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5,0
Conteneur 20 Pieds HC Open Side — Premier Voyage
À partir de
6 600,00 €*
TTC
Prix indicatif selon la disponibilité et le dépôt
Version premier voyage, ce conteneur 20 pieds HC Open Side offre 34,8 m3 avec ouverture laterale complete et hauteur accrue en etat certifie neuf. Solution de qualite maximale pour les operations necessitant a la fois hauteur et acces lateral integral.
- Dimensions (Lxlxh)
- 6.1 m × 2.4 m × 2.9 m
- Surface
- 13,49 m²
- Volume
- 34,8 m³
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Conformité
Normes ISO 9001, CSC.
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Caractéristiques techniques
| Dimensions extérieures | 6,058 m × 2,438 m × 2,896 m |
|---|---|
| Dimensions intérieures | 5,898 m × 2,287 m × 2,607 m |
| Passage de porte | 2,226 m × 2,494 m |
| Poids à vide | 3 300 kg |
| Charge utile | 27 180 kg |
| Volume | 34,8 m³ |
| Surface | 13,49 m² |
| Matériaux | Corten entièrement soudé |
| Type de plancher | Marine 28 mm |
| Ouverture des portes | 270° ou 180° |
| Certifications | CSC |
| Type | Conteneur Open Side |
| Référence (SKU) | conteneur-20-pieds-hc-open-side-premier-voyage |
FAQ
Quelle est la durée de vie d'un conteneur ?
Avec un entretien minimal, un conteneur en acier Corten a une durée de vie de 20 à 30 ans. Les 1er voyage offrent la meilleure longévité.
Un conteneur peut-il être personnalisé ?
Oui, peinture RAL, portes supplémentaires, fenêtres, isolation et électrification. Contactez-nous pour un devis sur mesure.
Vendez-vous des conteneurs neufs et d'occasion ?
Oui. Nous proposons des conteneurs premier voyage, des conteneurs d'occasion contrôlés et des solutions aménagées, avec livraison partout en France.
Quels modes de paiement acceptez-vous ?
Virement bancaire, carte bancaire et autres moyens de paiement validés au devis. PayPal et le paiement en 3 fois sans frais ne sont pas proposés.
Conteneur 20 Pieds HC Open Side — Premier Voyage
Prix sur devis
Définition
Qu'est-ce qu'un conteneur Open Side ?
La famille Open Side regroupe les conteneurs équipés d’une ouverture latérale. Elle facilite l’accès à la marchandise sur la longueur du caisson.
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Cette configuration sert quand les portes arrière ne suffisent pas. Elle réduit les manipulations pour les charges longues, les stands, les ateliers ou les stocks à accès fréquent.
Le choix dépend de la largeur nécessaire, de la fréquence d’ouverture et de l’état des portes latérales. La livraison doit aussi tenir compte du dégagement nécessaire pour ouvrir le côté.
-
Accès latéral
Accès latéral
L’ouverture sur la longueur améliore l’accès aux marchandises. Elle évite de vider le conteneur pour atteindre une charge située au fond.
-
Usage opérationnel
Usage opérationnel
Le format convient aux chantiers, ateliers et points de retrait. Il fluidifie les accès répétés au matériel.
-
Dégagement à prévoir
Dégagement à prévoir
Les portes latérales demandent un espace libre devant le conteneur. Cette contrainte doit être vérifiée avant livraison.
Présentation
Qu'est-ce qu'un conteneur 20 pieds HC Open Side premier voyage ?
Un conteneur Open Side est un conteneur à ouverture latérale : tout un côté du caisson s'ouvre, en plus des portes arrière. La mention « HC », pour High Cube, désigne un format surélevé d'environ 30 cm par rapport au standard. « Premier voyage » signifie qu'il s'agit d'une unité neuve, sortie d'usine après un seul trajet.
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Le caisson, en acier Corten, un acier auto-patinable qui résiste naturellement à la corrosion marine, est entièrement soudé en structure HC. L'ouverture latérale se fait par doubles battants pivotant à 270° ou 180°, sur des charnières renforcées. Le plancher en bois marine de 28 mm est dimensionné pour les charges roulantes.
