Conteneur 20 Pieds Open Top — Premier Voyage
Version premier voyage, ce conteneur 20 pieds Open Top offre 33 m3 avec toit ouvert bachable en etat impeccable certifie neuf. Solution de qualite maximale pour les marchandises volumineuses chargees par le dessus.
- Dimensions (Lxlxh)
- 6.1 m × 2.4 m × 2.6 m
- Surface
- 14 m²
- Volume
- 33 m³
Sur Mesure
Modules standards et sur mesure, à l'unité ou assemblés.
Expertise
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Livraison Express
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Conformité
Normes ISO 9001, CSC.
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Caractéristiques techniques
| Dimensions extérieures | 6,06 m × 2,438 m × 2,591 m |
|---|---|
| Dimensions intérieures | 5,9 m × 2,350 m × 2,348 m |
| Passage de porte | 2,340 m × 2,280 m |
| Volume | 33 m³ |
| Surface | 14 m² |
| Matériaux | Corten entièrement soudé |
| Type de plancher | Marine 28mm |
| Ouverture des portes | 270° |
| Certifications | CSC |
| Type | Conteneur Open Top |
| Référence (SKU) | conteneur-20-pieds-open-top-premier-voyage |
FAQ
Quelle est la durée de vie d'un conteneur ?
Un conteneur peut-il être personnalisé ?
Vendez-vous des conteneurs neufs et d'occasion ?
Quels modes de paiement acceptez-vous ?
Présentation
Qu'est-ce qu'un conteneur 20 pieds Open Top premier voyage ?
Un conteneur Open Top est un conteneur à toit ouvrant : sa partie supérieure se retire pour charger la marchandise par le haut, à la grue. La mention « premier voyage » signifie qu'il s'agit d'une unité neuve, sortie d'usine après un seul trajet de positionnement. Le format 20 pieds est le format intermédiaire de la gamme.
Le caisson, en acier Corten, un acier auto-patinable qui résiste naturellement à la corrosion marine, est entièrement soudé. Le toit se compose d'arcs métalliques amovibles et d'une bâche en polyester renforcé tendue par sangles. Le plancher en bois marine de 28 mm résiste aux charges lourdes.
Le format 20 pieds offre 33 m³ utiles sur 14 m² au sol, avec un passage de porte de 2,34 m × 2,28 m et des portes arrière ouvrant à 270°. C'est la référence du transport de poutres, de machines de chantier, de lots en vrac et de matériaux longs, en BTP comme en industrie.
En détail
Open Top : à quoi sert un toit ouvrant ?
Un conteneur standard se charge uniquement par ses portes arrière. Toute marchandise plus haute que ces portes, poutre, machine, cuve, devient « hors-gabarit », ou OOG, pour Out Of Gauge : elle ne passe pas. C'est le problème que résout l'Open Top.
Son toit n'est pas une tôle fixe. Il se compose d'arcs métalliques amovibles et d'une bâche en polyester tendue par sangles. On retire les deux, et le caisson s'ouvre entièrement par le haut. Une grue, un pont roulant ou un palan y dépose alors la charge directement, sans la sectionner ni la faire passer par les portes.
Applications
Les utilisations d'un conteneur 20 pieds Open Top premier voyage
Le chargement par le haut libère un accès complet à la grue et évite le sectionnement coûteux des pièces longues ou volumineuses.
Les applications ci-dessous montrent dans quels contextes ce format est le plus pertinent. Chaque usage relie le besoin terrain au benefice concret du conteneur.
Points forts
Pourquoi acheter un conteneur 20 pieds Open Top premier voyage
Le 20 pieds Open Top neuf est le format intermédiaire du chargement par le haut. Les atouts ci-dessous expliquent ce que chaque élément du toit ouvrant apporte concrètement, bâche, arceaux, double accès, et pourquoi cette configuration accueille des charges qu'aucun conteneur fermé ne reçoit.
Les points forts ci-dessous expliquent ce que chaque choix technique apporte au projet. Ils aident a comparer le produit avec une alternative moins specialisee ou un etat different.
