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5,0
Conteneur 40 Pieds Double Porte — Premier Voyage
À partir de
3 960,00 €*
TTC
Prix indicatif selon la disponibilité et le dépôt
Version premier voyage, ce conteneur 40 pieds Double Porte offre 66,9 m3 avec tunnel de 12m accessible aux deux extremites en etat certifie neuf. Solution de qualite maximale pour le transit et le transbordement rapide de grandes quantites.
- Dimensions (Lxlxh)
- 12.2 m × 2.4 m × 2.6 m
- Surface
- 28,0 m²
- Volume
- 66,9 m³
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Conformité
Normes ISO 9001, CSC.
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Caractéristiques techniques
| Dimensions extérieures | 12,192 m × 2,438 m × 2,591 m |
|---|---|
| Dimensions intérieures | 11,932 m × 2,350 m × 2,393 m |
| Passage de porte | 2,338 m × 2,280 m |
| Poids à vide | 4 000 kg |
| Charge utile | 26 480 kg |
| Volume | 66,9 m³ |
| Surface | 28,0 m² |
| Matériaux | Acier Corten |
| Type de plancher | Bois Marine |
| Ouverture des portes | 270° x2 |
| Certifications | CSC |
| Type | Conteneur Double Porte |
| Référence (SKU) | conteneur-40-pieds-double-porte-premier-voyage |
FAQ
Quelle est la durée de vie d'un conteneur ?
Avec un entretien minimal, un conteneur en acier Corten a une durée de vie de 20 à 30 ans. Les 1er voyage offrent la meilleure longévité.
Un conteneur peut-il être personnalisé ?
Oui, peinture RAL, portes supplémentaires, fenêtres, isolation et électrification. Contactez-nous pour un devis sur mesure.
Vendez-vous des conteneurs neufs et d'occasion ?
Oui. Nous proposons des conteneurs premier voyage, des conteneurs d'occasion contrôlés et des solutions aménagées, avec livraison partout en France.
Quels modes de paiement acceptez-vous ?
Virement bancaire, carte bancaire et autres moyens de paiement validés au devis. PayPal et le paiement en 3 fois sans frais ne sont pas proposés.
Conteneur 40 Pieds Double Porte — Premier Voyage
Prix sur devis
Définition
Qu'est-ce qu'un conteneur Double Porte ?
La famille Double Porte regroupe les conteneurs équipés de portes à chaque extrémité. Elle facilite les chargements traversants et l’accès à deux zones de stockage.
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Cette configuration évite de déplacer toute la marchandise pour atteindre le fond du conteneur. Elle améliore les usages où les entrées et sorties sont fréquentes.
Le choix dépend de la circulation autour du conteneur, de l’organisation du stock et de la fréquence d’ouverture. Les deux côtés doivent rester accessibles sur le site.
-
Accès traversant
Accès traversant
Les portes aux deux extrémités facilitent les flux de chargement. Le conteneur peut être organisé en zones distinctes.
-
Stock mieux accessible
Stock mieux accessible
Le Double Porte limite les manipulations internes. Il devient utile quand le stock tourne souvent.
-
Implantation à prévoir
Implantation à prévoir
Le site doit laisser un dégagement aux deux extrémités. Cette contrainte doit être vérifiée avant livraison.
Présentation
Qu'est-ce qu'un conteneur 40 pieds Double Porte premier voyage ?
Un conteneur Double Porte est un conteneur équipé de portes aux deux extrémités du caisson, et non sur une seule. La mention « premier voyage » signifie qu'il s'agit d'une unité neuve, sortie d'usine après un seul trajet de positionnement. Le format 40 pieds est le format long de la gamme.
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Les deux extrémités d'un caisson de 12,19 m reçoivent des doubles battants ouvrant à 270°. Le conteneur devient un tunnel logistique grand volume : on charge par un côté et on décharge par l'autre, sans manœuvre de retournement. Cette configuration sert le cross-docking, le transfert direct d'un quai de réception vers un quai d'expédition, et les flux FIFO, « premier entré, premier sorti ».
