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5,0
Conteneur 20 Pieds Isotherme — Premier Voyage
Prix sur devis
Version premier voyage, ce conteneur 20 pieds Isotherme offre 27,30 m3 avec isolation thermique renforcee en etat impeccable certifie neuf. Qualite maximale pour les produits exigeant une protection thermique passive de longue duree.
- Dimensions (Lxlxh)
- 6.1 m × 2.4 m × 2.6 m
- Surface
- 12,5 m²
- Volume
- 27,30 m³
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Conformité
Normes ISO 9001, CSC.
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Caractéristiques techniques
| Dimensions extérieures | 6,058 m × 2,438 m × 2,591 m |
|---|---|
| Dimensions intérieures | 5,380 m × 2,280 m × 2,240 m |
| Passage de porte | 2,280 m × 2,260 m |
| Poids à vide | 2 990 kg |
| Charge utile | 27 580 kg |
| Volume | 27,30 m³ |
| Surface | 12,5 m² |
| Matériaux | Corten et Inox entièrement soudé |
| Type de plancher | Rail Aluminium |
| Ouverture des portes | 270° |
| Certifications | CSC |
| Type | Conteneur Isotherme |
| Référence (SKU) | conteneur-20-pieds-isotherme-premier-voyage |
FAQ
Quelle est la durée de vie d'un conteneur ?
Avec un entretien minimal, un conteneur en acier Corten a une durée de vie de 20 à 30 ans. Les 1er voyage offrent la meilleure longévité.
Un conteneur peut-il être personnalisé ?
Oui, peinture RAL, portes supplémentaires, fenêtres, isolation et électrification. Contactez-nous pour un devis sur mesure.
Vendez-vous des conteneurs neufs et d'occasion ?
Oui. Nous proposons des conteneurs premier voyage, des conteneurs d'occasion contrôlés et des solutions aménagées, avec livraison partout en France.
Quels modes de paiement acceptez-vous ?
Virement bancaire, carte bancaire et autres moyens de paiement validés au devis. PayPal et le paiement en 3 fois sans frais ne sont pas proposés.
Conteneur 20 Pieds Isotherme — Premier Voyage
Prix sur devis
Définition
Qu'est-ce qu'un conteneur isotherme ?
La famille isotherme regroupe les conteneurs isolés sans groupe froid actif. Elle sert à conserver une température plus stable sans produire de froid.
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L’isolation en polyuréthane, un isolant rigide à faible conductivité thermique, ralentit les échanges avec l’extérieur. Le conteneur protège donc contre les variations rapides, mais ne remplace pas un Reefer quand une température précise doit être maintenue.
Le choix dépend de la durée, de la température de départ des marchandises et de l’exposition du site. L’Isotherme convient aux usages tempérés, au hors gel et aux transports courts.
-
Froid passif
Froid passif
L’Isotherme conserve la température sans groupe froid. Il limite la dérive thermique sans consommation électrique continue.
-
Isolation renforcée
Isolation renforcée
Le polyuréthane réduit les échanges thermiques. La performance dépend aussi de l’état des portes, joints et parois.
-
Durée limitée
Durée limitée
Le conteneur ne produit pas de froid. Il convient donc aux durées courtes ou aux usages où une dérive contrôlée reste acceptable.
Présentation
Qu'est-ce qu'un conteneur 20 pieds Isotherme premier voyage ?
Un conteneur isotherme est un caisson entièrement isolé : ses parois ralentissent les échanges de chaleur entre la marchandise et l'extérieur. Il ne produit pas de froid ; il le conserve. La mention « premier voyage » signifie qu'il s'agit d'une unité neuve, sortie d'usine après un seul trajet de positionnement.
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Le caisson, en acier Corten et inox, est entièrement soudé. L'acier Corten est un acier auto-patinable qui résiste naturellement à la corrosion marine. L'isolation est assurée par des panneaux de mousse polyuréthane, une mousse isolante moulée entre deux parois, de 7 cm, appliqués sur les côtés, le plafond et les portes. Le plancher à rails en T en aluminium offre une surface plane et drainante pour les charges roulantes.