Le format 20 pieds HC offre 34,8 m³ utiles, soit 3,7 m³ de plus qu'un Open Side 20 pieds standard, pour 27 180 kg de charge admissible. Sa hauteur intérieure de 2,607 m autorise la palettisation sur deux niveaux et le chargement de pièces verticales longues par accès latéral.
Cotes en millimètres · vue en perspectiveDimensions du modèle
Volume utile et accès au contenu
- Passage de porte (l × h)
- 2,226 m × 2,494 m
- Intérieur (L × l × H)
- 5,898 m × 2,287 m × 2,607 m
Les cotes utiles servent à définir le plan de chargement ou l’implantation des équipements. Réservez les dégagements nécessaires à la circulation, aux manipulations et à la maintenance selon votre usage.
Masse et répartition des charges
Vérifiez la masse totale, les charges ponctuelles et leur répartition, ainsi que la compatibilité du matériel de manutention. Le volume disponible ne détermine pas la charge admissible : les masses de référence figurent dans le tableau technique.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Gabarit extérieur
Dimensions extérieures et implantation
- Extérieur (L × l × H)
- 6,058 m × 2,438 m × 2,896 m
Ces dimensions décrivent l’encombrement du conteneur. L’ouverture des portes, les raccordements et les interventions peuvent demander un espace supplémentaire autour de l’unité.
La zone de déchargement dépend du véhicule et du moyen de levage. Elle doit être étudiée séparément de l’emplacement final du conteneur.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Consulter le guide des dimensions
Cotes en millimètres · vue en perspectiveLe choix de l’état
Premier voyage ou occasion ?
L’aspect attendu, l’usage et le budget orientent le choix. Demandez les photos et les caractéristiques du conteneur proposé avant de vous décider.
Premier voyage : quel état ?
Un conteneur premier voyage est une unité récemment fabriquée qui a effectué un trajet maritime de positionnement. Son aspect est généralement proche du neuf, mais de petites marques de transport ou de manutention restent possibles.
C’est une option à privilégier pour une installation visible, un aménagement soigné ou un projet où l’état initial compte particulièrement. Demandez les photos et les caractéristiques du conteneur proposé.
Occasion : pour quels usages ?
Un conteneur d’occasion a déjà servi au transport maritime. Les bosses, les reprises de peinture, la corrosion et les réparations varient d’une unité à l’autre : l’appellation seule ne décrit pas son état réel.
Pour le stockage, le chantier ou un usage technique, une occasion contrôlée peut répondre au besoin avec un budget initial plus contenu. Distinguez les traces d’usage acceptables des défauts qui affectent la structure, la fermeture des portes ou l’étanchéité.
Que vérifier avant l’achat ?
- Structure : déformations importantes, trous, corrosion perforante, état du châssis et des coins ISO.
- Portes et joints : ouverture, fermeture, fonctionnement des barres de verrouillage et continuité des joints.
- Plancher et étanchéité : zones molles, réparations inadaptées et entrées de lumière anormales, hors ventilation prévue.
Pour un transport maritime international, faites aussi confirmer la validité CSC et l’aptitude de l’unité au transport prévu. La plaque ne remplace pas l’examen du conteneur.
Budget : que faut-il comparer ?
À format comparable, l’occasion est généralement moins chère à l’achat. Vérifiez aussi ce que le devis inclut : le conteneur, le transport et le déchargement sur votre site.
À format identique, les dimensions nominales restent les mêmes ; la tare et la charge utile se vérifient sur les plaques. Pour un frigorifique, un Open Side ou un conteneur équipé, contrôlez aussi les équipements décisifs pour votre usage : groupe froid, portes ou installations.
En détail
Open Side : pourquoi une ouverture latérale ?
Un conteneur standard ne s'ouvre que par ses portes arrière. Pour atteindre une palette du fond, il faut d'abord sortir toutes celles de devant. Sur un flux logistique à forte rotation, ce temps perdu se cumule. L'Open Side résout le problème : tout un côté du caisson s'ouvre.
