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5,0
Conteneur 20 Pieds Tridoor — Occasion
Prix sur devis
Conteneur Tridoor 20 pieds d'occasion, controle pour stockage multi-acces et logistique de tri.
- Dimensions (Lxlxh)
- 6.1 m × 2.4 m × 2.6 m
- Surface
- 13,6 m²
- Volume
- 32,6 m³
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Conformité
Normes ISO 9001, CSC.
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Caractéristiques techniques
| Dimensions extérieures | 6,058 m × 2,438 m × 2,591 m |
|---|---|
| Dimensions intérieures | 5,798 m × 2,350 m × 2,393 m |
| Passage de porte | Varie × Varie |
| Poids à vide | 2 500 kg |
| Charge utile | 27 980 kg |
| Volume | 32,6 m³ |
| Surface | 13,6 m² |
| Matériaux | Acier Corten |
| Type de plancher | Bois Marine |
| Ouverture des portes | 270° |
| Certifications | CSC ; Cargo Worthy |
| Type | Conteneur Double Porte |
| Référence (SKU) | conteneur-20-pieds-tridoor-occasion |
FAQ
Quelle est la durée de vie d'un conteneur ?
Avec un entretien minimal, un conteneur en acier Corten a une durée de vie de 20 à 30 ans. Les 1er voyage offrent la meilleure longévité.
Un conteneur peut-il être personnalisé ?
Oui, peinture RAL, portes supplémentaires, fenêtres, isolation et électrification. Contactez-nous pour un devis sur mesure.
Vendez-vous des conteneurs neufs et d'occasion ?
Oui. Nous proposons des conteneurs premier voyage, des conteneurs d'occasion contrôlés et des solutions aménagées, avec livraison partout en France.
Quels modes de paiement acceptez-vous ?
Virement bancaire, carte bancaire et autres moyens de paiement validés au devis. PayPal et le paiement en 3 fois sans frais ne sont pas proposés.
Conteneur 20 Pieds Tridoor — Occasion
Prix sur devis
Définition
Qu'est-ce qu'un conteneur spécifique ?
La famille spécifique regroupe les conteneurs qui sortent du schéma Dry classique. Elle répond aux contraintes d’accès, de chargement, de rétention, de hauteur ou de marchandise hors gabarit.
Lire la suite
Ces formats ne se choisissent pas seulement sur la longueur. Ils se choisissent selon la manière de charger, la nature de la marchandise et les contraintes de manutention.
OOG signifie Out Of Gauge, c’est-à-dire hors gabarit standard. Cette logique concerne les charges longues, hautes ou larges qui ne passent pas dans une caisse fermée classique.
-
Accès de chargement
Accès de chargement
Open Top, Open Side et Double Porte améliorent l’accès à la marchandise. Ils réduisent les manipulations quand le chargement ne passe pas par les portes arrière.
-
Charges complexes
Charges complexes
Flat Rack, plateforme et demi-hauteur répondent aux charges lourdes ou hors gabarit. Ils demandent une lecture précise du poids, des appuis et de la manutention.
-
Rétention et matières
Rétention et matières
Les bacs de rétention et citernes répondent à des contraintes de stockage de liquides ou de produits sensibles. Le devis doit cadrer l’usage réel avant vente.
Présentation
Qu'est-ce qu'un conteneur 20 pieds Tridoor d'occasion ?
Le conteneur 20 pieds Tridoor est un conteneur maritime à trois portes. Aux deux portes arrière classiques, ouvrant à 270°, s'ajoute une porte latérale qui libère un accès direct sur le flanc du caisson. La marchandise se charge et se trie ainsi par trois faces. La mention « occasion » désigne une unité d'occasion contrôlée, ayant déjà servi et contrôlée avant remise en vente.