Au format long 40 pieds, l'unité libère 66,9 m³ utiles (11,932 m × 2,35 m × 2,393 m) pour 26 480 kg de charge utile et 28 m² au sol. La structure neuve repose sur un caisson en acier Corten et un plancher bois marine résistant aux charges roulantes longues.
Cotes en millimètres · vue en perspectiveDimensions du modèle
Volume utile et accès au contenu
- Passage de porte (l × h)
- 2,338 m × 2,280 m
- Intérieur (L × l × H)
- 11,932 m × 2,350 m × 2,393 m
Les cotes utiles servent à définir le plan de chargement ou l’implantation des équipements. Réservez les dégagements nécessaires à la circulation, aux manipulations et à la maintenance selon votre usage.
Masse et répartition des charges
Vérifiez la masse totale, les charges ponctuelles et leur répartition, ainsi que la compatibilité du matériel de manutention. Le volume disponible ne détermine pas la charge admissible : les masses de référence figurent dans le tableau technique.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Gabarit extérieur
Dimensions extérieures et implantation
- Extérieur (L × l × H)
- 12,192 m × 2,438 m × 2,591 m
Ces dimensions décrivent l’encombrement du conteneur. L’ouverture des portes, les raccordements et les interventions peuvent demander un espace supplémentaire autour de l’unité.
La zone de déchargement dépend du véhicule et du moyen de levage. Elle doit être étudiée séparément de l’emplacement final du conteneur.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Consulter le guide des dimensions
Cotes en millimètres · vue en perspectiveLe choix de l’état
Premier voyage ou occasion ?
L’aspect attendu, l’usage et le budget orientent le choix. Demandez les photos et les caractéristiques du conteneur proposé avant de vous décider.
Premier voyage : quel état ?
Un conteneur premier voyage est une unité récemment fabriquée qui a effectué un trajet maritime de positionnement. Son aspect est généralement proche du neuf, mais de petites marques de transport ou de manutention restent possibles.
C’est une option à privilégier pour une installation visible, un aménagement soigné ou un projet où l’état initial compte particulièrement. Demandez les photos et les caractéristiques du conteneur proposé.
Occasion : pour quels usages ?
Un conteneur d’occasion a déjà servi au transport maritime. Les bosses, les reprises de peinture, la corrosion et les réparations varient d’une unité à l’autre : l’appellation seule ne décrit pas son état réel.
Pour le stockage, le chantier ou un usage technique, une occasion contrôlée peut répondre au besoin avec un budget initial plus contenu. Distinguez les traces d’usage acceptables des défauts qui affectent la structure, la fermeture des portes ou l’étanchéité.
Que vérifier avant l’achat ?
- Structure : déformations importantes, trous, corrosion perforante, état du châssis et des coins ISO.
- Portes et joints : ouverture, fermeture, fonctionnement des barres de verrouillage et continuité des joints.
- Plancher et étanchéité : zones molles, réparations inadaptées et entrées de lumière anormales, hors ventilation prévue.
Pour un transport maritime international, faites aussi confirmer la validité CSC et l’aptitude de l’unité au transport prévu. La plaque ne remplace pas l’examen du conteneur.
Budget : que faut-il comparer ?
À format comparable, l’occasion est généralement moins chère à l’achat. Vérifiez aussi ce que le devis inclut : le conteneur, le transport et le déchargement sur votre site.
À format identique, les dimensions nominales restent les mêmes ; la tare et la charge utile se vérifient sur les plaques. Pour un frigorifique, un Open Side ou un conteneur équipé, contrôlez aussi les équipements décisifs pour votre usage : groupe froid, portes ou installations.
En détail
Double Porte : à quoi sert un tunnel logistique ?
