Conteneur 40 Pieds Double Porte — Premier Voyage
Version premier voyage, ce conteneur 40 pieds Double Porte offre 66,9 m3 avec tunnel de 12m accessible aux deux extremites en etat certifie neuf. Solution de qualite maximale pour le transit et le transbordement rapide de grandes quantites.
- Dimensions (Lxlxh)
- 12.2 m × 2.4 m × 2.6 m
- Surface
- 28,0 m²
- Volume
- 66,9 m³
Sur Mesure
Modules standards et sur mesure, à l'unité ou assemblés.
Expertise
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Livraison Express
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Tarif attractif
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Conformité
Normes ISO 9001, CSC.
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Caractéristiques techniques
| Dimensions extérieures | 12,192 m × 2,438 m × 2,591 m |
|---|---|
| Dimensions intérieures | 11,932 m × 2,350 m × 2,393 m |
| Passage de porte | 2,338 m × 2,280 m |
| Poids à vide | 3 900 kg |
| Charge utile | 26 580 kg |
| Volume | 66,9 m³ |
| Surface | 28,0 m² |
| Matériaux | Acier Corten |
| Type de plancher | Bois Marine |
| Ouverture des portes | 270° x2 |
| Certifications | CSC |
| Type | Conteneur Double Porte |
| Référence (SKU) | conteneur-40-pieds-double-porte-premier-voyage |
FAQ
Quelle est la durée de vie d'un conteneur ?
Un conteneur peut-il être personnalisé ?
Vendez-vous des conteneurs neufs et d'occasion ?
Quels modes de paiement acceptez-vous ?
Présentation
Qu'est-ce qu'un conteneur 40 pieds Double Porte premier voyage ?
Un conteneur Double Porte est un conteneur équipé de portes aux deux extrémités du caisson, et non sur une seule. La mention « premier voyage » signifie qu'il s'agit d'une unité neuve, sortie d'usine après un seul trajet de positionnement. Le format 40 pieds est le format long de la gamme.
Les deux extrémités d'un caisson de 12,19 m reçoivent des doubles battants ouvrant à 270°. Le conteneur devient un tunnel logistique grand volume : on charge par un côté et on décharge par l'autre, sans manœuvre de retournement. Cette configuration sert le cross-docking, le transfert direct d'un quai de réception vers un quai d'expédition, et les flux FIFO, « premier entré, premier sorti ».
Au format long 40 pieds, l'unité libère 66,9 m³ utiles (11,932 m × 2,35 m × 2,393 m) pour 26 580 kg de charge utile et 28 m² au sol. La structure neuve repose sur un caisson en acier Corten et un plancher bois marine résistant aux charges roulantes longues.
En détail
Double Porte : à quoi sert un tunnel logistique ?
Un conteneur classique a des portes sur une seule extrémité. Pour le vider, on revient toujours du même côté. Le Double Porte ajoute un second jeu de portes à l'autre bout du caisson. Le conteneur devient un tunnel : on entre par un côté, on sort par l'autre.
Ce tunnel sert deux logiques d'entrepôt. La logique FIFO d'abord : la première palette chargée est la première ressortie, sans déplacer les autres. Le cross-docking ensuite : placé entre deux quais, le conteneur reçoit les arrivages d'un côté et expédie de l'autre, sans manœuvre de retournement. Les flux gagnent en vitesse et en ordre.
Applications
Les utilisations d'un conteneur 40 pieds Double Porte premier voyage
Le format long 40 pieds s'adresse aux flux palettisés multi-clients pour lesquels le mode tunnel optimise les rotations d'entrepôt en grand volume. Quatre usages typiques s'imposent :
Les applications ci-dessous montrent dans quels contextes ce format est le plus pertinent. Chaque usage relie le besoin terrain au benefice concret du conteneur.
Points forts
Pourquoi acheter un conteneur 40 pieds Double Porte premier voyage
Le 40 pieds Double Porte neuf est le format long du conteneur tunnel : il transforme un grand caisson en passage traversant. Les atouts ci-dessous expliquent ce que le double accès change pour le cross-docking grand volume et pourquoi il n'entame ni la charge ni la robustesse.
