Conteneur 40 Pieds Dry — Premier Voyage
Version premier voyage, ce conteneur 40 pieds Dry offre 67,5 m3 en etat neuf certifie. Standard FEU mondial avec structure Corten et plancher bois marine pour une fiabilite totale.
- Dimensions (Lxlxh)
- 12.2 m × 2.4 m × 2.6 m
- Surface
- 28,2 m²
- Volume
- 67,5 m³
Sur Mesure
Modules standards et sur mesure, à l'unité ou assemblés.
Expertise
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Conformité
Normes ISO 9001, CSC.
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Caractéristiques techniques
| Dimensions extérieures | 12,192 m × 2,438 m × 2,591 m |
|---|---|
| Dimensions intérieures | 12,032 m × 2,350 m × 2,393 m |
| Passage de porte | 2,338 m × 2,280 m |
| Poids à vide | 3 700 kg |
| Charge utile | 26 780 kg |
| Volume | 67,5 m³ |
| Surface | 28,2 m² |
| Matériaux | Acier Corten |
| Type de plancher | Bois Marine |
| Ouverture des portes | 270° |
| Certifications | CSC |
| Type | Conteneur Dry |
| Référence (SKU) | conteneur-40-pieds-dry-premier-voyage |
FAQ
Quelle est la durée de vie d'un conteneur ?
Un conteneur peut-il être personnalisé ?
Vendez-vous des conteneurs neufs et d'occasion ?
Quels modes de paiement acceptez-vous ?
Présentation
Qu'est-ce qu'un conteneur 40 pieds Dry premier voyage ?
Le conteneur 40 pieds Dry est le grand format du transport maritime standard. « Dry » signifie « sec » : un conteneur fermé classique, sans isolation ni froid, pour les marchandises sèches. La mention « premier voyage » désigne une unité neuve, qui n'a fait qu'un seul positionnement maritime avant sa mise en vente ; joints d'origine et étanchéité parfaite dès la première utilisation.
Long de 12,192 m, il offre 28,2 m² au sol et double la capacité utile d'un 20 pieds, à hauteur ISO standard identique (2,591 m). C'est l'option de référence pour les chargements complets et les marchandises de plus de douze mètres transportées sans rupture de charge ; sans transbordement intermédiaire. Son acier Corten, un acier auto-patinable anti-corrosion, garantit une longue durée de vie.
En détail
Premier voyage ou occasion : comment choisir ?
Un conteneur « premier voyage » est neuf : peinture d'usine, joints d'origine, surfaces sans marque. Un conteneur « d'occasion » a déjà servi en mer ; il est classé selon son état ; « Cargo Worthy » (CW), encore apte au transport international, ou « Wind & Water Tight » (WWT), seulement étanche à l'air et à l'eau.
Sur le 40 pieds, le premier voyage évite tout contrôle préalable avant chargement ; un avantage net pour les flux logistiques réguliers et les projets d'aménagement. L'occasion garde son intérêt pour le stockage à budget maîtrisé, sous réserve de vérifier le classement de l'unité.
Applications
Les utilisations d'un conteneur 40 pieds Dry
Le grand format ouvre des possibilités inaccessibles au 20 pieds, surtout pour les volumes continus et les marchandises de grande longueur.
Les applications ci-dessous montrent dans quels contextes ce format est le plus pertinent. Chaque usage relie le besoin terrain au benefice concret du conteneur.
Points forts
Pourquoi acheter un conteneur 40 pieds Dry premier voyage
Le 40 pieds Dry neuf est le format optimal pour les grands volumes : il double la capacité d'un 20 pieds sans rupture de charge. Les atouts ci-dessous expliquent ce que cette capacité change concrètement, coût au mètre cube, état d'usine, conformité immédiate, pour situer ce format face au 20 pieds et face à une occasion.
Les points forts ci-dessous expliquent ce que chaque choix technique apporte au projet. Ils aident a comparer le produit avec une alternative moins specialisee ou un etat different.
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Capacité doublée
67,5 m³ utiles permettent d'absorber en une seule unité des volumes qu'un 20 pieds n'encaisse qu'au prix d'un transbordement. C'est le format des chargements continus.
