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CSCValidé 5 ans
5,0
Conteneur 40 Pieds HC 4 Portes Latérales — Premier Voyage
Prix sur devis
Le grand volume 40' HC avec quatre portes latérales battantes alignées sur un même flanc : un accès de plain-pied sur toute la longueur, neuf de premier voyage.
- Dimensions (Lxlxh)
- 12.2 m × 2.4 m × 2.9 m
- Surface
- 29,6 m²
- Volume
- 76,04 m³
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Caractéristiques techniques
| Dimensions extérieures | 12,192 m × 2,438 m × 2,896 m |
|---|---|
| Dimensions intérieures | 12,03 m × 2,35 m × 2,69 m |
| Passage de porte | 2,34 m × 2,58 m (portes latérales) |
| Poids à vide | 4 100 kg |
| Charge utile | 26 380 kg |
| Volume | 76,04 m³ |
| Surface | 29,6 m² |
| Matériaux | Acier CORTEN entièrement soudé |
| Type de plancher | Contreplaqué marine 28 mm |
| Ouverture des portes | Portes latérales 270° |
| Certifications | CSC |
| Type | Conteneur 4 Portes Latérales |
| Référence (SKU) | NC-40HC-4PL-PV |
FAQ
Quelle est la durée de vie d'un conteneur ?
Avec un entretien minimal, un conteneur en acier Corten a une durée de vie de 20 à 30 ans. Les 1er voyage offrent la meilleure longévité.
Un conteneur peut-il être personnalisé ?
Oui, peinture RAL, portes supplémentaires, fenêtres, isolation et électrification. Contactez-nous pour un devis sur mesure.
Vendez-vous des conteneurs neufs et d'occasion ?
Oui. Nous proposons des conteneurs premier voyage, des conteneurs d'occasion contrôlés et des solutions aménagées, avec livraison partout en France.
Quels modes de paiement acceptez-vous ?
Virement bancaire, carte bancaire et autres moyens de paiement validés au devis. PayPal et le paiement en 3 fois sans frais ne sont pas proposés.
Conteneur 40 Pieds HC 4 Portes Latérales — Premier Voyage
Prix sur devis
Définition
Qu'est-ce qu'un conteneur spécifique ?
La famille spécifique regroupe les conteneurs qui sortent du schéma Dry classique. Elle répond aux contraintes d’accès, de chargement, de rétention, de hauteur ou de marchandise hors gabarit.
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Ces formats ne se choisissent pas seulement sur la longueur. Ils se choisissent selon la manière de charger, la nature de la marchandise et les contraintes de manutention.
OOG signifie Out Of Gauge, c’est-à-dire hors gabarit standard. Cette logique concerne les charges longues, hautes ou larges qui ne passent pas dans une caisse fermée classique.
-
Accès de chargement
Accès de chargement
Open Top, Open Side et Double Porte améliorent l’accès à la marchandise. Ils réduisent les manipulations quand le chargement ne passe pas par les portes arrière.
-
Charges complexes
Charges complexes
Flat Rack, plateforme et demi-hauteur répondent aux charges lourdes ou hors gabarit. Ils demandent une lecture précise du poids, des appuis et de la manutention.
-
Rétention et matières
Rétention et matières
Les bacs de rétention et citernes répondent à des contraintes de stockage de liquides ou de produits sensibles. Le devis doit cadrer l’usage réel avant vente.
Présentation
Qu'est-ce qu'un conteneur 40 pieds HC à 4 portes latérales ?
Le conteneur 40 pieds HC à 4 portes latérales est un caisson maritime High Cube équipé de quatre portes battantes alignées sur un même flanc, réparties sur toute la longueur du conteneur. Chaque porte mesure environ 2,34 m de large sur 2,58 m de haut et pivote à 270°, ce qui dégage un accès de plain-pied sur tout un côté du caisson. Cette configuration se distingue de l'Open Side, dont le flanc s'ouvre d'un seul tenant par un grand panneau, et du Double Porte, dont les portes se limitent aux deux extrémités : ici, le même flanc s'ouvre en quatre battants indépendants que l'on manœuvre séparément.