Lire la suite
Le caisson est en acier Corten, un acier auto-patinable qui résiste seul à la corrosion, et le plancher en bois mariné. L'unité offre 32,6 m³ utiles intérieurs pour 27 980 kg de charge utile. C'est un produit de niche, destiné aux flux logistiques qui exigent une préparation de commande latérale en plus du chargement classique.
Pour une version Occasion, National Conteneur reprend cette base technique comme référence, puis qualifie chaque unité selon son état réel : structure, étanchéité, portes, plancher, marquages, documents et équipements propres à la famille produit. Les informations techniques restent donc celles du modèle, tandis que l'état cosmétique, la disponibilité et les certificats dépendent du lot proposé.
Vérifier le gabarit chargé
Relevez les dimensions et la masse de la plus grande pièce, avec son support et son emballage. Précisez le moyen de manutention et les accès nécessaires pour charger, décharger et intervenir sur le contenu.
Consulter le tableau techniqueDimensions du modèle
Volume utile et accès au contenu
- Passage de porte (l × h)
- Varie × Varie
- Intérieur (L × l × H)
- 5,798 m × 2,350 m × 2,393 m
Les cotes utiles servent à définir le plan de chargement ou l’implantation des équipements. Réservez les dégagements nécessaires à la circulation, aux manipulations et à la maintenance selon votre usage.
Masse et répartition des charges
Vérifiez la masse totale, les charges ponctuelles et leur répartition, ainsi que la compatibilité du matériel de manutention. Le volume disponible ne détermine pas la charge admissible : les masses de référence figurent dans le tableau technique.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Gabarit extérieur
Dimensions extérieures et implantation
- Extérieur (L × l × H)
- 6,058 m × 2,438 m × 2,591 m
Ces dimensions décrivent l’encombrement du conteneur. L’ouverture des portes, les raccordements et les interventions peuvent demander un espace supplémentaire autour de l’unité.
La zone de déchargement dépend du véhicule et du moyen de levage. Elle doit être étudiée séparément de l’emplacement final du conteneur.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Consulter le guide des dimensions
Cotes en millimètres · vue en perspectiveLe choix de l’état
Premier voyage ou occasion ?
L’aspect attendu, l’usage et le budget orientent le choix. Demandez les photos et les caractéristiques du conteneur proposé avant de vous décider.
Premier voyage : quel état ?
Un conteneur premier voyage est une unité récemment fabriquée qui a effectué un trajet maritime de positionnement. Son aspect est généralement proche du neuf, mais de petites marques de transport ou de manutention restent possibles.
C’est une option à privilégier pour une installation visible, un aménagement soigné ou un projet où l’état initial compte particulièrement. Demandez les photos et les caractéristiques du conteneur proposé.
Occasion : pour quels usages ?
Un conteneur d’occasion a déjà servi au transport maritime. Les bosses, les reprises de peinture, la corrosion et les réparations varient d’une unité à l’autre : l’appellation seule ne décrit pas son état réel.
Pour le stockage, le chantier ou un usage technique, une occasion contrôlée peut répondre au besoin avec un budget initial plus contenu. Distinguez les traces d’usage acceptables des défauts qui affectent la structure, la fermeture des portes ou l’étanchéité.
Que vérifier avant l’achat ?
- Structure : déformations importantes, trous, corrosion perforante, état du châssis et des coins ISO.
- Portes et joints : ouverture, fermeture, fonctionnement des barres de verrouillage et continuité des joints.
- Plancher et étanchéité : zones molles, réparations inadaptées et entrées de lumière anormales, hors ventilation prévue.
Pour un transport maritime international, faites aussi confirmer la validité CSC et l’aptitude de l’unité au transport prévu. La plaque ne remplace pas l’examen du conteneur.
Budget : que faut-il comparer ?
À format comparable, l’occasion est généralement moins chère à l’achat. Vérifiez aussi ce que le devis inclut : le conteneur, le transport et le déchargement sur votre site.
