Conteneur 20 Pieds Double Porte — Occasion
Disponible en version occasion, ce conteneur 20 pieds Double Porte facilite chargement et dechargement avec acces aux deux extremites en bon etat et 33,17 m3. Excellent rapport qualite-prix pour les flux logistiques bidirectionnels.
- Dimensions (Lxlxh)
- 6.1 m × 2.4 m × 2.6 m
- Surface
- 13,87 m²
- Volume
- 33,17 m³
Sur Mesure
Modules standards et sur mesure, à l'unité ou assemblés.
Expertise
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Livraison Express
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Tarif attractif
Des dépôts dans toute la France, près de chez vous.
Conformité
Normes ISO 9001, CSC.
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Caractéristiques techniques
| Dimensions extérieures | 6,058 m × 2,438 m × 2,591 m |
|---|---|
| Dimensions intérieures | 5,900 m × 2,352 m × 2,392 m |
| Passage de porte | 2,340 m × 2,280 m |
| Poids à vide | 2 250 kg |
| Charge utile | 28 230 kg |
| Volume | 33,17 m³ |
| Surface | 13,87 m² |
| Matériaux | Corten entièrement soudé |
| Type de plancher | Marine 28 mm |
| Ouverture des portes | 270° |
| Certifications | CSC ; Cargo Worthy |
| Type | Conteneur Double Porte |
| Référence (SKU) | conteneur-20-pieds-double-porte-occasion |
FAQ
Quelle est la durée de vie d'un conteneur ?
Un conteneur peut-il être personnalisé ?
Vendez-vous des conteneurs neufs et d'occasion ?
Quels modes de paiement acceptez-vous ?
Présentation
Qu'est-ce qu'un conteneur 20 pieds Double Porte d'occasion ?
Un conteneur Double Porte est un conteneur équipé de portes aux deux extrémités du caisson, et non sur une seule. La mention « occasion » désigne une unité reconditionnée ; un caisson déjà exploité, révisé et contrôlé en dépôt avant remise en circulation. Le format 20 pieds est le format intermédiaire de la gamme.
Les deux extrémités reçoivent des doubles battants ouvrant à 270° : le conteneur devient un tunnel logistique, chargé par un côté et déchargé par l'autre. La structure en acier Corten, un acier auto-patinable qui résiste naturellement à la corrosion marine, est entièrement soudée. Les joints caoutchouc et les barres de fermeture sont inspectés ou remplacés selon leur état, sur les deux interfaces de portes.
Au format 20 pieds, l'unité reconditionnée offre 33,17 m³ utiles pour 28 230 kg de charge utile et 13,87 m² au sol. C'est une solution éprouvée pour le cross-docking FIFO, flux « premier entré, premier sorti », et le transit en mode tunnel, à un coût accessible par rapport au modèle premier voyage, c'est-à-dire neuf.
En détail
Double Porte : à quoi sert un tunnel logistique ?
Un conteneur classique a des portes sur une seule extrémité. Pour le vider, on revient toujours du même côté. Le Double Porte ajoute un second jeu de portes à l'autre bout du caisson. Le conteneur devient un tunnel : on entre par un côté, on sort par l'autre.
Ce tunnel sert deux logiques d'entrepôt. La logique FIFO d'abord : la première palette chargée est la première ressortie, sans déplacer les autres. Le cross-docking ensuite : placé entre deux quais, le conteneur reçoit les arrivages d'un côté et expédie de l'autre, sans manœuvre de retournement. Les flux gagnent en vitesse et en ordre.
Applications
Les utilisations d'un conteneur 20 pieds Double Porte d'occasion
Le 20 pieds reconditionné sert les flux logistiques où le mode tunnel reste requis sans qu'un investissement neuf soit justifié. Quatre usages l'illustrent :
Les applications ci-dessous montrent dans quels contextes ce format est le plus pertinent. Chaque usage relie le besoin terrain au benefice concret du conteneur.
Points forts
Pourquoi acheter un conteneur 20 pieds Double Porte d'occasion
Le 20 pieds Double Porte d'occasion conserve la fonction tunnel, l'accès traversant qui fait la valeur de ce format, à coût réduit. Les atouts ci-dessous montrent ce que la révision en dépôt garantit sur les deux interfaces de portes et pourquoi une patine de surface ne change rien à l'usage.