Lire la suite
Au format 40 pieds High Cube (9'6"), l'unité mesure 12,19 m de long pour 2,89 m hors tout, et développe un volume intérieur de 76,04 m³ sur 29,6 m² au sol. Ses dimensions intérieures — environ 12,03 m × 2,35 m × 2,69 m — offrent la hauteur majorée propre au format High Cube. Neuf de premier voyage, le caisson conserve l'étanchéité et la peinture d'origine sortie d'usine.
Cotes en millimètres · vue en perspectiveDimensions du modèle
Volume utile et accès au contenu
- Passage de porte (l × h)
- 2,34 m × 2,58 m (portes latérales)
- Intérieur (L × l × H)
- 12,03 m × 2,35 m × 2,69 m
Les cotes utiles servent à définir le plan de chargement ou l’implantation des équipements. Réservez les dégagements nécessaires à la circulation, aux manipulations et à la maintenance selon votre usage.
Masse et répartition des charges
Vérifiez la masse totale, les charges ponctuelles et leur répartition, ainsi que la compatibilité du matériel de manutention. Le volume disponible ne détermine pas la charge admissible : les masses de référence figurent dans le tableau technique.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Gabarit extérieur
Dimensions extérieures et implantation
- Extérieur (L × l × H)
- 12,192 m × 2,438 m × 2,896 m
Ces dimensions décrivent l’encombrement du conteneur. L’ouverture des portes, les raccordements et les interventions peuvent demander un espace supplémentaire autour de l’unité.
La zone de déchargement dépend du véhicule et du moyen de levage. Elle doit être étudiée séparément de l’emplacement final du conteneur.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Consulter le guide des dimensions
Cotes en millimètres · vue en perspectiveLe choix de l’état
Premier voyage ou occasion ?
L’aspect attendu, l’usage et le budget orientent le choix. Demandez les photos et les caractéristiques du conteneur proposé avant de vous décider.
Premier voyage : quel état ?
Un conteneur premier voyage est une unité récemment fabriquée qui a effectué un trajet maritime de positionnement. Son aspect est généralement proche du neuf, mais de petites marques de transport ou de manutention restent possibles.
C’est une option à privilégier pour une installation visible, un aménagement soigné ou un projet où l’état initial compte particulièrement. Demandez les photos et les caractéristiques du conteneur proposé.
Occasion : pour quels usages ?
Un conteneur d’occasion a déjà servi au transport maritime. Les bosses, les reprises de peinture, la corrosion et les réparations varient d’une unité à l’autre : l’appellation seule ne décrit pas son état réel.
Pour le stockage, le chantier ou un usage technique, une occasion contrôlée peut répondre au besoin avec un budget initial plus contenu. Distinguez les traces d’usage acceptables des défauts qui affectent la structure, la fermeture des portes ou l’étanchéité.
Que vérifier avant l’achat ?
- Structure : déformations importantes, trous, corrosion perforante, état du châssis et des coins ISO.
- Portes et joints : ouverture, fermeture, fonctionnement des barres de verrouillage et continuité des joints.
- Plancher et étanchéité : zones molles, réparations inadaptées et entrées de lumière anormales, hors ventilation prévue.
Pour un transport maritime international, faites aussi confirmer la validité CSC et l’aptitude de l’unité au transport prévu. La plaque ne remplace pas l’examen du conteneur.
Budget : que faut-il comparer ?
À format comparable, l’occasion est généralement moins chère à l’achat. Vérifiez aussi ce que le devis inclut : le conteneur, le transport et le déchargement sur votre site.
À format identique, les dimensions nominales restent les mêmes ; la tare et la charge utile se vérifient sur les plaques. Pour un frigorifique, un Open Side ou un conteneur équipé, contrôlez aussi les équipements décisifs pour votre usage : groupe froid, portes ou installations.
Applications
Charger et décharger sur toute la longueur d'un côté
Avec quatre portes alignées sur un même flanc, l'accès ne se limite plus à une seule ouverture : chaque emplacement le long de ce côté devient directement atteignable depuis le quai, sans reprendre la marchandise en profondeur. Cette flexibilité ouvre plusieurs usages concrets :
Points forts
Pourquoi choisir ce modèle ?
