Conteneur 20 Pieds Double Porte — Premier Voyage
Version premier voyage, ce conteneur 20 pieds Double Porte offre 33,17 m3 avec acces aux deux extremites en etat impeccable certifie neuf. Qualite maximale pour les operations de transit et de manutention rapide.
- Dimensions (Lxlxh)
- 6.1 m × 2.4 m × 2.6 m
- Surface
- 13,87 m²
- Volume
- 33,17 m³
Sur Mesure
Modules standards et sur mesure, à l'unité ou assemblés.
Expertise
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Livraison Express
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Tarif attractif
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Conformité
Normes ISO 9001, CSC.
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Caractéristiques techniques
| Dimensions extérieures | 6,058 m × 2,438 m × 2,591 m |
|---|---|
| Dimensions intérieures | 5,900 m × 2,352 m × 2,392 m |
| Passage de porte | 2,340 m × 2,280 m |
| Poids à vide | 2 250 kg |
| Charge utile | 28 230 kg |
| Volume | 33,17 m³ |
| Surface | 13,87 m² |
| Matériaux | Corten entièrement soudé |
| Type de plancher | Marine 28 mm |
| Ouverture des portes | 270° |
| Certifications | CSC |
| Type | Conteneur Double Porte |
| Référence (SKU) | conteneur-20-pieds-double-porte-premier-voyage |
FAQ
Quelle est la durée de vie d'un conteneur ?
Un conteneur peut-il être personnalisé ?
Vendez-vous des conteneurs neufs et d'occasion ?
Quels modes de paiement acceptez-vous ?
Présentation
Qu'est-ce qu'un conteneur 20 pieds Double Porte premier voyage ?
Un conteneur Double Porte est un conteneur équipé de portes aux deux extrémités du caisson, et non sur une seule. La mention « premier voyage » signifie qu'il s'agit d'une unité neuve, sortie d'usine après un seul trajet de positionnement. Le format 20 pieds est le format intermédiaire de la gamme.
Les deux extrémités reçoivent des doubles battants ouvrant à 270° : ils se rabattent presque complètement le long des parois. Le conteneur devient un tunnel logistique : on charge par un côté et on décharge par l'autre, sans manœuvre de retournement. Cette configuration sert les flux FIFO, First In, First Out, soit « premier entré, premier sorti », et le cross-docking, le transfert direct d'un quai de réception vers un quai d'expédition.
Au format 20 pieds, l'unité offre 33,17 m³ utiles (5,9 m × 2,352 m × 2,392 m) pour 28 230 kg de charge utile, soit des valeurs équivalentes à celles d'un Dry 20 pieds classique. Le caisson en acier Corten est entièrement soudé, le plancher en bois marine fait 28 mm d'épaisseur.
En détail
Double Porte : à quoi sert un tunnel logistique ?
Un conteneur classique a des portes sur une seule extrémité. Pour le vider, on revient toujours du même côté. Le Double Porte ajoute un second jeu de portes à l'autre bout du caisson. Le conteneur devient un tunnel : on entre par un côté, on sort par l'autre.
Ce tunnel sert deux logiques d'entrepôt. La logique FIFO d'abord : la première palette chargée est la première ressortie, sans déplacer les autres. Le cross-docking ensuite : placé entre deux quais, le conteneur reçoit les arrivages d'un côté et expédie de l'autre, sans manœuvre de retournement. Les flux gagnent en vitesse et en ordre.
Applications
Les utilisations d'un conteneur 20 pieds Double Porte premier voyage
Le tunnel bidirectionnel transforme la logistique d'entrepôt : les palettes entrent par un côté et sortent par l'autre. Quatre usages industriels exploitent cette configuration :
Les applications ci-dessous montrent dans quels contextes ce format est le plus pertinent. Chaque usage relie le besoin terrain au benefice concret du conteneur.
Points forts
Pourquoi acheter un conteneur 20 pieds Double Porte premier voyage
Le 20 pieds Double Porte neuf est le format tunnel du cross-docking : il transforme le conteneur en passage traversant. Les atouts ci-dessous expliquent ce que le double accès change pour les flux logistiques et pourquoi il n'entame ni la charge utile ni la robustesse maritime.