Le format 20 pieds dégage 27,30 m³ utiles pour 27 580 kg de charge admissible, à une hauteur extérieure standard de 2,591 m compatible avec tout le matériel logistique. Ce format intermédiaire s'inscrit dans les flux frigorifiques courts et moyens, où l'absence de contrainte d'alimentation devient un avantage opérationnel décisif.
Cotes en millimètres · vue en perspectiveDimensions du modèle
Volume utile et accès au contenu
- Passage de porte (l × h)
- 2,280 m × 2,260 m
- Intérieur (L × l × H)
- 5,380 m × 2,280 m × 2,240 m
Les cotes utiles servent à définir le plan de chargement ou l’implantation des équipements. Réservez les dégagements nécessaires à la circulation, aux manipulations et à la maintenance selon votre usage.
Masse et répartition des charges
Vérifiez la masse totale, les charges ponctuelles et leur répartition, ainsi que la compatibilité du matériel de manutention. Le volume disponible ne détermine pas la charge admissible : les masses de référence figurent dans le tableau technique.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Gabarit extérieur
Dimensions extérieures et implantation
- Extérieur (L × l × H)
- 6,058 m × 2,438 m × 2,591 m
Ces dimensions décrivent l’encombrement du conteneur. L’ouverture des portes, les raccordements et les interventions peuvent demander un espace supplémentaire autour de l’unité.
La zone de déchargement dépend du véhicule et du moyen de levage. Elle doit être étudiée séparément de l’emplacement final du conteneur.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Consulter le guide des dimensions
Cotes en millimètres · vue en perspectiveLe choix de l’état
Premier voyage ou occasion ?
L’aspect attendu, l’usage et le budget orientent le choix. Demandez les photos et les caractéristiques du conteneur proposé avant de vous décider.
Premier voyage : quel état ?
Un conteneur premier voyage est une unité récemment fabriquée qui a effectué un trajet maritime de positionnement. Son aspect est généralement proche du neuf, mais de petites marques de transport ou de manutention restent possibles.
C’est une option à privilégier pour une installation visible, un aménagement soigné ou un projet où l’état initial compte particulièrement. Demandez les photos et les caractéristiques du conteneur proposé.
Occasion : pour quels usages ?
Un conteneur d’occasion a déjà servi au transport maritime. Les bosses, les reprises de peinture, la corrosion et les réparations varient d’une unité à l’autre : l’appellation seule ne décrit pas son état réel.
Pour le stockage, le chantier ou un usage technique, une occasion contrôlée peut répondre au besoin avec un budget initial plus contenu. Distinguez les traces d’usage acceptables des défauts qui affectent la structure, la fermeture des portes ou l’étanchéité.
Que vérifier avant l’achat ?
- Structure : déformations importantes, trous, corrosion perforante, état du châssis et des coins ISO.
- Portes et joints : ouverture, fermeture, fonctionnement des barres de verrouillage et continuité des joints.
- Plancher et étanchéité : zones molles, réparations inadaptées et entrées de lumière anormales, hors ventilation prévue.
Pour un transport maritime international, faites aussi confirmer la validité CSC et l’aptitude de l’unité au transport prévu. La plaque ne remplace pas l’examen du conteneur.
Budget : que faut-il comparer ?
À format comparable, l’occasion est généralement moins chère à l’achat. Vérifiez aussi ce que le devis inclut : le conteneur, le transport et le déchargement sur votre site.
À format identique, les dimensions nominales restent les mêmes ; la tare et la charge utile se vérifient sur les plaques. Pour un frigorifique, un Open Side ou un conteneur équipé, contrôlez aussi les équipements décisifs pour votre usage : groupe froid, portes ou installations.
En détail
Isotherme ou Reefer : quelle différence ?
L'isotherme et le Reefer appartiennent à la même famille frigorifique, mais reposent sur deux principes opposés. Le Reefer, conteneur réfrigéré, embarque un groupe froid actif : il produit lui-même du froid et maintient une température choisie, de −25 °C à +25 °C. Il doit rester branché en permanence sur une alimentation électrique triphasée 380 V.
