Découvrez les retours de nos clients directement sur Google.
Voir tous les avis Google
5,0
Conteneur 20 Pieds Reefer DNV Offshore — Occasion
Prix sur devis
Conteneur Reefer DNV Offshore 20 pieds d'occasion, controle pour chaine du froid en environnement offshore.
- Dimensions (Lxlxh)
- 6.1 m × 2.4 m × 2.6 m
- Surface
- 12,44 m²
- Volume
- 28,1 m³
Votre alerte de prix a bien été créée. Nous vous contacterons par mail lorsque de nouveaux arrivages correspondent aux produits sélectionnés.
Ce sont nos clients qui en parlent le mieux
Sur Mesure
Modules standards et sur mesure, à l'unité ou assemblés.
Expertise
Des experts du métier pour vous accompagner dans votre besoin.
Livraison Express
Transport fiable et sécurisé — une équipe logistique dédiée à votre projet.
Tarif attractif
Des dépôts dans toute la France, près de chez vous.
Conformité
Normes ISO 9001, CSC.
Devis gratuit
Demander un devis pour ce conteneur
Réponse d'un interlocuteur dédié sous 24 h ouvrées, au prix du marché.
Impossible d'envoyer la demande pour le moment. Veuillez reessayer.
Demande envoyée !
Votre demande a bien été reçue et sera traitée sous 24 h ouvrées. Pour une réponse immédiate, appelez-nous au +33 9 78 45 18 90.
Un projet avec un conteneur ?
Répondez à 5 questions — nous vous orientons vers la solution idéale.
Produits similaires
Conteneur Offshore
Conteneur 10 Pieds Reefer DNV Offshore — Premier Voyage
À partir de 24 000,00 €
Voir le produit →
Conteneur Offshore
Conteneur 10 Pieds Reefer DNV Offshore — Occasion
Prix sur demande
Voir le produit →
Conteneur Reefer
Conteneur 40 Pieds Reefer SUPER FREEZER — Occasion
Prix sur demande
Voir le produit →
Conteneur Reefer
Conteneur 40 Pieds Reefer OPEN SIDE — Occasion
Prix sur demande
Voir le produit →
Caractéristiques techniques
| Dimensions extérieures | 6,058 m × 2,438 m × 2,591 m |
|---|---|
| Dimensions intérieures | 5,448 m × 2,284 m × 2,261 m |
| Passage de porte | 2,280 m × 2,244 m |
| Poids à vide | 4 380 kg |
| Charge utile | 9 820 kg |
| Volume | 28,1 m³ |
| Surface | 12,44 m² |
| Matériaux | Alliage Forgé Aluminium |
| Type de plancher | Acier |
| Ouverture des portes | 270° |
| Température | −35 °C à +30 °C |
| Certifications | CSC ; Cargo Worthy ; DNV |
| Type | Conteneur Offshore |
| Référence (SKU) | conteneur-20-pieds-reefer-dnv-offshore-occasion |
FAQ
Quelle est la durée de vie d'un conteneur ?
Avec un entretien minimal, un conteneur en acier Corten a une durée de vie de 20 à 30 ans. Les 1er voyage offrent la meilleure longévité.
Un conteneur peut-il être personnalisé ?
Oui, peinture RAL, portes supplémentaires, fenêtres, isolation et électrification. Contactez-nous pour un devis sur mesure.
Vendez-vous des conteneurs neufs et d'occasion ?
Oui. Nous proposons des conteneurs premier voyage, des conteneurs d'occasion contrôlés et des solutions aménagées, avec livraison partout en France.
Quels modes de paiement acceptez-vous ?
Virement bancaire, carte bancaire et autres moyens de paiement validés au devis. PayPal et le paiement en 3 fois sans frais ne sont pas proposés.
Conteneur 20 Pieds Reefer DNV Offshore — Occasion
Prix sur devis
Définition
Qu'est-ce qu'un conteneur DNV Frigo ?
La famille DNV frigorifique combine deux contraintes : la température dirigée et l’exploitation offshore. Elle concerne les marchandises sensibles qui doivent rester au froid dans un contexte de levage exigeant.
Lire la suite
Le Reefer utilise un groupe froid actif, tandis que la logique DNV encadre les points de levage et les exigences offshore. Les deux dimensions doivent être vérifiées avant devis.
Le choix dépend de la température, du groupe froid, des documents et de la manutention. Ce format se chiffre uniquement après cadrage technique.
-
Froid actif
Froid actif
Le groupe froid maintient la température quand il est alimenté. Son état conditionne la performance.
-
Contrainte DNV
Contrainte DNV
La conformité offshore encadre le levage et les documents. Elle complète l’analyse frigorifique.
Présentation
Qu'est-ce qu'un conteneur 20 pieds Reefer DNV Offshore d'occasion ?
Le conteneur 20 pieds Reefer DNV Offshore est un conteneur frigorifique à groupe froid, conforme à la norme DNV 2.7-1 pour la manutention en mer. « Reefer » désigne un conteneur frigorifique : son groupe froid produit et régule la température intérieure, ici de −35 °C à +30 °C. En occasion, l'unité a déjà servi : National Conteneur la contrôle avant la vente, et son état, ses documents et ses dates d'inspection dépendent de l'unité proposée.
