Conteneur 20 Pieds Plateforme — Premier Voyage
Version premier voyage, ce conteneur 20 pieds Plateforme offre 13,86 m2 sans parois ni toit pour materiels hors-gabarit en etat certifie neuf. Solution de qualite maximale avec 28 280 kg de charge utile pour les transports exceptionnels.
- Dimensions (Lxlxh)
- 6.1 m × 2.4 m × 0.0 m
- Surface
- 13,86 m²
- Volume
- —
Sur Mesure
Modules standards et sur mesure, à l'unité ou assemblés.
Expertise
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Livraison Express
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Conformité
Normes ISO 9001, CSC.
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Caractéristiques techniques
| Dimensions extérieures | 6,058 m × 2,438 m × NC |
|---|---|
| Poids à vide | 2 740 kg |
| Charge utile | 28 280 kg |
| Surface | 13,86 m² |
| Matériaux | Corten entièrement soudé |
| Type de plancher | Acier ou bois renforcé |
| Certifications | CSC |
| Type | Conteneur Plateforme |
| Référence (SKU) | conteneur-20-pieds-plateforme-premier-voyage |
FAQ
Quelle est la durée de vie d'un conteneur ?
Un conteneur peut-il être personnalisé ?
Vendez-vous des conteneurs neufs et d'occasion ?
Quels modes de paiement acceptez-vous ?
Présentation
Qu'est-ce qu'une Plateforme 20 pieds premier voyage ?
Une Plateforme est un châssis maritime nu : un plateau acier de quelques décimètres de haut, sans toit, sans parois latérales et sans extrémités hautes. La mention « premier voyage » signifie qu'il s'agit d'une unité neuve, sortie d'usine après un seul trajet de positionnement. Le format 20 pieds est le format intermédiaire de la gamme.
Cette configuration libère un accès dégagé sur les quatre côtés et autorise le transport de pièces qui dépassent même les extrémités d'un Flat Rack. La structure neuve repose sur un caisson en acier Corten, un acier auto-patinable qui résiste naturellement à la corrosion marine, entièrement soudé, et un plancher acier ou bois renforcé dimensionné pour les charges concentrées.
Au format 20 pieds, l'unité offre 13,86 m² au sol pour 28 280 kg de charge utile. Elle sert le transport de pièces hors-gabarit longues et plates, d'équipements industriels sans besoin de protection latérale, ou des trajets sur châssis routier où la hauteur d'extrémités ajoutées gênerait la circulation.
En détail
Plateforme ou Flat Rack : quelle différence ?
Les deux familles sont des plateaux pour charges hors-gabarit, sans toit ni parois latérales. La différence tient aux extrémités. Le Flat Rack conserve deux extrémités hautes fixes, à l'avant et à l'arrière. La Plateforme les supprime aussi : il ne reste qu'un plateau acier nu.
Sans extrémités, l'accès est dégagé sur les quatre côtés. Une pièce peut dépasser le plateau dans toutes les directions ; ce qu'un Flat Rack interdit, ses extrémités hautes faisant obstacle. La Plateforme va donc plus loin dans l'ouverture, au prix de la rigidité que les extrémités apportaient. C'est l'option ultime pour les charges longues et plates qui excèdent même le gabarit d'un Flat Rack.
Applications
Les utilisations d'une Plateforme 20 pieds premier voyage
L'absence totale de parois et d'extrémités fait de la Plateforme l'option ultime pour les pièces hors-gabarit qui demandent un accès complètement dégagé. Quatre usages industriels l'illustrent :
Les applications ci-dessous montrent dans quels contextes ce format est le plus pertinent. Chaque usage relie le besoin terrain au benefice concret du conteneur.
Points forts
Pourquoi acheter une Plateforme 20 pieds premier voyage
La Plateforme 20 pieds neuve est la base de chargement la plus dégagée du segment hors-gabarit. Les atouts ci-dessous expliquent ce que l'absence totale de paroi change face à un Flat Rack et pourquoi ce plateau accueille les charges les plus atypiques.