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Coût au m³ optimisé
À l'achat, le 40 pieds offre le meilleur rapport prix par volume du segment Dry standard. Pour un chargement complet, le mètre cube y revient moins cher que sur deux 20 pieds.
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Structure neuve d'usine
Couche époxy fraîche, surfaces sans marque ni bosse et joints en caoutchouc d'origine. Cet état neuf évite tout contrôle préalable et garantit une étanchéité parfaite dès le premier chargement.
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Conforme dès la livraison
La plaque CSC est valide 5 ans après fabrication et le marquage ISO 6346 apposé d'origine. Le conteneur part à l'export sans aucune recertification, contrairement à une occasion.
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Polyvalence reconnue
Le gabarit ISO le rend compatible avec tous les équipements de manutention, en port comme hors port. Grue, chariot et châssis routier le saisissent sans adaptation.
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Livraison nationale
Le transport routier 40 pieds est organisé partout en France, avec un déchargement adapté à la longueur du conteneur. Le devis intègre cette logistique de bout en bout.
Conformité
Sécurité et conformité aux normes
La conformité d'un conteneur n'est pas une formalité administrative : elle conditionne son acceptation dans les flux internationaux et sa sécurité à chaque manutention. Les normes ci-dessous attestent chacune un aspect précis, l'identification, le levage, l'aptitude au transport, le verrouillage, et garantissent un produit sûr dès la livraison.
Les points ci-dessous precisent le role concret de chaque norme ou dispositif de securite. Ils indiquent ce que le conteneur garantit a l'usage, de la manutention au verrouillage.
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ISO 6346
Norme de marquage et d'identification ; un numéro BIC officiel est apposé d'origine. Il identifie le conteneur dans tous les flux multimodaux internationaux et le rend traçable du port d'origine à la livraison.
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ISO 1161
Norme des huit coins de levage en acier forgé. Ils sont conçus pour l'empilage et la fixation par verrous tournants portuaires ; sur un 40 pieds, ces points encaissent les efforts d'un caisson long sous pleine charge.
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Plaque CSC
La Convention pour la Sécurité des Conteneurs certifie la résistance de la structure aux contraintes du transport maritime longue distance. La première inspection neuve est valable 5 ans.
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Sécurisation des portes
Barres anti-effraction et logements pour cadenas haute sécurité, avec arrimage des battants de série. Le contenu est protégé dès la mise en service.
Tarification
Quel est le prix d'un conteneur 40 pieds Dry premier voyage
Aucun conteneur ne se vend à un tarif fixé d'avance : le marché évolue chaque mois, selon une mécanique mondiale comparable à celle des matières premières.
Quatre dynamiques rythment les variations du segment 40 pieds neuf :
Les facteurs ci-dessous expliquent pourquoi le tarif peut varier d'un devis a l'autre. Ils permettent de lire une cotation en distinguant le prix du produit, la disponibilite et les frais de livraison.
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Demande de transport maritime
La croissance du commerce international concentre les unités 40 pieds sur les routes principales, ce qui raréfie l'offre à la vente.
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Tensions logistiques
Un blocage en Mer Rouge ou une grève portuaire majeure peut tendre tous les segments en quelques jours, le 40 pieds y étant particulièrement exposé.
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Coût de l'acier Corten
Un 40 pieds neuf demande près du double de matière première par rapport à un 20 pieds, ce qui amplifie l'effet des cours sidérurgiques sur son prix.
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Frais en aval
Carburant, livraison routière 40 pieds (camion porte-char ou plateau allongé) et déchargement spécifique s'ajoutent au prix du conteneur seul, selon la zone.
Les prix varient selon les conditions du marché. Pour obtenir une cotation à jour, contacter National Conteneur pour demander un devis.
Fourchette indicative actuelle : 3 900 – 5 200 € HT. Le devis du jour intègre la livraison vers le département et les options de déchargement.
Livraison
Livraison & logistique
National Conteneur livre partout en France métropolitaine et à l'international. Délais et conditions varient selon la zone et le mode de transport.
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