-
Accès sur toute la longueur d'un côté
Accès sur toute la longueur d'un côté
Quatre portes battantes ouvrant à 270° sur un même flanc, pour un chargement et un déchargement qu'aucune ouverture unique n'égale.
-
Grand volume High Cube
Grand volume High Cube
76,04 m³ utiles et 29,6 m² au sol, avec la hauteur intérieure du format 9'6".
-
Acier Corten entièrement soudé
Acier Corten entièrement soudé
Structure maritime autopatinable, résistante à la corrosion et conçue pour un usage intensif de premier voyage.
-
Quatre battants indépendants
Quatre battants indépendants
Chaque section s'ouvre et se ferme séparément, sur charnières renforcées, comme une porte de conteneur standard.
-
Forte capacité de charge
Forte capacité de charge
26 380 kg de charge utile pour une tare d'environ 4 100 kg.
-
Personnalisation à la demande
Personnalisation à la demande
Cadenas, rampe d'accès, peinture RAL, porte de service, pack électrique ou plancher renforcé s'ajoutent selon l'usage prévu.
Comprendre le prix
Du prix du conteneur au coût livré
Le prix n’est pas fixé pour l’année : il peut évoluer d’une semaine à l’autre. Le format, l’état, les équipements et la disponibilité au moment de votre demande interviennent dans la cotation.
- La demande de transport maritime
Lorsque davantage de conteneurs restent en circulation pour transporter des marchandises, l’offre disponible à la vente peut diminuer. Cette disponibilité influe sur les tarifs.
- Les tensions logistiques
Une perturbation portuaire, une modification des routes maritimes ou un décalage des retours peut affecter les stocks disponibles et leur localisation.
- Le dépôt et les frais d’acheminement
La localisation du conteneur et sa destination influencent le coût livré. Un modèle disponible dans un dépôt éloigné n’entraîne pas le même transport jusqu’à votre site.
Les facteurs propres à ce modèle
Le 40 pieds HC à 4 portes latérales relève d'un segment spécialisé : la multiplication des ouvertures sur un même flanc le distingue d'un conteneur standard, et son prix reflète cette technicité. Plusieurs paramètres orientent la cotation :
- Disponibilité du modèle : les caissons à quatre portes latérales restent moins courants que les formats standard, ce qui pèse sur les délais et sur le tarif.
- Cours de l'acier Corten et de la quincaillerie : structure soudée et quatre jeux de portes entrent dans le coût de fabrication.
- Options retenues : rampe d'accès, peinture RAL, porte de service, pack électrique ou plancher renforcé font varier le prix selon la configuration.
- Logistique de livraison : acheminement routier d'un 40 pieds et manutention sur le site de destination.
Les prix varient selon les conditions du marché. Pour une cotation à jour, contactez National Conteneur pour demander un devis.
Trois postes à préciser au devis
La cotation est établie au moment de votre demande. Elle précise les prestations incluses et ses conditions de validité.
- Le conteneur et ses optionsFormat, état, ouvertures et équipements demandés. À dimensions proches, deux configurations peuvent avoir des prix différents.
- Le transport jusqu’au siteDépôt de départ, adresse de livraison, distance et véhicule adapté aux accès.
- Le déchargement et la mise en placeLe moyen de manutention dépend du terrain, des accès et de la position finale. Livraison et déchargement doivent être explicitement prévus au devis.
Transmettez la commune de livraison, des photos de l’accès, l’emplacement prévu et la date souhaitée pour chiffrer ces prestations.
Préparer l’accès et le déchargementComparer pour une raison précise
Quelle contrainte oriente votre choix ?
Accéder sur la longueur
L’ouverture latérale s’étudie avec le dégagement extérieur et la position du matériel de manutention.
Conteneurs Open SideAccéder par les deux extrémités
Une Double Porte peut faciliter l’accès depuis deux côtés du site. Réservez le dégagement nécessaire à chaque extrémité.
Conteneurs Double PorteCharger par le dessus
Examinez l’ouverture de toiture, la méthode de levage et la protection du contenu avec un Open Top.
Conteneurs Open TopLivraison
Livraison & logistique
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