Conteneur 20 Pieds High Cube — Premier Voyage
Version premier voyage, ce conteneur 20 pieds High Cube offre 37,4 m3 avec hauteur interieure de 2,69 m en etat impeccable. Ideal pour les marchandises legeres volumineuses necessitant une hauteur de chargement superieure.
- Dimensions (Lxlxh)
- 6.1 m × 2.4 m × 2.9 m
- Surface
- 13,7 m²
- Volume
- 37,4 m³
Sur Mesure
Modules standards et sur mesure, à l'unité ou assemblés.
Expertise
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Livraison Express
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Tarif attractif
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Conformité
Normes ISO 9001, CSC.
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Caractéristiques techniques
| Dimensions extérieures | 6,058 m × 2,438 m × 2,896 m |
|---|---|
| Dimensions intérieures | 5,900 m × 2,330 m × 2,690 m |
| Passage de porte | 2,340 m × 2,585 m |
| Poids à vide | 2 350 kg |
| Charge utile | 28 130 kg |
| Volume | 37,4 m³ |
| Surface | 13,7 m² |
| Matériaux | Acier Corten |
| Type de plancher | Bois Marine |
| Ouverture des portes | 270° |
| Certifications | CSC |
| Type | Conteneur High Cube |
| Référence (SKU) | conteneur-20-pieds-high-cube-premier-voyage |
FAQ
Quelle est la durée de vie d'un conteneur ?
Un conteneur peut-il être personnalisé ?
Vendez-vous des conteneurs neufs et d'occasion ?
Quels modes de paiement acceptez-vous ?
Présentation
Qu'est-ce qu'un conteneur 20 pieds High Cube premier voyage ?
Le conteneur 20 pieds High Cube est la version surélevée du standard maritime. « High Cube », noté 9'6", désigne un conteneur 30 cm plus haut qu'un Dry classique : 2,89 m de hauteur extérieure contre 2,59 m, sans changer l'emprise au sol. La mention « premier voyage » indique une unité neuve, après un seul trajet maritime de positionnement.
Sa capacité utile atteint 37,4 m³, soit 4,2 m³ de plus qu'un 20 pieds standard, pour 13,7 m² au sol et 28 130 kg de charge utile. C'est le format de référence quand le 20 pieds classique manque de hauteur, sans qu'il soit nécessaire de passer à un 40 pieds.
En détail
Premier voyage ou occasion : comment choisir ?
Un conteneur « premier voyage » est neuf : peinture époxy d'usine intacte, joints d'origine, aucune trace d'usage. Un conteneur « d'occasion » a déjà servi en mer ; il est classé selon son état ; « Cargo Worthy » (CW), encore apte au transport international, ou « Wind & Water Tight » (WWT), simplement étanche à l'air et à l'eau.
Le premier voyage s'impose pour un projet d'aménagement ou un usage durable, où l'état d'origine compte. L'occasion garde son intérêt pour du stockage simple, à budget plus serré.
Applications
Les utilisations d'un conteneur 20 pieds High Cube
La structure neuve et la hauteur 9'6" ouvrent des usages exigeants pour lesquels le Dry classique atteint ses limites verticales.
Les applications ci-dessous montrent dans quels contextes ce format est le plus pertinent. Chaque usage relie le besoin terrain au benefice concret du conteneur.
Points forts
Pourquoi acheter un conteneur 20 pieds High Cube premier voyage
Le 20 pieds High Cube neuf répond à un besoin précis : gagner du volume vertical sans changer d'emprise au sol ni passer au 40 pieds. Les atouts ci-dessous expliquent ce que les 30 cm de hauteur en plus apportent concrètement ; volume, aptitude à l'aménagement, état d'usine.
Les points forts ci-dessous expliquent ce que chaque choix technique apporte au projet. Ils aident a comparer le produit avec une alternative moins specialisee ou un etat different.
