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5,0
Conteneur 20 Pieds Open Top — Premier Voyage
À partir de
4 680,00 €*
TTC
Prix indicatif selon la disponibilité et le dépôt
Version premier voyage, ce conteneur 20 pieds Open Top offre 32,6 m3 avec toit ouvert bachable en etat impeccable certifie neuf. Solution de qualite maximale pour les marchandises volumineuses chargees par le dessus.
- Dimensions (Lxlxh)
- 6.1 m × 2.4 m × 2.6 m
- Surface
- 13,87 m²
- Volume
- 32,6 m³
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Conformité
Normes ISO 9001, CSC.
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Caractéristiques techniques
| Dimensions extérieures | 6,058 m × 2,438 m × 2,591 m |
|---|---|
| Dimensions intérieures | 5,898 m × 2,352 m × 2,350 m |
| Passage de porte | 2,340 m × 2,280 m |
| Volume | 32,6 m³ |
| Surface | 13,87 m² |
| Matériaux | Corten entièrement soudé |
| Type de plancher | Marine 28mm |
| Ouverture des portes | 270° |
| Certifications | CSC |
| Type | Conteneur Open Top |
| Référence (SKU) | conteneur-20-pieds-open-top-premier-voyage |
FAQ
Quelle est la durée de vie d'un conteneur ?
Avec un entretien minimal, un conteneur en acier Corten a une durée de vie de 20 à 30 ans. Les 1er voyage offrent la meilleure longévité.
Un conteneur peut-il être personnalisé ?
Oui, peinture RAL, portes supplémentaires, fenêtres, isolation et électrification. Contactez-nous pour un devis sur mesure.
Vendez-vous des conteneurs neufs et d'occasion ?
Oui. Nous proposons des conteneurs premier voyage, des conteneurs d'occasion contrôlés et des solutions aménagées, avec livraison partout en France.
Quels modes de paiement acceptez-vous ?
Virement bancaire, carte bancaire et autres moyens de paiement validés au devis. PayPal et le paiement en 3 fois sans frais ne sont pas proposés.
Conteneur 20 Pieds Open Top — Premier Voyage
Prix sur devis
Définition
Qu'est-ce qu'un conteneur Open Top ?
La famille Open Top regroupe les conteneurs conçus pour charger par le haut. Elle sert aux marchandises qui ne passent pas facilement par les portes arrière.
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Le chargement vertical se fait généralement avec une grue ou un moyen de levage adapté. Cette logique répond aux pièces hautes, longues ou difficiles à manœuvrer à l’intérieur d’un Dry.
Le choix dépend du gabarit, du poids, de la méthode de levage et du besoin de protection supérieure. Les charges OOG — Out Of Gauge, hors gabarit standard — demandent un cadrage précis avant devis.
-
Chargement par le haut
Chargement par le haut
L’ouverture supérieure permet de déposer la marchandise verticalement. Elle évite les manœuvres impossibles par les portes arrière.
-
Levage à anticiper
Levage à anticiper
Le levage impose de vérifier poids, appuis et accès grue. La manutention fait partie du choix technique.
-
Protection selon usage
Protection selon usage
La protection supérieure dépend du format et de la marchandise. Elle doit être cadrée si la charge reste exposée dehors.
Présentation
Qu'est-ce qu'un conteneur 20 pieds Open Top premier voyage ?
Un conteneur Open Top est un conteneur à toit ouvrant : sa partie supérieure se retire pour charger la marchandise par le haut, à la grue. La mention « premier voyage » signifie qu'il s'agit d'une unité neuve, sortie d'usine après un seul trajet de positionnement. Le format 20 pieds est le format intermédiaire de la gamme.
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Le caisson, en acier Corten, un acier auto-patinable qui résiste naturellement à la corrosion marine, est entièrement soudé. Le toit se compose d'arcs métalliques amovibles et d'une bâche en polyester renforcé tendue par sangles. Le plancher en bois marine de 28 mm résiste aux charges lourdes.