Les points forts ci-dessous expliquent ce que chaque choix technique apporte au projet. Ils aident a comparer le produit avec une alternative moins specialisee ou un etat different.
-
Tarif accessible sur le tunnel bidirectionnel
L'occasion représente une économie significative par rapport au neuf, sans rien perdre de la fonction double porte. L'écart de budget se reporte sur le projet.
-
Caisson Corten révisé en dépôt
La structure soudée est vérifiée, le plancher en bois marine inspecté et l'étanchéité contrôlée sur les deux extrémités. L'unité est remise en état.
-
Joints et barres de fermeture inspectés
Les joints et les barres sont contrôlés et remplacés s'ils sont dégradés sur les deux interfaces, puis l'étanchéité testée. Le double accès retrouve son fonctionnement.
-
Cross-docking FIFO opérationnel
Le tunnel est immédiatement utilisable à la livraison, sans préparation intermédiaire. La rotation des palettes en premier-entré premier-sorti démarre dès la mise en service.
-
Démarche écoresponsable
Prolonger un caisson Double Porte existant évite la fabrication d'une unité neuve et économise plusieurs tonnes d'acier.
-
Conformité re-validée
Les plaques ISO 6346 et CSC sont contrôlées et la mention Cargo Worthy reste possible pour l'usage maritime continu.
Conformité
Sécurité et conformité aux normes
Sur un Double Porte d'occasion, la conformité couvre la structure et l'étanchéité des deux extrémités ouvrantes ; un conteneur tunnel a deux interfaces à sceller, là où un standard n'en a qu'une. Les points ci-dessous attestent chacun un aspect précis et garantissent une unité réemployée fiable.
Les points ci-dessous precisent le role concret de chaque norme ou dispositif de securite. Ils indiquent ce que le conteneur garantit a l'usage, de la manutention au verrouillage.
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ISO 6346 et ISO 1161
Le marquage d'identification et les coins de levage normalisés sont conservés d'origine après inspection. Le conteneur reste traçable et manipulable par tous les terminaux.
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CSC re-validée
La plaque de conformité, Convention pour la Sécurité des Conteneurs, est réémise par un organisme accrédité après contrôle complet de la structure.
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Cargo Worthy
Cette mention atteste qu'une unité d'occasion reste apte au transport maritime ; la garantie d'un réemploi fiable, pas d'un simple usage statique.
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Étanchéité doublée
Les deux interfaces de portes sont inspectées et les joints en caoutchouc remplacés si dégradés. Un tunnel a deux points d'étanchéité, tous deux traités avant livraison.
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Verrouillage
Les barres multipoints sont rendues opérationnelles sur les deux extrémités. Chaque bout du caisson se ferme et se sécurise indépendamment.
Tarification
Quel est le prix d'un conteneur 20 pieds Double Porte d'occasion
Le 20 pieds Double Porte d'occasion suit un marché secondaire actif. Sa disponibilité dépend des cycles d'arrivage de caissons à double accès reconditionnés.
Quatre facteurs orientent les tarifs observés :
Les facteurs ci-dessous expliquent pourquoi le tarif peut varier d'un devis a l'autre. Ils permettent de lire une cotation en distinguant le prix du produit, la disponibilite et les frais de livraison.
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Demande logistique cross-docking et tunnel
Forte sur les grossistes, le textile, le recyclage et la pharmaceutique qui privilégient l'occasion 20 pieds pour leurs flux séquentiels.
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Coût de l'acier Corten et de la quincaillerie doublée
Matériaux d'origine et coûts de remplacement des joints et des barres de fermeture en dépôt, sur les deux interfaces.
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Tensions logistiques maritimes
L'offre Double Porte reconditionnée dépend des cycles d'arrivage portuaire propres à ce segment.
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Frais en aval
Transport routier 20 pieds standard et manutention équivalente à celle d'un Dry.
Les prix varient selon les conditions du marché. Pour obtenir une cotation à jour, contacter National Conteneur pour demander un devis.
Le devis intègre la révision du caisson, l'inspection des deux interfaces et la livraison routière standard.
Livraison
Livraison & logistique
National Conteneur livre partout en France métropolitaine et à l'international. Délais et conditions varient selon la zone et le mode de transport.
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