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5,0
Conteneur 20 Pieds HC Double Porte — Occasion
Prix sur devis
Disponible en version occasion, ce conteneur 20 pieds HC Double Porte offre 37,1 m3 avec acces aux deux extremites et hauteur de 2,698 m en bon etat. Rapport qualite-prix optimal pour les flux logistiques combines volume et accessibilite.
- Dimensions (Lxlxh)
- 6.1 m × 2.4 m × 2.9 m
- Surface
- 13,75 m²
- Volume
- 37,1 m³
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Conformité
Normes ISO 9001, CSC.
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Caractéristiques techniques
| Dimensions extérieures | 6,058 m × 2,438 m × 2,896 m |
|---|---|
| Dimensions intérieures | 5,844 m × 2,352 m × 2,698 m |
| Passage de porte | 2,340 m × 2,585 m |
| Poids à vide | 2 480 kg |
| Charge utile | 28 000 kg |
| Volume | 37,1 m³ |
| Surface | 13,75 m² |
| Matériaux | Corten entièrement soudé |
| Type de plancher | Marine 28 mm |
| Ouverture des portes | 270° |
| Certifications | CSC ; Cargo Worthy |
| Type | Conteneur Double Porte |
| Référence (SKU) | conteneur-20-pieds-hc-double-porte-occasion |
FAQ
Quelle est la durée de vie d'un conteneur ?
Avec un entretien minimal, un conteneur en acier Corten a une durée de vie de 20 à 30 ans. Les 1er voyage offrent la meilleure longévité.
Un conteneur peut-il être personnalisé ?
Oui, peinture RAL, portes supplémentaires, fenêtres, isolation et électrification. Contactez-nous pour un devis sur mesure.
Vendez-vous des conteneurs neufs et d'occasion ?
Oui. Nous proposons des conteneurs premier voyage, des conteneurs d'occasion contrôlés et des solutions aménagées, avec livraison partout en France.
Quels modes de paiement acceptez-vous ?
Virement bancaire, carte bancaire et autres moyens de paiement validés au devis. PayPal et le paiement en 3 fois sans frais ne sont pas proposés.
Conteneur 20 Pieds HC Double Porte — Occasion
Prix sur devis
Définition
Qu'est-ce qu'un conteneur Double Porte ?
La famille Double Porte regroupe les conteneurs équipés de portes à chaque extrémité. Elle facilite les chargements traversants et l’accès à deux zones de stockage.
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Cette configuration évite de déplacer toute la marchandise pour atteindre le fond du conteneur. Elle améliore les usages où les entrées et sorties sont fréquentes.
Le choix dépend de la circulation autour du conteneur, de l’organisation du stock et de la fréquence d’ouverture. Les deux côtés doivent rester accessibles sur le site.
-
Accès traversant
Accès traversant
Les portes aux deux extrémités facilitent les flux de chargement. Le conteneur peut être organisé en zones distinctes.
-
Stock mieux accessible
Stock mieux accessible
Le Double Porte limite les manipulations internes. Il devient utile quand le stock tourne souvent.
-
Implantation à prévoir
Implantation à prévoir
Le site doit laisser un dégagement aux deux extrémités. Cette contrainte doit être vérifiée avant livraison.
Présentation
Qu'est-ce qu'un conteneur 20 pieds HC Double Porte d'occasion ?
Un conteneur Double Porte est un conteneur équipé de portes aux deux extrémités du caisson, et non sur une seule. La mention « HC » signifie High Cube : le conteneur gagne environ 30 cm de hauteur par rapport au format standard 8'6". La mention « occasion » désigne une unité reconditionnée ; un caisson déjà exploité, révisé et contrôlé en dépôt avant remise en circulation.
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Les deux extrémités reçoivent des doubles battants ouvrant à 270° : le conteneur devient un tunnel logistique, chargé par un côté et déchargé par l'autre. Le caisson en acier Corten, un acier auto-patinable qui résiste naturellement à la corrosion marine, est entièrement soudé. Les joints et les barres de fermeture sont inspectés ou remplacés en dépôt, sur les deux interfaces de portes.