À format identique, les dimensions nominales restent les mêmes ; la tare et la charge utile se vérifient sur les plaques. Pour un frigorifique, un Open Side ou un conteneur équipé, contrôlez aussi les équipements décisifs pour votre usage : groupe froid, portes ou installations.
En détail
Pourquoi trois portes plutôt que deux ?
Un conteneur classique ne s'ouvre que par l'arrière : pour atteindre une marchandise rangée au fond, il faut sortir tout ce qui la précède. La porte latérale du Tridoor supprime cette contrainte. Elle donne un accès direct au milieu du caisson, sans déplacer le reste du chargement.
Cette troisième ouverture permet de séparer les flux. L'arrière sert au chargement et à l'expédition ; le côté sert au tri et à la préparation. Les deux opérations se déroulent en parallèle, sans manœuvre de retournement du conteneur ; un gain de temps réel pour les ateliers logistiques à forte rotation.
Applications
Les utilisations d'un conteneur 20 pieds Tridoor d'occasion
Le Tridoor sert les organisations logistiques qui combinent tri latéral et expédition arrière.
Les applications ci-dessous montrent dans quels contextes ce format est le plus pertinent. Chaque usage relie le besoin terrain au bénéfice concret du conteneur.
Points forts
Pourquoi acheter un conteneur 20 pieds Tridoor d'occasion
Le 20 pieds Tridoor d'occasion contrôlé ajoute une porte latérale aux portes arrière classiques : trois accès au lieu d'un. Les atouts ci-dessous expliquent ce que cette troisième ouverture change pour les flux logistiques et pourquoi elle n'entame ni la charge utile ni la robustesse.
Les points forts ci-dessous expliquent ce que chaque choix technique apporte au projet. Ils aident à comparer le produit avec une alternative moins spécialisée ou un état différent.
-
Triple accès
Triple accès
Le caisson combine deux portes arrière ouvrant à 270° et une porte latérale dédiée. Cette dernière donne un accès direct au milieu du conteneur, pour un tri rapide.
-
Flux en parallèle
Flux en parallèle
Le tri se fait par le côté pendant que l'expédition se fait par l'arrière, sans aucune manœuvre de retournement. Deux opérations s'enchaînent sur la même unité.
-
Charge utile élevée 27 980 kg
Charge utile élevée 27 980 kg
Le tonnage admissible est préservé malgré l'ajout de la troisième porte. La porte latérale ne coûte presque rien en capacité.
-
Caisson acier Corten
Caisson acier Corten
La structure en acier auto-patinable garantit la robustesse maritime, conforme aux normes ISO 6346 et CSC.
-
Plancher bois mariné
Plancher bois mariné
Une surface plane et continue qui résiste aux charges roulantes et au passage des chariots élévateurs.
-
Configuration de niche
Configuration de niche
Le Tridoor est un produit dédié aux flux logistiques complexes qui exigent réellement un accès triple ; un format rare, à part.
Conformité
Sécurité et conformité aux normes
Sur un Tridoor, la conformité couvre la structure du caisson et, point spécifique, l'étanchéité des trois ouvertures, chacune devant sceller le conteneur. Les normes ci-dessous attestent chacune un aspect précis et garantissent un produit sûr qui protège son chargement.
Les points ci-dessous précisent le rôle concret de chaque norme ou dispositif de sécurité. Ils indiquent ce que le conteneur garantit à l'usage, de la manutention au verrouillage.
-
ISO 6346 et ISO 1161
ISO 6346 et ISO 1161
Le marquage d'identification et les coins de levage normalisés rendent le conteneur traçable et manipulable par tous les terminaux.
-
Plaque CSC
Plaque CSC
La Convention pour la Sécurité des Conteneurs atteste l'aptitude au transport maritime. La première inspection est valable 5 ans.
-
Étanchéité des trois ouvertures
Étanchéité des trois ouvertures
Des joints en caoutchouc contrôlés équipent les portes arrière comme la porte latérale. Chaque accès supplémentaire est aussi un point d'étanchéité à traiter.