Les points forts ci-dessous expliquent ce que chaque choix technique apporte au projet. Ils aident a comparer le produit avec une alternative moins specialisee ou un etat different.
-
Aucun obstacle au chargement
Ni toit, ni parois, ni extrémités ; l'accès est intégralement dégagé sur les quatre côtés du plateau. La charge entre par n'importe quelle direction.
-
Plus ouverte que le Flat Rack
La suppression des parois d'extrémité ouvre le transport de pièces qui excéderaient encore le gabarit d'un Flat Rack. Rien ne limite la longueur de la charge.
-
Charge utile élevée
28 280 kg admissibles, une capacité supérieure à celle d'un Dry 20 classique. Le plateau est dimensionné pour les charges lourdes et concentrées.
-
Plancher acier ou bois renforcé
Une surface plane et résistante, capable d'encaisser les pièces lourdes posées en un point unique.
-
Caisson Corten entièrement soudé
La structure en acier auto-patinable garantit la robustesse maritime, conforme aux normes ISO internationales.
-
Hauteur extérieure réduite
Le plateau seul, sans superstructure, n'ajoute aucune hauteur. Le transport sur châssis routier reste possible sans contrainte de gabarit ajoutée.
Conformité
Sécurité et conformité aux normes
Sur une Plateforme, la conformité couvre la structure du plateau et, point capital, la solidité des points d'arrimage, seuls garants d'une charge totalement ouverte. Les normes ci-dessous attestent chacune un aspect précis et garantissent un transport hors-gabarit sûr.
Les points ci-dessous precisent le role concret de chaque norme ou dispositif de securite. Ils indiquent ce que le conteneur garantit a l'usage, de la manutention au verrouillage.
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ISO 6346 et ISO 1161
Le marquage d'identification standardisé et les coins de levage normalisés rendent le plateau traçable et manipulable en transport multimodal.
-
Plaque CSC
La Convention pour la Sécurité des Conteneurs atteste l'aptitude au transport maritime, selon la configuration choisie.
-
Arrimage
Des points d'attache renforcés équipent le périmètre du plateau, pour sangles, chaînes et tendeurs. Sans paroi pour contenir la charge, ils en sont le seul maintien.
-
Manutention
Le levage standard par grue ou chariot élévateur se fait via les coins de levage normalisés, sans adaptation.
Tarification
Quel est le prix d'une Plateforme 20 pieds premier voyage
La Plateforme 20 pieds premier voyage relève d'un segment ultra-spécialisé du commerce maritime. Sa cotation reflète les cycles de fabrication des plateaux nus et une disponibilité très limitée au sein du segment OOG.
Quatre facteurs orientent la cotation observée :
Les facteurs ci-dessous expliquent pourquoi le tarif peut varier d'un devis a l'autre. Ils permettent de lire une cotation en distinguant le prix du produit, la disponibilite et les frais de livraison.
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Demande de transport hors-gabarit dégagé
La croissance des projets d'industrie lourde et d'énergie soutient durablement la demande Plateforme.
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Coût de l'acier Corten et du plancher renforcé
Caisson, plancher acier ou bois renforcé et points d'arrimage périphériques alourdissent le prix d'usine.
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Tensions logistiques maritimes
L'offre Plateforme reste très restreinte au sein du segment maritime. Ce facteur aide a comprendre l'ecart possible entre un prix indicatif et le devis reel.
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Frais en aval
Transport routier 20 pieds standard, manutention par grue obligatoire pour la mise sur châssis.
Les prix varient selon les conditions du marché. Pour obtenir une cotation à jour, contacter National Conteneur pour demander un devis.
Le devis intègre la livraison routière et la mise à disposition immédiate sur dépôt.
Livraison
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National Conteneur livre partout en France métropolitaine et à l'international. Délais et conditions varient selon la zone et le mode de transport.
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