Au format 20 pieds HC, l'unité reconditionnée offre 37,1 m³ utiles pour 28 000 kg de charge utile, soit 4,2 m³ de plus qu'un Double Porte 20 standard. La hauteur intérieure atteint 2,698 m. C'est une solution éprouvée pour le cross-docking FIFO étagé en entrepôt, à un coût accessible par rapport au modèle premier voyage, c'est-à-dire neuf.
Cotes en millimètres · vue en perspectiveDimensions du modèle
Volume utile et accès au contenu
- Passage de porte (l × h)
- 2,340 m × 2,585 m
- Intérieur (L × l × H)
- 5,844 m × 2,352 m × 2,698 m
Les cotes utiles servent à définir le plan de chargement ou l’implantation des équipements. Réservez les dégagements nécessaires à la circulation, aux manipulations et à la maintenance selon votre usage.
Masse et répartition des charges
Vérifiez la masse totale, les charges ponctuelles et leur répartition, ainsi que la compatibilité du matériel de manutention. Le volume disponible ne détermine pas la charge admissible : les masses de référence figurent dans le tableau technique.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Gabarit extérieur
Dimensions extérieures et implantation
- Extérieur (L × l × H)
- 6,058 m × 2,438 m × 2,896 m
Ces dimensions décrivent l’encombrement du conteneur. L’ouverture des portes, les raccordements et les interventions peuvent demander un espace supplémentaire autour de l’unité.
La zone de déchargement dépend du véhicule et du moyen de levage. Elle doit être étudiée séparément de l’emplacement final du conteneur.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Consulter le guide des dimensions
Cotes en millimètres · vue en perspectiveLe choix de l’état
Premier voyage ou occasion ?
L’aspect attendu, l’usage et le budget orientent le choix. Demandez les photos et les caractéristiques du conteneur proposé avant de vous décider.
Premier voyage : quel état ?
Un conteneur premier voyage est une unité récemment fabriquée qui a effectué un trajet maritime de positionnement. Son aspect est généralement proche du neuf, mais de petites marques de transport ou de manutention restent possibles.
C’est une option à privilégier pour une installation visible, un aménagement soigné ou un projet où l’état initial compte particulièrement. Demandez les photos et les caractéristiques du conteneur proposé.
Occasion : pour quels usages ?
Un conteneur d’occasion a déjà servi au transport maritime. Les bosses, les reprises de peinture, la corrosion et les réparations varient d’une unité à l’autre : l’appellation seule ne décrit pas son état réel.
Pour le stockage, le chantier ou un usage technique, une occasion contrôlée peut répondre au besoin avec un budget initial plus contenu. Distinguez les traces d’usage acceptables des défauts qui affectent la structure, la fermeture des portes ou l’étanchéité.
Que vérifier avant l’achat ?
- Structure : déformations importantes, trous, corrosion perforante, état du châssis et des coins ISO.
- Portes et joints : ouverture, fermeture, fonctionnement des barres de verrouillage et continuité des joints.
- Plancher et étanchéité : zones molles, réparations inadaptées et entrées de lumière anormales, hors ventilation prévue.
Pour un transport maritime international, faites aussi confirmer la validité CSC et l’aptitude de l’unité au transport prévu. La plaque ne remplace pas l’examen du conteneur.
Budget : que faut-il comparer ?
À format comparable, l’occasion est généralement moins chère à l’achat. Vérifiez aussi ce que le devis inclut : le conteneur, le transport et le déchargement sur votre site.
À format identique, les dimensions nominales restent les mêmes ; la tare et la charge utile se vérifient sur les plaques. Pour un frigorifique, un Open Side ou un conteneur équipé, contrôlez aussi les équipements décisifs pour votre usage : groupe froid, portes ou installations.
En détail
Double Porte : à quoi sert un tunnel logistique ?