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L'isotherme, lui, ne produit aucun froid. Il se contente de ralentir les échanges de chaleur grâce à son isolation. Il fonctionne sans électricité et sans groupe froid à entretenir. Pour prolonger l'autonomie, on y ajoute des plaques eutectiques ; des accumulateurs de froid congelés à l'avance en chambre froide. Sur le format 20 pieds, l'autonomie passive atteint 24 à 72 heures selon la densité d'accumulateurs.
Cette différence structurelle explique l'écart de coût d'acquisition entre les deux familles, qui peut atteindre 60 % à dimensions égales. Le Reefer intègre une mécanique frigorifique complète et impose une maintenance continue ; l'isotherme se limite à une enveloppe isolée, à maintenance proche de zéro.
Applications
Les utilisations d'un conteneur 20 pieds Isotherme premier voyage
L'inertie du caisson neuf s'exploite sur des cycles courts, ou en complément de plaques eutectiques sur des trajets d'une à trois journées.
Les applications ci-dessous montrent dans quels contextes ce format est le plus pertinent. Chaque usage relie le besoin terrain au benefice concret du conteneur.
Points forts
Pourquoi acheter un conteneur 20 pieds Isotherme premier voyage
Le 20 pieds Isotherme neuf est une chambre froide passive au format standard, livrée prête à l'emploi. Les atouts ci-dessous expliquent ce que l'absence de groupe froid change concrètement, autonomie, simplicité, coût, et le rôle des plaques eutectiques pour prolonger le maintien thermique.
Les points forts ci-dessous expliquent ce que chaque choix technique apporte au projet. Ils aident a comparer le produit avec une alternative moins specialisee ou un etat different.
-
Aucune alimentation 380 V requise
Aucune alimentation 380 V requise
Déploiement immédiat sur sites non électrifiés, sans groupe électrogène ni raccordement camion en transit.
-
Maintenance proche de zéro
Maintenance proche de zéro
L'absence de groupe froid supprime les interventions de frigoriste et la recharge de fluide réfrigérant.
-
Coût d'acquisition réduit
Coût d'acquisition réduit
Par rapport à un Reefer équivalent, pour les flux où la régulation active n'apporte pas de valeur.
-
Compatible plaques eutectiques
Compatible plaques eutectiques
Autonomie de froid passif portée à 24-72 heures, recharge en chambre froide entre deux trajets.
-
Conformité d'origine
Conformité d'origine
Marquage ISO 6346 et plaque CSC pour un transport multimodal, maritime, ferroviaire, routier, sans recertification.
-
Agrément ATP en option
Agrément ATP en option
Configuration en classe IN ou IR pour le transport de denrées périssables sous température dirigée.
Conformité
Sécurité et conformité aux normes
Sur un isotherme, la conformité couvre deux volets : l'aptitude maritime du caisson et sa performance d'isolation, mesurée par un coefficient normalisé. Les points ci-dessous précisent ce que chaque norme atteste concrètement, identification et étanchéité comprises.
Les points ci-dessous precisent le role concret de chaque norme ou dispositif de securite. Ils indiquent ce que le conteneur garantit a l'usage, de la manutention au verrouillage.
-
ISO 6346
ISO 6346
Norme de marquage et d'identification ; un code unique est apposé sur le conteneur. Il le rend traçable et reconnu dans tous les flux internationaux.
-
ISO 1161
ISO 1161
Norme des coins de levage en acier ; ces points normalisés assurent la manutention et l'arrimage par tous les terminaux, sans adaptation.
-
Plaque CSC
Plaque CSC
La Convention pour la Sécurité des Conteneurs atteste l'aptitude au transport maritime. La première inspection neuve est valable 5 ans.
-
Agrément ATP en option
Agrément ATP en option
L'ATP est la réglementation européenne du transport sous température dirigée. La classe IN (coefficient d'isolation K ≤ 0,70 W/m²·K) ou IR (K ≤ 0,40 W/m²·K) est configurable selon le cahier des charges ; plus le coefficient K est bas, meilleure est l'isolation.