Un conteneur classique a des portes sur une seule extrémité. Pour le vider, on revient toujours du même côté. Le Double Porte ajoute un second jeu de portes à l'autre bout du caisson. Le conteneur devient un tunnel : on entre par un côté, on sort par l'autre.
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Ce tunnel sert deux logiques d'entrepôt. La logique FIFO d'abord : la première palette chargée est la première ressortie, sans déplacer les autres. Le cross-docking ensuite : placé entre deux quais, le conteneur reçoit les arrivages d'un côté et expédie de l'autre, sans manœuvre de retournement. Les flux gagnent en vitesse et en ordre.
Applications
Les utilisations d'un conteneur 40 pieds Double Porte premier voyage
Le format long 40 pieds s'adresse aux flux palettisés multi-clients pour lesquels le mode tunnel optimise les rotations d'entrepôt en grand volume. Quatre usages typiques s'imposent :
Les applications ci-dessous montrent dans quels contextes ce format est le plus pertinent. Chaque usage relie le besoin terrain au benefice concret du conteneur.
Points forts
Pourquoi acheter un conteneur 40 pieds Double Porte premier voyage
Le 40 pieds Double Porte neuf est le format long du conteneur tunnel : il transforme un grand caisson en passage traversant. Les atouts ci-dessous expliquent ce que le double accès change pour le cross-docking grand volume et pourquoi il n'entame ni la charge ni la robustesse.
Les points forts ci-dessous expliquent ce que chaque choix technique apporte au projet. Ils aident a comparer le produit avec une alternative moins specialisee ou un etat different.
-
Format long tunnel
Format long tunnel
66,9 m³ utiles et 28 m² au sol offrent la capacité maximale du segment pour le cross-docking en premier-entré premier-sorti multi-clients.
-
Tunnel bidirectionnel
Tunnel bidirectionnel
Des doubles battants à 270° équipent les deux extrémités. La marchandise entre par l'avant et ressort par l'arrière, sans demi-tour ni manœuvre.
-
Cross-docking FIFO grand volume
Cross-docking FIFO grand volume
Le double accès optimise les rotations de palettes en entrepôt. Sur un grand format, c'est un atout déterminant pour les hubs logistiques régionaux.
-
Charge utile équivalente au Dry 40
Charge utile équivalente au Dry 40
26 480 kg admissibles, sans aucun compromis par rapport à un Dry 40 pieds classique. La seconde porte ne coûte rien en capacité.
-
Caisson acier Corten
Caisson acier Corten
La structure en acier auto-patinable garantit la robustesse maritime. Le conteneur est conforme ISO 6346 et CSC pour le transport longue distance.
-
Plancher bois marine
Plancher bois marine
Une surface continue qui résiste aux charges roulantes manipulées par les deux extrémités. Le trafic traversant n'use pas le sol.
Conformité
Sécurité et conformité aux normes
Sur un Double Porte, la conformité couvre la structure et l'étanchéité des deux extrémités ouvrantes ; un conteneur tunnel a deux interfaces à sceller, là où un standard n'en a qu'une. Les normes ci-dessous attestent chacune un aspect précis et garantissent un produit sûr qui protège son chargement.
Les points ci-dessous precisent le role concret de chaque norme ou dispositif de securite. Ils indiquent ce que le conteneur garantit a l'usage, de la manutention au verrouillage.
-
ISO 6346
ISO 6346
Norme de marquage et d'identification ; un code unique est apposé sur le conteneur. Il le rend traçable et reconnu dans tous les flux internationaux.
-
ISO 1161
ISO 1161
Norme des coins de levage en acier ; ces points normalisés assurent la manutention et l'arrimage par tous les terminaux, sans adaptation.
-
Plaque CSC
Plaque CSC
La Convention pour la Sécurité des Conteneurs atteste l'aptitude au transport maritime. La première inspection neuve est valable 5 ans.
-
Étanchéité doublée
Étanchéité doublée
Le caisson a deux interfaces de portes longues, chacune équipée de joints caoutchouc d'origine et de barres multipoints. Les deux bouts sont scellés.