-
Chargement par le haut
L'accès se fait à la grue, au pont roulant ou au palan, pour les marchandises hors-gabarit en hauteur. C'est la seule voie d'entrée pour une charge trop haute ou trop lourde pour les portes.
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Toit ouvrant neuf
La bâche en polyester renforcé est tendue par sangles et se démonte rapidement. Une fois retirée, elle libère l'accès vertical complet au caisson ; retendue, elle protège la cargaison.
-
Arcs amovibles
Les arceaux de soutien se démontent indépendamment de la bâche. Cette modularité permet d'ouvrir partiellement le toit ou de le dégager entièrement selon la charge à manutentionner.
-
Portes ouvrant à 270°
Les doubles battants arrière offrent un accès classique de plain-pied, en complément du chargement par le toit. On choisit la voie d'entrée selon la marchandise.
-
Caisson Corten soudé
La structure en acier auto-patinable garantit la robustesse maritime. Le conteneur est conforme ISO 6346 et CSC pour le transport multimodal sans adaptation.
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Format intermédiaire
Le gabarit 20 pieds est compatible avec le parc routier européen et tous les terminaux maritimes. Il offre le bon compromis entre capacité et maniabilité.
Conformité
Sécurité et conformité aux normes
Sur un Open Top, la conformité couvre la structure du caisson et l'étanchéité du toit souple ; le point sensible de ce format. Les normes ci-dessous attestent chacune un aspect précis, identification, levage, aptitude maritime, étanchéité, verrouillage, et garantissent un produit sûr qui protège son chargement.
Les points ci-dessous precisent le role concret de chaque norme ou dispositif de securite. Ils indiquent ce que le conteneur garantit a l'usage, de la manutention au verrouillage.
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ISO 6346
Norme de marquage et d'identification ; un code unique est apposé sur le conteneur. Il le rend traçable et reconnu dans tous les flux internationaux.
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ISO 1161
Norme des coins de levage en acier ; ces points normalisés assurent la manutention et l'arrimage par tous les terminaux, sans adaptation.
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Plaque CSC
La Convention pour la Sécurité des Conteneurs atteste l'aptitude au transport maritime. La première inspection neuve est valable 5 ans.
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Étanchéité du toit
Sangles tendues d'origine, bâche neuve et arceaux métalliques inspectés. C'est cet ensemble qui empêche le toit souple de devenir un point de fuite pour l'eau.
-
Verrouillage
Des barres de fermeture multipoints sécurisent les portes arrière, et des scellés haute sécurité sont disponibles en option. La marchandise est protégée en transit.
Tarification
Quel est le prix d'un conteneur 20 pieds Open Top premier voyage
Le 20 pieds Open Top neuf relève d'un segment de niche du commerce maritime. Son prix dépend de la disponibilité limitée des unités à toit ouvrant et des cycles de fabrication des bâches renforcées.
Quatre facteurs orientent les variations de prix :
Les facteurs ci-dessous expliquent pourquoi le tarif peut varier d'un devis a l'autre. Ils permettent de lire une cotation en distinguant le prix du produit, la disponibilite et les frais de livraison.
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Demande de transport hors-gabarit industriel
La croissance des projets BTP, énergie et infrastructures soutient la demande Open Top sur le format intermédiaire.
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Coût de l'acier Corten et de la bâche
Caisson, bâche renforcée et arcs métalliques suivent les cycles des matières premières et des polymères techniques.
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Tensions logistiques maritimes
L'offre Open Top reste plus restreinte que celle du conteneur Dry, avec des cycles de production propres aux ateliers spécialisés.
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Frais en aval
Transport routier 20 pieds standard et manutention par grue ou pont roulant pour le chargement hors-gabarit.
Les prix varient selon les conditions du marché. Pour obtenir une cotation à jour, contacter National Conteneur pour demander un devis.
Le devis du jour intègre la livraison routière et la mise à disposition immédiate sur dépôt.
Livraison
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