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Le chariot élévateur accède alors à n'importe quelle palette directement depuis le quai, sans déplacer les autres. C'est le principe du cross-docking ; le transbordement direct entre un camion et un quai. Selon le format, l'ouverture se fait par doubles battants pivotant à 270° ou 180°, ou par panneaux pliants en accordéon qui dégagent toute la longueur.
Applications
Les utilisations d'un conteneur 20 pieds HC Open Side premier voyage
L'accès latéral total et la hauteur HC ouvrent la palettisation gerbée depuis le quai : une seconde rangée se pose verticalement, et le chariot dispose du dégagement nécessaire pour les pièces hautes.
Les applications ci-dessous montrent dans quels contextes ce format est le plus pertinent. Chaque usage relie le besoin terrain au benefice concret du conteneur.
Points forts
Pourquoi acheter un conteneur 20 pieds HC Open Side premier voyage
Le 20 pieds HC Open Side réunit deux avantages rarement combinés sur un même conteneur : la hauteur supplémentaire du High Cube et l'accès latéral intégral. Les points suivants détaillent ce que cette combinaison apporte concrètement à un flux logistique ; du volume utile gagné à la vitesse de chargement, sans compromis sur la robustesse maritime.
Les points forts ci-dessous expliquent ce que chaque choix technique apporte au projet. Ils aident a comparer le produit avec une alternative moins specialisee ou un etat different.
-
Volume optimisé HC
Volume optimisé HC
34,8 m³ utiles et 2,607 m sous plafond ; assez pour gerber les palettes sur deux niveaux et charger des conditionnements verticaux qu'un format standard ne pourrait pas accueillir.
-
Accès latéral total
Accès latéral total
Les doubles battants pivotent à 270° ou 180° et dégagent tout le flanc ; chaque palette se pose directement depuis le quai, sans déplacer les autres.
-
Charge utile élevée
Charge utile élevée
27 180 kg admissibles, un niveau maintenu malgré la double contrainte HC + ouverture latérale grâce aux renforts intégrés en usine ; là où une découpe latérale fragiliserait un caisson classique.
-
Double mode de chargement
Double mode de chargement
L'ouverture latérale pour le cross-docking rapide, les portes arrière à 270° pour le chargement en profondeur ; on choisit selon la marchandise et la configuration du quai.
-
Caisson Corten soudé HC
Caisson Corten soudé HC
La structure entièrement soudée et l'acier auto-patinable garantissent la robustesse maritime ; conformité ISO 6346 et CSC, plancher en bois marine de 28 mm pour les charges roulantes.
-
Format 20 pieds HC
Format 20 pieds HC
Compatible avec le parc routier et les terminaux maritimes courants ; penser à vérifier le gabarit en hauteur sur les itinéraires comportant des ponts bas.
Conformité
Sécurité et conformité aux normes
La conformité d'un conteneur n'est pas une formalité administrative : elle conditionne son acceptation dans les flux maritimes internationaux et sa sécurité à chaque manutention. Les normes ci-dessous attestent chacune un aspect précis ; l'identification, le levage, l'aptitude au transport, l'étanchéité.
Les points ci-dessous precisent le role concret de chaque norme ou dispositif de securite. Ils indiquent ce que le conteneur garantit a l'usage, de la manutention au verrouillage.
-
ISO 6346
ISO 6346
Norme de marquage et d'identification ; chaque conteneur porte un code unique qui le rend traçable dans tous les flux internationaux, du port d'origine à la livraison finale.
-
ISO 1161
ISO 1161
Norme des coins de levage en acier ; ces points normalisés rendent le conteneur manipulable et arrimable par n'importe quel terminal, grue ou châssis routier dans le monde.
-
Plaque CSC
Plaque CSC
La Convention pour la Sécurité des Conteneurs atteste l'aptitude au transport maritime ; la première inspection est valable 5 ans, gage que la structure supporte les contraintes de la mer.