Les points forts ci-dessous expliquent ce que chaque choix technique apporte au projet. Ils aident a comparer le produit avec une alternative moins specialisee ou un etat different.
-
Tunnel bidirectionnel
Des doubles battants à 270° équipent les deux extrémités. On charge par l'avant et on décharge par l'arrière, sans demi-tour ni manœuvre intermédiaire.
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Cross-docking FIFO
Le double accès permet d'optimiser la rotation des palettes en premier-entré premier-sorti, sans jamais déplacer ni retourner le conteneur lui-même.
-
Compatibilité double quai
Le conteneur s'implante entre deux quais opposés. Cette configuration réduit nettement le temps de mise à quai sur les hubs logistiques à forte rotation.
-
Charge utile équivalente au Dry
28 230 kg admissibles pour 33,17 m³, sans aucun compromis par rapport à un Dry 20 pieds classique. La seconde porte ne coûte rien en capacité.
-
Caisson Corten entièrement soudé
La structure en acier auto-patinable garantit la robustesse maritime. Le conteneur est conforme ISO 6346 et CSC pour le transport multimodal international.
-
Plancher bois marine 28 mm
Une surface plane et continue qui résiste aux chariots élévateurs manœuvrant par les deux extrémités. Le trafic traversant n'use pas le sol.
Conformité
Sécurité et conformité aux normes
Sur un Double Porte, la conformité couvre la structure et l'étanchéité des deux extrémités ouvrantes ; un conteneur tunnel a deux interfaces à sceller, là où un standard n'en a qu'une. Les normes ci-dessous attestent chacune un aspect précis et garantissent un produit sûr qui protège son chargement.
Les points ci-dessous precisent le role concret de chaque norme ou dispositif de securite. Ils indiquent ce que le conteneur garantit a l'usage, de la manutention au verrouillage.
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ISO 6346
Norme de marquage et d'identification ; un code unique est apposé sur le conteneur. Il le rend traçable et reconnu dans tous les flux internationaux.
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ISO 1161
Norme des coins de levage en acier ; ces points normalisés assurent la manutention et l'arrimage par tous les terminaux, sans adaptation.
-
Plaque CSC
La Convention pour la Sécurité des Conteneurs atteste l'aptitude au transport maritime. La première inspection neuve est valable 5 ans.
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Étanchéité doublée
Le caisson a deux interfaces de portes au lieu d'une, chacune équipée de joints caoutchouc d'origine et de barres de fermeture multipoints. Les deux bouts sont scellés.
-
Verrouillage
Des barres multipoints sécurisent les deux portes, et des scellés haute sécurité sont disponibles en option. Chaque extrémité se verrouille indépendamment.
Tarification
Quel est le prix d'un conteneur 20 pieds Double Porte premier voyage
Le 20 pieds Double Porte neuf relève d'un segment maritime spécialisé. Son prix dépend de la disponibilité limitée des unités à doubles battants aux deux extrémités et du surcoût de la quincaillerie d'ouverture doublée.
Quatre facteurs orientent la cotation observée :
Les facteurs ci-dessous expliquent pourquoi le tarif peut varier d'un devis a l'autre. Ils permettent de lire une cotation en distinguant le prix du produit, la disponibilite et les frais de livraison.
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Demande logistique cross-docking et tunnel
La croissance des plateformes FIFO et de la distribution alimentaire multi-quais soutient durablement la demande Double Porte 20 pieds.
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Coût de l'acier Corten et de la quincaillerie doublée
Caisson, deux jeux de portes 270° et deux systèmes de barres de fermeture pèsent dans le prix d'usine.
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Tensions logistiques maritimes
L'offre Double Porte reste structurellement plus restreinte que celle du Dry classique.
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Frais en aval
Transport routier 20 pieds standard et manutention équivalente à celle d'un Dry.
Les prix varient selon les conditions du marché. Pour obtenir une cotation à jour, contacter National Conteneur pour demander un devis.
Le devis intègre la livraison routière et la mise à disposition immédiate sur dépôt.
Livraison
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National Conteneur livre partout en France métropolitaine et à l'international. Délais et conditions varient selon la zone et le mode de transport.
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