Un conteneur classique a des portes sur une seule extrémité. Pour le vider, on revient toujours du même côté. Le Double Porte ajoute un second jeu de portes à l'autre bout du caisson. Le conteneur devient un tunnel : on entre par un côté, on sort par l'autre.
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Ce tunnel sert deux logiques d'entrepôt. La logique FIFO d'abord ; First In, First Out, soit « premier entré, premier sorti » : la première palette chargée est la première ressortie, sans déplacer les autres. Le cross-docking ensuite : placé entre deux quais, le conteneur reçoit les arrivages d'un côté et expédie de l'autre, sans manœuvre de retournement. Les flux gagnent en vitesse et en ordre.
Applications
Les utilisations d'un conteneur 20 pieds HC Double Porte d'occasion
Le 20 pieds HC reconditionné sert les flux logistiques tunnel et hauteur HC où l'occasion réduit sensiblement le coût d'acquisition. Quatre usages l'illustrent :
Les applications ci-dessous montrent dans quels contextes ce format est le plus pertinent. Chaque usage relie le besoin terrain au benefice concret du conteneur.
Points forts
Pourquoi acheter un conteneur 20 pieds HC Double Porte d'occasion
Le 20 pieds HC Double Porte d'occasion réunit l'accès traversant et la hauteur High Cube, à coût réduit. Les atouts ci-dessous montrent ce que la révision en dépôt garantit sur les deux interfaces de portes et ce que les 30 cm de hauteur en plus apportent.
Les points forts ci-dessous expliquent ce que chaque choix technique apporte au projet. Ils aident a comparer le produit avec une alternative moins specialisee ou un etat different.
-
Tarif accessible sur le HC tunnel
Tarif accessible sur le HC tunnel
L'occasion représente une économie significative par rapport au HC neuf, sans rien perdre des fonctions hauteur HC et tunnel bidirectionnel.
-
Volume optimisé
Volume optimisé
37,1 m³ utiles, soit 4,2 m³ de plus que le Double Porte 20 standard, pour 2,698 m de hauteur intérieure. La hauteur autorise la palettisation étagée.
-
Caisson Corten HC révisé
Caisson Corten HC révisé
La structure HC est vérifiée en dépôt et le plancher en bois marine inspecté avant livraison. L'unité est remise en état.
-
Joints et barres de fermeture inspectés
Joints et barres de fermeture inspectés
Les joints et les barres sont contrôlés et remplacés s'ils sont dégradés sur les deux interfaces HC, puis l'étanchéité testée.
-
Démarche écoresponsable
Démarche écoresponsable
Prolonger un caisson HC Double Porte existant évite la fabrication d'une unité neuve et économise plusieurs tonnes d'acier.
-
Conformité re-validée
Conformité re-validée
Les plaques ISO 6346 et CSC sont contrôlées et la mention Cargo Worthy reste possible pour l'usage maritime continu.
Conformité
Sécurité et conformité aux normes
Sur un HC Double Porte d'occasion, la conformité couvre la structure et l'étanchéité des deux extrémités ouvrantes ; un conteneur tunnel a deux interfaces à sceller, là où un standard n'en a qu'une. Les points ci-dessous attestent chacun un aspect précis et garantissent une unité réemployée fiable.
Les points ci-dessous precisent le role concret de chaque norme ou dispositif de securite. Ils indiquent ce que le conteneur garantit a l'usage, de la manutention au verrouillage.
-
ISO 6346 et ISO 1161
ISO 6346 et ISO 1161
Le marquage d'identification et les coins de levage normalisés sont conservés d'origine après inspection. Le conteneur reste traçable et manipulable par tous les terminaux.
-
CSC re-validée
CSC re-validée
La plaque de conformité, Convention pour la Sécurité des Conteneurs, est réémise par un organisme accrédité après contrôle complet de la structure.
-
Cargo Worthy
Cargo Worthy
Cette mention atteste qu'une unité d'occasion reste apte au transport maritime ; la garantie d'un réemploi fiable, pas d'un simple usage statique.
