arrière. Pour atteindre une palette du fond, il faut d'abord sortir toutes celles de devant. Sur un flux logistique à forte rotation, ce temps perdu se cumule. L'Open Side résout le problème : tout un côté du caisson s'ouvre.
Le chariot élévateur accède alors à n'importe quelle palette directement depuis le quai, sans déplacer les autres. C'est le principe du cross-docking ; le transbordement direct entre un camion et un quai. Selon le format, l'ouverture se fait par doubles battants pivotant à 270° ou 180°, ou par panneaux pliants en accordéon qui dégagent toute la longueur.
Applications
Les utilisations d'un conteneur 20 pieds Open Side d'occasion
Reconditionné, ce format intermédiaire couvre la logistique de cross-docking où l'accès latéral reste nécessaire, sans le tarif du neuf.
Les applications ci-dessous montrent dans quels contextes ce format est le plus pertinent. Chaque usage relie le besoin terrain au benefice concret du conteneur.
Points forts
Pourquoi acheter un conteneur 20 pieds Open Side d'occasion
Le 20 pieds Open Side d'occasion conserve toute la fonction d'ouverture latérale à un coût réduit. Les atouts ci-dessous montrent ce que la révision en dépôt garantit concrètement et pourquoi l'occasion reste un choix solide quand la finition esthétique passe après l'usage.
Les points forts ci-dessous expliquent ce que chaque choix technique apporte au projet. Ils aident a comparer le produit avec une alternative moins specialisee ou un etat different.
-
Tarif accessible
Une économie nette par rapport au neuf, sans rien perdre de la fonction d'ouverture latérale ni de la capacité.
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Caisson révisé en dépôt
La structure soudée est vérifiée, le plancher en bois marine inspecté et l'étanchéité contrôlée avant chaque livraison.
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Joints et barres de fermeture inspectés
Remplacés s'ils sont dégradés, puis l'étanchéité est testée ; le point sensible d'un Open Side traité avant remise en circulation.
-
Compatible cross-docking
Le conteneur s'aligne directement sur un quai logistique standard et reçoit la marchandise en transbordement immédiat.
-
Démarche durable
Prolonger un caisson existant évite la fabrication d'une unité neuve ; plusieurs tonnes d'acier économisées.
-
Conformité re-validée
Le marquage ISO 6346 et la plaque CSC sont réémis ; la mention Cargo Worthy reste possible pour un usage maritime international.
Conformité
Sécurité et conformité aux normes
Sur un conteneur d'occasion, la conformité n'est pas acquise d'avance : elle est re-vérifiée et réattestée en dépôt avant la vente. Les normes ci-dessous attestent chacune un aspect précis, identification, levage, aptitude maritime, étanchéité, et garantissent qu'une unité réemployée reste sûre.
Les points ci-dessous precisent le role concret de chaque norme ou dispositif de securite. Ils indiquent ce que le conteneur garantit a l'usage, de la manutention au verrouillage.
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ISO 6346
Norme de marquage et d'identification ; le code unique du conteneur le rend traçable dans tous les flux internationaux, même après plusieurs cycles d'exploitation.
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ISO 1161
Norme des coins de levage en acier ; ces points normalisés restent manipulables par n'importe quel terminal, grue ou châssis routier, sans usure fonctionnelle.
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Plaque CSC re-validée
La Convention pour la Sécurité des Conteneurs atteste l'aptitude au transport maritime ; la plaque est réémise par un organisme accrédité après inspection de la structure.
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Cargo Worthy
Ce niveau de qualité atteste qu'une unité d'occasion reste apte au transport maritime international ; la garantie d'un réemploi fiable, pas seulement d'un stockage.
-
Étanchéité latérale
Les joints en caoutchouc sont inspectés ou remplacés et les barres de fermeture testées ; l'étanchéité du grand flanc ouvrant est rétablie avant livraison.
Tarification
Quel est le prix d'un conteneur 20 pieds Open Side d'occasion
Le segment Open Side 20 pieds d'occasion suit un marché secondaire actif. La disponibilité dépend des arrivages de caissons à ouverture latérale reconditionnés.
Quatre facteurs orientent les variations de prix :
Les facteurs ci-dessous expliquent pourquoi le tarif peut varier d'un devis a l'autre. Ils permettent de lire une cotation en distinguant le prix du produit, la disponibilite et les frais de livraison.
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Demande logistique de cross-docking
Forte sur les plateformes grossistes, la viticulture et l'industrie textile, qui privilégient l'occasion sur ce format.
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Coût de l'acier Corten et de la quincaillerie latérale
Les matériaux du caisson et le remplacement des joints en dépôt pèsent sur la cotation.
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Tensions logistiques maritimes
L'offre dépend du rythme d'arrivage des caissons Open Side reconditionnés. Ce facteur aide a comprendre l'ecart possible entre un prix indicatif et le devis reel.
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Frais en aval
Transport routier 20 pieds standard et manutention équivalente à celle d'un conteneur Dry.
Les prix varient selon les conditions du marché. Pour obtenir une cotation à jour, contacter National Conteneur pour demander un devis.
Le devis du jour intègre la révision du caisson et la livraison routière standard.
Livraison
Livraison & logistique
National Conteneur livre partout en France métropolitaine et à l'international. Délais et conditions varient selon la zone et le mode de transport.
Prochaine étape
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