Les points forts ci-dessous expliquent ce que chaque choix technique apporte au projet. Ils aident a comparer le produit avec une alternative moins specialisee ou un etat different.
-
Format long tunnel
66,9 m³ utiles et 28 m² au sol offrent la capacité maximale du segment pour le cross-docking en premier-entré premier-sorti multi-clients.
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Tunnel bidirectionnel
Des doubles battants à 270° équipent les deux extrémités. La marchandise entre par l'avant et ressort par l'arrière, sans demi-tour ni manœuvre.
-
Cross-docking FIFO grand volume
Le double accès optimise les rotations de palettes en entrepôt. Sur un grand format, c'est un atout déterminant pour les hubs logistiques régionaux.
-
Charge utile équivalente au Dry 40
26 580 kg admissibles, sans aucun compromis par rapport à un Dry 40 pieds classique. La seconde porte ne coûte rien en capacité.
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Caisson acier Corten
La structure en acier auto-patinable garantit la robustesse maritime. Le conteneur est conforme ISO 6346 et CSC pour le transport longue distance.
-
Plancher bois marine
Une surface continue qui résiste aux charges roulantes manipulées par les deux extrémités. Le trafic traversant n'use pas le sol.
Conformité
Sécurité et conformité aux normes
Sur un Double Porte, la conformité couvre la structure et l'étanchéité des deux extrémités ouvrantes ; un conteneur tunnel a deux interfaces à sceller, là où un standard n'en a qu'une. Les normes ci-dessous attestent chacune un aspect précis et garantissent un produit sûr qui protège son chargement.
Les points ci-dessous precisent le role concret de chaque norme ou dispositif de securite. Ils indiquent ce que le conteneur garantit a l'usage, de la manutention au verrouillage.
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ISO 6346
Norme de marquage et d'identification ; un code unique est apposé sur le conteneur. Il le rend traçable et reconnu dans tous les flux internationaux.
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ISO 1161
Norme des coins de levage en acier ; ces points normalisés assurent la manutention et l'arrimage par tous les terminaux, sans adaptation.
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Plaque CSC
La Convention pour la Sécurité des Conteneurs atteste l'aptitude au transport maritime. La première inspection neuve est valable 5 ans.
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Étanchéité doublée
Le caisson a deux interfaces de portes longues, chacune équipée de joints caoutchouc d'origine et de barres multipoints. Les deux bouts sont scellés.
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Verrouillage
Des barres multipoints sécurisent les deux portes, et des scellés haute sécurité sont disponibles en option. Chaque extrémité se verrouille indépendamment.
Tarification
Quel est le prix d'un conteneur 40 pieds Double Porte premier voyage
Le 40 pieds Double Porte neuf relève d'un segment maritime spécialisé. Son prix dépend de la disponibilité limitée du segment tunnel long et du surcoût de la quincaillerie d'ouverture doublée sur un format de 12 mètres.
Quatre facteurs orientent le prix observé :
Les facteurs ci-dessous expliquent pourquoi le tarif peut varier d'un devis a l'autre. Ils permettent de lire une cotation en distinguant le prix du produit, la disponibilite et les frais de livraison.
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Demande logistique cross-docking grand volume
La croissance des plateformes multi-clients et de la distribution alimentaire grand format soutient durablement la demande Double Porte 40 pieds.
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Coût de l'acier Corten et de la quincaillerie doublée
Caisson, deux jeux de portes 40 pieds et deux systèmes de barres longs pèsent dans le prix d'usine.
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Tensions logistiques maritimes
L'offre 40 Double Porte reste structurellement plus restreinte que celle du Dry 40 classique.
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Frais en aval
Transport routier 40 pieds standard avec semi-remorque et manutention équivalente à celle d'un Dry.
Les prix varient selon les conditions du marché. Pour obtenir une cotation à jour, contacter National Conteneur pour demander un devis.
Le devis intègre la livraison routière 40 pieds et la mise à disposition sur dépôt.
Livraison
Livraison & logistique
National Conteneur livre partout en France métropolitaine et à l'international. Délais et conditions varient selon la zone et le mode de transport.
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