-
Étanchéité doublée HC
Étanchéité doublée HC
Les deux interfaces de portes HC sont inspectées et les joints remplacés si dégradés. Un tunnel a deux points d'étanchéité, tous deux traités avant livraison.
-
Verrouillage
Verrouillage
Les barres multipoints sont rendues opérationnelles sur les deux extrémités. Chaque bout du caisson se ferme et se sécurise indépendamment.
Comprendre le prix
Du prix du conteneur au coût livré
Le prix n’est pas fixé pour l’année : il peut évoluer d’une semaine à l’autre. Le format, l’état, les équipements et la disponibilité au moment de votre demande interviennent dans la cotation.
- La demande de transport maritime
Lorsque davantage de conteneurs restent en circulation pour transporter des marchandises, l’offre disponible à la vente peut diminuer. Cette disponibilité influe sur les tarifs.
- Les tensions logistiques
Une perturbation portuaire, une modification des routes maritimes ou un décalage des retours peut affecter les stocks disponibles et leur localisation.
- Le dépôt et les frais d’acheminement
La localisation du conteneur et sa destination influencent le coût livré. Un modèle disponible dans un dépôt éloigné n’entraîne pas le même transport jusqu’à votre site.
Les facteurs propres à ce modèle
Le 20 pieds HC Double Porte d'occasion suit un marché secondaire spécialisé. Sa disponibilité dépend des cycles d'arrivage de caissons HC à double accès reconditionnés.
Quatre facteurs orientent le prix observé :
Les facteurs ci-dessous expliquent pourquoi le tarif peut varier d'un devis a l'autre. Ils permettent de lire une cotation en distinguant le prix du produit, la disponibilite et les frais de livraison.
- Demande logistique cross-docking étagé : Forte sur le recyclage, l'e-commerce et l'industrie du meuble qui privilégient l'occasion HC tunnel.
- Coût de l'acier Corten et de la quincaillerie doublée : Matériaux d'origine et coûts de remplacement des joints HC et des barres en dépôt.
- Tensions logistiques maritimes : L'offre HC Double Porte reconditionnée reste très restreinte. Ce facteur aide a comprendre l'ecart possible entre un prix indicatif et le devis reel.
- Frais en aval : Transport routier HC avec vérification de gabarit et manutention équivalente à celle d'un Dry HC.
Les prix varient selon les conditions du marché. Pour obtenir une cotation à jour, contacter National Conteneur pour demander un devis.
Le devis intègre la révision du caisson, l'inspection des deux interfaces et la livraison routière HC adaptée.
Trois postes à préciser au devis
La cotation est établie au moment de votre demande. Elle précise les prestations incluses et ses conditions de validité.
- Le conteneur et ses optionsFormat, état, ouvertures et équipements demandés. À dimensions proches, deux configurations peuvent avoir des prix différents.
- Le transport jusqu’au siteDépôt de départ, adresse de livraison, distance et véhicule adapté aux accès.
- Le déchargement et la mise en placeLe moyen de manutention dépend du terrain, des accès et de la position finale. Livraison et déchargement doivent être explicitement prévus au devis.
Transmettez la commune de livraison, des photos de l’accès, l’emplacement prévu et la date souhaitée pour chiffrer ces prestations.
Préparer l’accès et le déchargementComparer pour une raison précise
Quelle contrainte oriente votre choix ?
Accéder sur la longueur
L’ouverture latérale s’étudie avec le dégagement extérieur et la position du matériel de manutention.
Conteneurs Open SideAccéder par les deux extrémités
Une Double Porte peut faciliter l’accès depuis deux côtés du site. Réservez le dégagement nécessaire à chaque extrémité.
Conteneurs Double PorteCharger par le dessus
Examinez l’ouverture de toiture, la méthode de levage et la protection du contenu avec un Open Top.
Conteneurs Open TopLivraison
Livraison & logistique
National Conteneur livre partout en France métropolitaine et à l'international. Délais et conditions varient selon la zone et le mode de transport.
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