-
Verrouillage
Verrouillage
Des barres multipoints sécurisent les portes arrière et la porte latérale, et des scellés sont disponibles en option. Les trois accès se verrouillent indépendamment.
Comprendre le prix
Du prix du conteneur au coût livré
Le prix n’est pas fixé pour l’année : il peut évoluer d’une semaine à l’autre. Le format, l’état, les équipements et la disponibilité au moment de votre demande interviennent dans la cotation.
- La demande de transport maritime
Lorsque davantage de conteneurs restent en circulation pour transporter des marchandises, l’offre disponible à la vente peut diminuer. Cette disponibilité influe sur les tarifs.
- Les tensions logistiques
Une perturbation portuaire, une modification des routes maritimes ou un décalage des retours peut affecter les stocks disponibles et leur localisation.
- Le dépôt et les frais d’acheminement
La localisation du conteneur et sa destination influencent le coût livré. Un modèle disponible dans un dépôt éloigné n’entraîne pas le même transport jusqu’à votre site.
Les facteurs propres à ce modèle
Le 20 pieds Tridoor d'occasion contrôlé est un produit de niche du marché conteneur spécialisé. Sa cotation reflète la disponibilité très limitée des unités à trois portes et le surcoût d'une quincaillerie triplée.
Quatre leviers orientent les variations de prix :
Les facteurs ci-dessous expliquent pourquoi le tarif peut varier d'un devis à l'autre. Ils permettent de lire une cotation en distinguant le prix du produit, la disponibilité et les frais de livraison.
- Demande de logistique multi-flux : Un segment de niche, utilisé en automobile, en e-commerce et en logistique de précision.
- Coût de l'acier Corten et de la quincaillerie triplée : Le caisson, les trois jeux de portes et les trois systèmes de barres pèsent sur le prix du produit.
- Tensions logistiques maritimes : L'offre de Tridoor reste extrêmement limitée à l'échelle mondiale.
- Frais en aval : Transport routier 20 pieds standard et manutention équivalente à celle d'un conteneur sec.
Les prix varient selon l'état contrôlé, la disponibilité du lot, les documents fournis et les conditions du marché. Pour obtenir une cotation à jour, contacter National Conteneur pour demander un devis.
Le devis du jour intègre la livraison routière et la mise à disposition sur dépôt.
Trois postes à préciser au devis
La cotation est établie au moment de votre demande. Elle précise les prestations incluses et ses conditions de validité.
- Le conteneur et ses optionsFormat, état, ouvertures et équipements demandés. À dimensions proches, deux configurations peuvent avoir des prix différents.
- Le transport jusqu’au siteDépôt de départ, adresse de livraison, distance et véhicule adapté aux accès.
- Le déchargement et la mise en placeLe moyen de manutention dépend du terrain, des accès et de la position finale. Livraison et déchargement doivent être explicitement prévus au devis.
Transmettez la commune de livraison, des photos de l’accès, l’emplacement prévu et la date souhaitée pour chiffrer ces prestations.
Préparer l’accès et le déchargementComparer pour une raison précise
Quelle contrainte oriente votre choix ?
Accéder sur la longueur
L’ouverture latérale s’étudie avec le dégagement extérieur et la position du matériel de manutention.
Conteneurs Open SideAccéder par les deux extrémités
Une Double Porte peut faciliter l’accès depuis deux côtés du site. Réservez le dégagement nécessaire à chaque extrémité.
Conteneurs Double PorteCharger par le dessus
Examinez l’ouverture de toiture, la méthode de levage et la protection du contenu avec un Open Top.
Conteneurs Open TopLivraison
Livraison & logistique
National Conteneur livre partout en France métropolitaine et à l'international. Délais et conditions varient selon la zone et le mode de transport.
Des conteneurs pour préserver ce qui compte
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