Le format 20 pieds offre 32,6 m³ utiles sur 13,87 m² au sol, avec un passage de porte de 2,34 m × 2,28 m et des portes arrière ouvrant à 270°. C'est la référence du transport de poutres, de machines de chantier, de lots en vrac et de matériaux longs, en BTP comme en industrie.
Cotes en millimètres · vue en perspectiveDimensions du modèle
Volume utile et accès au contenu
- Passage de porte (l × h)
- 2,340 m × 2,280 m
- Intérieur (L × l × H)
- 5,898 m × 2,352 m × 2,350 m
Les cotes utiles servent à définir le plan de chargement ou l’implantation des équipements. Réservez les dégagements nécessaires à la circulation, aux manipulations et à la maintenance selon votre usage.
Masse et répartition des charges
Vérifiez la masse totale, les charges ponctuelles et leur répartition, ainsi que la compatibilité du matériel de manutention. Le volume disponible ne détermine pas la charge admissible : les masses de référence figurent dans le tableau technique.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Gabarit extérieur
Dimensions extérieures et implantation
- Extérieur (L × l × H)
- 6,058 m × 2,438 m × 2,591 m
Ces dimensions décrivent l’encombrement du conteneur. L’ouverture des portes, les raccordements et les interventions peuvent demander un espace supplémentaire autour de l’unité.
La zone de déchargement dépend du véhicule et du moyen de levage. Elle doit être étudiée séparément de l’emplacement final du conteneur.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Consulter le guide des dimensions
Cotes en millimètres · vue en perspectiveLe choix de l’état
Premier voyage ou occasion ?
L’aspect attendu, l’usage et le budget orientent le choix. Demandez les photos et les caractéristiques du conteneur proposé avant de vous décider.
Premier voyage : quel état ?
Un conteneur premier voyage est une unité récemment fabriquée qui a effectué un trajet maritime de positionnement. Son aspect est généralement proche du neuf, mais de petites marques de transport ou de manutention restent possibles.
C’est une option à privilégier pour une installation visible, un aménagement soigné ou un projet où l’état initial compte particulièrement. Demandez les photos et les caractéristiques du conteneur proposé.
Occasion : pour quels usages ?
Un conteneur d’occasion a déjà servi au transport maritime. Les bosses, les reprises de peinture, la corrosion et les réparations varient d’une unité à l’autre : l’appellation seule ne décrit pas son état réel.
Pour le stockage, le chantier ou un usage technique, une occasion contrôlée peut répondre au besoin avec un budget initial plus contenu. Distinguez les traces d’usage acceptables des défauts qui affectent la structure, la fermeture des portes ou l’étanchéité.
Que vérifier avant l’achat ?
- Structure : déformations importantes, trous, corrosion perforante, état du châssis et des coins ISO.
- Portes et joints : ouverture, fermeture, fonctionnement des barres de verrouillage et continuité des joints.
- Plancher et étanchéité : zones molles, réparations inadaptées et entrées de lumière anormales, hors ventilation prévue.
Pour un transport maritime international, faites aussi confirmer la validité CSC et l’aptitude de l’unité au transport prévu. La plaque ne remplace pas l’examen du conteneur.
Budget : que faut-il comparer ?
À format comparable, l’occasion est généralement moins chère à l’achat. Vérifiez aussi ce que le devis inclut : le conteneur, le transport et le déchargement sur votre site.
À format identique, les dimensions nominales restent les mêmes ; la tare et la charge utile se vérifient sur les plaques. Pour un frigorifique, un Open Side ou un conteneur équipé, contrôlez aussi les équipements décisifs pour votre usage : groupe froid, portes ou installations.
En détail
Open Top : à quoi sert un toit ouvrant ?
Un conteneur standard se charge uniquement par ses portes arrière. Toute marchandise plus haute que ces portes, poutre, machine, cuve, devient « hors-gabarit », ou OOG, pour Out Of Gauge : elle ne passe pas. C'est le problème que résout l'Open Top.