-
Étanchéité latérale
Étanchéité latérale
Les joints en caoutchouc neufs et les barres de fermeture multipoints scellent la grande paroi ouvrante ; le point sensible d'un Open Side, ici traité dès l'usine.
-
Verrouillage
Verrouillage
Des barres de fermeture sécurisent les portes latérales et arrière ; des scellés haute sécurité, disponibles en option, protègent la marchandise contre l'effraction en transit.
Comprendre le prix
Du prix du conteneur au coût livré
Le prix n’est pas fixé pour l’année : il peut évoluer d’une semaine à l’autre. Le format, l’état, les équipements et la disponibilité au moment de votre demande interviennent dans la cotation.
- La demande de transport maritime
Lorsque davantage de conteneurs restent en circulation pour transporter des marchandises, l’offre disponible à la vente peut diminuer. Cette disponibilité influe sur les tarifs.
- Les tensions logistiques
Une perturbation portuaire, une modification des routes maritimes ou un décalage des retours peut affecter les stocks disponibles et leur localisation.
- Le dépôt et les frais d’acheminement
La localisation du conteneur et sa destination influencent le coût livré. Un modèle disponible dans un dépôt éloigné n’entraîne pas le même transport jusqu’à votre site.
Les facteurs propres à ce modèle
Le 20 pieds HC Open Side neuf relève d'un segment de niche, à l'intersection de l'ouverture latérale et du gabarit High Cube. Sa cotation reflète la disponibilité restreinte des unités combinant ces deux spécificités et le surcoût de la quincaillerie d'ouverture renforcée.
Quatre facteurs orientent les variations de prix :
Les facteurs ci-dessous expliquent pourquoi le tarif peut varier d'un devis a l'autre. Ils permettent de lire une cotation en distinguant le prix du produit, la disponibilite et les frais de livraison.
- Demande logistique de cross-docking étagé : La croissance de la palettisation gerbée et des projets aéronautiques soutient la demande HC Open Side sur le format intermédiaire.
- Coût de l'acier Corten et de la quincaillerie latérale : Caisson HC, charnières renforcées et barres de fermeture multipoints alourdissent le prix d'usine.
- Tensions logistiques maritimes : L'offre HC Open Side reste plus restreinte que celle du conteneur Dry HC et plus volatile selon les cycles industriels.
- Frais en aval : Transport routier HC avec vérification du gabarit sur certaines routes basses, manutention équivalente à un conteneur Dry HC.
Les prix varient selon les conditions du marché. Pour obtenir une cotation à jour, contacter National Conteneur pour demander un devis.
Le devis du jour intègre la livraison routière HC adaptée et la mise à disposition sur dépôt.
Trois postes à préciser au devis
La cotation est établie au moment de votre demande. Elle précise les prestations incluses et ses conditions de validité.
- Le conteneur et ses optionsFormat, état, ouvertures et équipements demandés. À dimensions proches, deux configurations peuvent avoir des prix différents.
- Le transport jusqu’au siteDépôt de départ, adresse de livraison, distance et véhicule adapté aux accès.
- Le déchargement et la mise en placeLe moyen de manutention dépend du terrain, des accès et de la position finale. Livraison et déchargement doivent être explicitement prévus au devis.
Transmettez la commune de livraison, des photos de l’accès, l’emplacement prévu et la date souhaitée pour chiffrer ces prestations.
Préparer l’accès et le déchargementComparer pour une raison précise
Quelle contrainte oriente votre choix ?
Accéder sur la longueur
L’ouverture latérale s’étudie avec le dégagement extérieur et la position du matériel de manutention.
Conteneurs Open SideAccéder par les deux extrémités
Une Double Porte peut faciliter l’accès depuis deux côtés du site. Réservez le dégagement nécessaire à chaque extrémité.
Conteneurs Double PorteCharger par le dessus
Examinez l’ouverture de toiture, la méthode de levage et la protection du contenu avec un Open Top.
Conteneurs Open TopLivraison
Livraison & logistique
National Conteneur livre partout en France métropolitaine et à l'international. Délais et conditions varient selon la zone et le mode de transport.
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