-
Étanchéité d'origine
Étanchéité d'origine
Joints en caoutchouc neufs, barres de fermeture multipoints et peinture époxy équipent l'unité. Cette étanchéité neuve conditionne directement la tenue thermique du caisson.
Comprendre le prix
Du prix du conteneur au coût livré
Le prix n’est pas fixé pour l’année : il peut évoluer d’une semaine à l’autre. Le format, l’état, les équipements et la disponibilité au moment de votre demande interviennent dans la cotation.
- La demande de transport maritime
Lorsque davantage de conteneurs restent en circulation pour transporter des marchandises, l’offre disponible à la vente peut diminuer. Cette disponibilité influe sur les tarifs.
- Les tensions logistiques
Une perturbation portuaire, une modification des routes maritimes ou un décalage des retours peut affecter les stocks disponibles et leur localisation.
- Le dépôt et les frais d’acheminement
La localisation du conteneur et sa destination influencent le coût livré. Un modèle disponible dans un dépôt éloigné n’entraîne pas le même transport jusqu’à votre site.
Les facteurs propres à ce modèle
Le 20 pieds Isotherme neuf relève d'un segment maritime spécialisé. La valeur du caisson isolé et la rareté des unités converties depuis un Reefer y pèsent davantage que le seul cours de l'acier.
Quatre facteurs orientent les variations de prix :
Les facteurs ci-dessous expliquent pourquoi le tarif peut varier d'un devis a l'autre. Ils permettent de lire une cotation en distinguant le prix du produit, la disponibilite et les frais de livraison.
- Demande sur les circuits courts du froid : La croissance des circuits B2B, dernier kilomètre alimentaire, restauration collective, marchés saisonniers, tend l'offre sur le format intermédiaire 20 pieds.
- Coût des matériaux d'isolation : La mousse polyuréthane et les panneaux sandwich suivent les cycles des matières premières ; la réglementation F-gas, qui encadre les gaz fluorés, pèse aussi sur les agents gonflants.
- Tensions logistiques maritimes : La majorité des caissons isothermes neufs provient de la conversion d'unités Reefer ; l'offre dépend donc des arrivages portuaires.
- Frais en aval : Transport routier standard et manutention équivalente à un conteneur Dry, sans groupe électrogène ni prise camion à mobiliser.
Les prix varient selon les conditions du marché. Pour obtenir une cotation à jour, contacter National Conteneur pour demander un devis.
Le devis du jour intègre la livraison routière standard et la mise à disposition immédiate sur dépôt.
Trois postes à préciser au devis
La cotation est établie au moment de votre demande. Elle précise les prestations incluses et ses conditions de validité.
- Le conteneur et ses optionsFormat, état, ouvertures et équipements demandés. À dimensions proches, deux configurations peuvent avoir des prix différents.
- Le transport jusqu’au siteDépôt de départ, adresse de livraison, distance et véhicule adapté aux accès.
- Le déchargement et la mise en placeLe moyen de manutention dépend du terrain, des accès et de la position finale. Livraison et déchargement doivent être explicitement prévus au devis.
Transmettez la commune de livraison, des photos de l’accès, l’emplacement prévu et la date souhaitée pour chiffrer ces prestations.
Préparer l’accès et le déchargementComparer pour une raison précise
Quelle contrainte oriente votre choix ?
Isoler ou produire du froid
Un isotherme apporte une enveloppe isolée. Il ne remplace pas un groupe frigorifique lorsqu’une température doit être maintenue activement.
Conteneurs IsothermeFréquence des ouvertures
Décrivez vos flux, les durées d’ouverture et les accès souhaités. Comparez les configurations frigorifiques en fonction de ces contraintes.
Conteneurs FrigorifiquesOrganisation du chargement
Comparez les dimensions utiles, les palettes et les espaces nécessaires à la circulation d’air, selon le modèle et les consignes du groupe.
Conteneurs ReeferLivraison
Livraison & logistique
National Conteneur livre partout en France métropolitaine et à l'international. Délais et conditions varient selon la zone et le mode de transport.
Des conteneurs pour préserver ce qui compte
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