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Son toit n'est pas une tôle fixe. Il se compose d'arcs métalliques amovibles et d'une bâche en polyester tendue par sangles. On retire les deux, et le caisson s'ouvre entièrement par le haut. Une grue, un pont roulant ou un palan y dépose alors la charge directement, sans la sectionner ni la faire passer par les portes.
Applications
Les utilisations d'un conteneur 20 pieds Open Top premier voyage
Le chargement par le haut libère un accès complet à la grue et évite le sectionnement coûteux des pièces longues ou volumineuses.
Les applications ci-dessous montrent dans quels contextes ce format est le plus pertinent. Chaque usage relie le besoin terrain au benefice concret du conteneur.
Points forts
Pourquoi acheter un conteneur 20 pieds Open Top premier voyage
Le 20 pieds Open Top neuf est le format intermédiaire du chargement par le haut. Les atouts ci-dessous expliquent ce que chaque élément du toit ouvrant apporte concrètement, bâche, arceaux, double accès, et pourquoi cette configuration accueille des charges qu'aucun conteneur fermé ne reçoit.
Les points forts ci-dessous expliquent ce que chaque choix technique apporte au projet. Ils aident a comparer le produit avec une alternative moins specialisee ou un etat different.
-
Chargement par le haut
Chargement par le haut
L'accès se fait à la grue, au pont roulant ou au palan, pour les marchandises hors-gabarit en hauteur. C'est la seule voie d'entrée pour une charge trop haute ou trop lourde pour les portes.
-
Toit ouvrant neuf
Toit ouvrant neuf
La bâche en polyester renforcé est tendue par sangles et se démonte rapidement. Une fois retirée, elle libère l'accès vertical complet au caisson ; retendue, elle protège la cargaison.
-
Arcs amovibles
Arcs amovibles
Les arceaux de soutien se démontent indépendamment de la bâche. Cette modularité permet d'ouvrir partiellement le toit ou de le dégager entièrement selon la charge à manutentionner.
-
Portes ouvrant à 270°
Portes ouvrant à 270°
Les doubles battants arrière offrent un accès classique de plain-pied, en complément du chargement par le toit. On choisit la voie d'entrée selon la marchandise.
-
Caisson Corten soudé
Caisson Corten soudé
La structure en acier auto-patinable garantit la robustesse maritime. Le conteneur est conforme ISO 6346 et CSC pour le transport multimodal sans adaptation.
-
Format intermédiaire
Format intermédiaire
Le gabarit 20 pieds est compatible avec le parc routier européen et tous les terminaux maritimes. Il offre le bon compromis entre capacité et maniabilité.
Conformité
Sécurité et conformité aux normes
Sur un Open Top, la conformité couvre la structure du caisson et l'étanchéité du toit souple ; le point sensible de ce format. Les normes ci-dessous attestent chacune un aspect précis, identification, levage, aptitude maritime, étanchéité, verrouillage, et garantissent un produit sûr qui protège son chargement.
Les points ci-dessous precisent le role concret de chaque norme ou dispositif de securite. Ils indiquent ce que le conteneur garantit a l'usage, de la manutention au verrouillage.
-
ISO 6346
ISO 6346
Norme de marquage et d'identification ; un code unique est apposé sur le conteneur. Il le rend traçable et reconnu dans tous les flux internationaux.
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ISO 1161
ISO 1161
Norme des coins de levage en acier ; ces points normalisés assurent la manutention et l'arrimage par tous les terminaux, sans adaptation.
-
Plaque CSC
Plaque CSC
La Convention pour la Sécurité des Conteneurs atteste l'aptitude au transport maritime. La première inspection neuve est valable 5 ans.
-
Étanchéité du toit
Étanchéité du toit
Sangles tendues d'origine, bâche neuve et arceaux métalliques inspectés. C'est cet ensemble qui empêche le toit souple de devenir un point de fuite pour l'eau.