-
Verrouillage
Verrouillage
Des barres multipoints sécurisent les deux portes, et des scellés haute sécurité sont disponibles en option. Chaque extrémité se verrouille indépendamment.
Comprendre le prix
Du prix du conteneur au coût livré
Le prix n’est pas fixé pour l’année : il peut évoluer d’une semaine à l’autre. Le format, l’état, les équipements et la disponibilité au moment de votre demande interviennent dans la cotation.
- La demande de transport maritime
Lorsque davantage de conteneurs restent en circulation pour transporter des marchandises, l’offre disponible à la vente peut diminuer. Cette disponibilité influe sur les tarifs.
- Les tensions logistiques
Une perturbation portuaire, une modification des routes maritimes ou un décalage des retours peut affecter les stocks disponibles et leur localisation.
- Le dépôt et les frais d’acheminement
La localisation du conteneur et sa destination influencent le coût livré. Un modèle disponible dans un dépôt éloigné n’entraîne pas le même transport jusqu’à votre site.
Les facteurs propres à ce modèle
Le 40 pieds Double Porte neuf relève d'un segment maritime spécialisé. Son prix dépend de la disponibilité limitée du segment tunnel long et du surcoût de la quincaillerie d'ouverture doublée sur un format de 12 mètres.
Quatre facteurs orientent le prix observé :
Les facteurs ci-dessous expliquent pourquoi le tarif peut varier d'un devis a l'autre. Ils permettent de lire une cotation en distinguant le prix du produit, la disponibilite et les frais de livraison.
- Demande logistique cross-docking grand volume : La croissance des plateformes multi-clients et de la distribution alimentaire grand format soutient durablement la demande Double Porte 40 pieds.
- Coût de l'acier Corten et de la quincaillerie doublée : Caisson, deux jeux de portes 40 pieds et deux systèmes de barres longs pèsent dans le prix d'usine.
- Tensions logistiques maritimes : L'offre 40 Double Porte reste structurellement plus restreinte que celle du Dry 40 classique.
- Frais en aval : Transport routier 40 pieds standard avec semi-remorque et manutention équivalente à celle d'un Dry.
Les prix varient selon les conditions du marché. Pour obtenir une cotation à jour, contacter National Conteneur pour demander un devis.
Le devis intègre la livraison routière 40 pieds et la mise à disposition sur dépôt.
Trois postes à préciser au devis
La cotation est établie au moment de votre demande. Elle précise les prestations incluses et ses conditions de validité.
- Le conteneur et ses optionsFormat, état, ouvertures et équipements demandés. À dimensions proches, deux configurations peuvent avoir des prix différents.
- Le transport jusqu’au siteDépôt de départ, adresse de livraison, distance et véhicule adapté aux accès.
- Le déchargement et la mise en placeLe moyen de manutention dépend du terrain, des accès et de la position finale. Livraison et déchargement doivent être explicitement prévus au devis.
Transmettez la commune de livraison, des photos de l’accès, l’emplacement prévu et la date souhaitée pour chiffrer ces prestations.
Préparer l’accès et le déchargementComparer pour une raison précise
Quelle contrainte oriente votre choix ?
Accéder sur la longueur
L’ouverture latérale s’étudie avec le dégagement extérieur et la position du matériel de manutention.
Conteneurs Open SideAccéder par les deux extrémités
Une Double Porte peut faciliter l’accès depuis deux côtés du site. Réservez le dégagement nécessaire à chaque extrémité.
Conteneurs Double PorteCharger par le dessus
Examinez l’ouverture de toiture, la méthode de levage et la protection du contenu avec un Open Top.
Conteneurs Open TopLivraison
Livraison & logistique
National Conteneur livre partout en France métropolitaine et à l'international. Délais et conditions varient selon la zone et le mode de transport.
Des conteneurs pour préserver ce qui compte
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