-
Volume optimisé verticalement
37,4 m³ utiles, soit 4,2 m³ de plus qu'un 20 pieds standard, pour une emprise au sol strictement identique. Le gain se fait en hauteur, sans empiéter sur le terrain.
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Hauteur 9'6"
2,69 m à l'intérieur, de quoi empiler haut ou poser un habillage isolant complet en gardant une hauteur utile confortable. Un 20 pieds standard perdrait ce confort une fois aménagé.
-
Aspect neuf
Peinture époxy d'usine intacte, joints d'origine, surfaces sans rayure ni bosse. Cet état impeccable est décisif pour un aménagement, où les parois restent visibles.
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Conforme dès la livraison
Les marquages ISO 6346, ISO 1161 et la plaque CSC sont valides 5 ans. L'unité part à l'usage maritime sans aucune recertification, contrairement à une occasion.
-
Verrouillage avancé
Le conteneur est compatible avec les cadenas haute sécurité et les scellés ISO/PAS 17712. La marchandise reste protégée tout au long d'une expédition scellée.
-
Livraison France
Le transport routier 20 pieds est organisé partout, avec un déchargement par camion-grue ou bras hydraulique selon le site. La logistique est intégrée au devis.
Conformité
Sécurité et conformité aux normes
La conformité d'un conteneur n'est pas une formalité administrative : elle conditionne son acceptation dans les flux internationaux et sa sécurité à chaque manutention. Les normes ci-dessous attestent chacune un aspect précis, l'identification, le levage, l'aptitude maritime, le scellement, et garantissent un produit sûr dès la livraison.
Les points ci-dessous precisent le role concret de chaque norme ou dispositif de securite. Ils indiquent ce que le conteneur garantit a l'usage, de la manutention au verrouillage.
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ISO 6346
Norme de marquage et d'identification ; un numéro BIC unique est apposé sur le conteneur. Il assure son identification et sa traçabilité dans tous les flux multimodaux internationaux.
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ISO 1161
Norme des huit coins de levage en acier forgé. Ils permettent l'empilage et la fixation par verrous tournants portuaires ; sur un HC, ces points encaissent les efforts d'un caisson plus haut.
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Plaque CSC
La Convention pour la Sécurité des Conteneurs atteste l'aptitude au transport maritime. La première inspection neuve est valable 5 ans, gage que la structure supporte les contraintes de la mer.
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ISO/PAS 17712
Norme des scellés haute sécurité ; barres anti-effraction et logements sont compatibles avec les cadenas et scellés conformes. C'est ce qui autorise l'expédition scellée internationale.
Tarification
Quel est le prix d'un conteneur 20 pieds High Cube premier voyage
Le 20 pieds High Cube neuf appartient au commerce mondial : son prix suit un marché aussi mobile que celui de l'acier ou du fret, sans valeur de référence figée.
Quatre dynamiques structurent ces variations :
Les facteurs ci-dessous expliquent pourquoi le tarif peut varier d'un devis a l'autre. Ils permettent de lire une cotation en distinguant le prix du produit, la disponibilite et les frais de livraison.
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Demande de transport maritime
La hauteur HC est privilégiée par les chargeurs sur les axes Asie-Europe, ce qui contracte l'offre à l'achat quand l'activité grimpe.
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Tensions logistiques
Un événement majeur, pandémie, fermeture portuaire, conflit, provoque des pénuries en quelques semaines sur le segment HC.
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Coût de l'acier Corten
La hauteur supplémentaire consomme davantage de tôles, ce qui accentue l'effet des cours sidérurgiques sur le prix d'usine.
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Frais en aval
Carburant, manutention portuaire, transport routier et taxes douanières s'ajoutent au prix du conteneur seul, selon la zone.
Les prix varient selon les conditions du marché. Pour obtenir une cotation à jour, contacter National Conteneur pour demander un devis.
Le devis précise le prix livré et les modalités de déchargement adaptées au site final.
Livraison
Livraison & logistique
National Conteneur livre partout en France métropolitaine et à l'international. Délais et conditions varient selon la zone et le mode de transport.
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