-
Verrouillage
Verrouillage
Des barres de fermeture multipoints sécurisent les portes arrière, et des scellés haute sécurité sont disponibles en option. La marchandise est protégée en transit.
Comprendre le prix
Du prix du conteneur au coût livré
Le prix n’est pas fixé pour l’année : il peut évoluer d’une semaine à l’autre. Le format, l’état, les équipements et la disponibilité au moment de votre demande interviennent dans la cotation.
- La demande de transport maritime
Lorsque davantage de conteneurs restent en circulation pour transporter des marchandises, l’offre disponible à la vente peut diminuer. Cette disponibilité influe sur les tarifs.
- Les tensions logistiques
Une perturbation portuaire, une modification des routes maritimes ou un décalage des retours peut affecter les stocks disponibles et leur localisation.
- Le dépôt et les frais d’acheminement
La localisation du conteneur et sa destination influencent le coût livré. Un modèle disponible dans un dépôt éloigné n’entraîne pas le même transport jusqu’à votre site.
Les facteurs propres à ce modèle
Le 20 pieds Open Top neuf relève d'un segment de niche du commerce maritime. Son prix dépend de la disponibilité limitée des unités à toit ouvrant et des cycles de fabrication des bâches renforcées.
Quatre facteurs orientent les variations de prix :
Les facteurs ci-dessous expliquent pourquoi le tarif peut varier d'un devis a l'autre. Ils permettent de lire une cotation en distinguant le prix du produit, la disponibilite et les frais de livraison.
- Demande de transport hors-gabarit industriel : La croissance des projets BTP, énergie et infrastructures soutient la demande Open Top sur le format intermédiaire.
- Coût de l'acier Corten et de la bâche : Caisson, bâche renforcée et arcs métalliques suivent les cycles des matières premières et des polymères techniques.
- Tensions logistiques maritimes : L'offre Open Top reste plus restreinte que celle du conteneur Dry, avec des cycles de production propres aux ateliers spécialisés.
- Frais en aval : Transport routier 20 pieds standard et manutention par grue ou pont roulant pour le chargement hors-gabarit.
Les prix varient selon les conditions du marché. Pour obtenir une cotation à jour, contacter National Conteneur pour demander un devis.
Le devis du jour intègre la livraison routière et la mise à disposition immédiate sur dépôt.
Trois postes à préciser au devis
La cotation est établie au moment de votre demande. Elle précise les prestations incluses et ses conditions de validité.
- Le conteneur et ses optionsFormat, état, ouvertures et équipements demandés. À dimensions proches, deux configurations peuvent avoir des prix différents.
- Le transport jusqu’au siteDépôt de départ, adresse de livraison, distance et véhicule adapté aux accès.
- Le déchargement et la mise en placeLe moyen de manutention dépend du terrain, des accès et de la position finale. Livraison et déchargement doivent être explicitement prévus au devis.
Transmettez la commune de livraison, des photos de l’accès, l’emplacement prévu et la date souhaitée pour chiffrer ces prestations.
Préparer l’accès et le déchargementComparer pour une raison précise
Quelle contrainte oriente votre choix ?
Charger par le dessus
Examinez l’ouverture de toiture, la méthode de levage et la protection du contenu avec un Open Top.
Conteneurs Open TopUne toiture rigide amovible
Le Hard Top se compare à l’Open Top selon la fréquence d’ouverture et les moyens prévus pour déposer la toiture.
Conteneurs Hard TopUn chargement hors gabarit fermé
Pour une pièce volumineuse, étudiez les appuis, la répartition des charges et l’arrimage avec une configuration Flat Rack.
Conteneurs Flat RackLivraison
Livraison & logistique
National Conteneur livre partout en France métropolitaine et à l'international. Délais et conditions varient selon la zone et le mode de transport.
Des conteneurs pour préserver ce qui compte
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