Lire la suite
L'intérieur mesure 5,448 m × 2,284 m × 2,261 m, soit 28,1 m³ sur 12,44 m² de plancher en T à rails aluminium. Le passage de porte mesure 2,280 m × 2,244 m (largeur × hauteur). L'unité pèse 4 380 kg à vide et accepte 9 820 kg de charge utile. Elle peut être fournie avec une élingue 4 brins, quatre câbles d'acier réunis sur un anneau unique et accrochés aux quatre points de levage, et avec son examen en cours de validité, le document qui atteste le contrôle de l'élingue.
Vérifier le gabarit chargé
Relevez les dimensions et la masse de la plus grande pièce, avec son support et son emballage. Précisez le moyen de manutention et les accès nécessaires pour charger, décharger et intervenir sur le contenu.
Consulter le tableau techniqueDimensions du modèle
Volume utile et accès au contenu
- Passage de porte (l × h)
- 2,280 m × 2,244 m
- Intérieur (L × l × H)
- 5,448 m × 2,284 m × 2,261 m
Les cotes utiles servent à définir le plan de chargement ou l’implantation des équipements. Réservez les dégagements nécessaires à la circulation, aux manipulations et à la maintenance selon votre usage.
Masse et répartition des charges
Vérifiez la masse totale, les charges ponctuelles et leur répartition, ainsi que la compatibilité du matériel de manutention. Le volume disponible ne détermine pas la charge admissible : les masses de référence figurent dans le tableau technique.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Gabarit extérieur
Dimensions extérieures et implantation
- Extérieur (L × l × H)
- 6,058 m × 2,438 m × 2,591 m
Ces dimensions décrivent l’encombrement du conteneur. L’ouverture des portes, les raccordements et les interventions peuvent demander un espace supplémentaire autour de l’unité.
La zone de déchargement dépend du véhicule et du moyen de levage. Elle doit être étudiée séparément de l’emplacement final du conteneur.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Consulter le guide des dimensions
Cotes en millimètres · vue en perspectiveLe choix de l’état
Premier voyage ou occasion ?
L’aspect attendu, l’usage et le budget orientent le choix. Demandez les photos et les caractéristiques du conteneur proposé avant de vous décider.
Premier voyage : quel état ?
Un conteneur premier voyage est une unité récemment fabriquée qui a effectué un trajet maritime de positionnement. Son aspect est généralement proche du neuf, mais de petites marques de transport ou de manutention restent possibles.
C’est une option à privilégier pour une installation visible, un aménagement soigné ou un projet où l’état initial compte particulièrement. Demandez les photos et les caractéristiques du conteneur proposé.
Occasion : pour quels usages ?
Un conteneur d’occasion a déjà servi au transport maritime. Les bosses, les reprises de peinture, la corrosion et les réparations varient d’une unité à l’autre : l’appellation seule ne décrit pas son état réel.
Pour le stockage, le chantier ou un usage technique, une occasion contrôlée peut répondre au besoin avec un budget initial plus contenu. Distinguez les traces d’usage acceptables des défauts qui affectent la structure, la fermeture des portes ou l’étanchéité.
Que vérifier avant l’achat ?
- Structure : déformations importantes, trous, corrosion perforante, état du châssis et des coins ISO.
- Portes et joints : ouverture, fermeture, fonctionnement des barres de verrouillage et continuité des joints.
- Plancher et étanchéité : zones molles, réparations inadaptées et entrées de lumière anormales, hors ventilation prévue.
Pour un transport maritime international, faites aussi confirmer la validité CSC et l’aptitude de l’unité au transport prévu. La plaque ne remplace pas l’examen du conteneur.
Budget : que faut-il comparer ?
À format comparable, l’occasion est généralement moins chère à l’achat. Vérifiez aussi ce que le devis inclut : le conteneur, le transport et le déchargement sur votre site.
À format identique, les dimensions nominales restent les mêmes ; la tare et la charge utile se vérifient sur les plaques. Pour un frigorifique, un Open Side ou un conteneur équipé, contrôlez aussi les équipements décisifs pour votre usage : groupe froid, portes ou installations.
En détail
Pourquoi un conteneur 20 pieds Reefer DNV Offshore conforme à la norme DNV 2.7-1 ?
La norme DNV 2.7-1, publiée par DNV sous la référence DNV-ST-E271, encadre la fabrication, les essais, le marquage et les inspections périodiques des conteneurs offshore et de leurs ensembles de levage. Un conteneur maritime classique ne présente qu'une plaque CSC, qui ne prouve pas à elle seule son aptitude à un levage en mer, entre un navire et une installation.
Un reefer offshore cumule deux vérifications : la performance du groupe froid et l'aptitude au levage en mer. La réussite de l'une ne valide pas l'autre. Le groupe s'identifie par son fabricant, son modèle et sa plaque ; l'unité et son ensemble de levage portent les documents exigés par l'opérateur.
Applications
Les utilisations d'un conteneur 20 pieds Reefer DNV Offshore d'occasion
La plage de −35 °C à +30 °C couvre les marchandises qui doivent rester au froid ou au frais pendant le transfert et le stockage en mer :
Points forts
Pourquoi acheter un conteneur 20 pieds Reefer DNV Offshore d'occasion ?
Le Reefer DNV 20 pieds associe une régulation active de la température et la conformité à la norme des conteneurs offshore.
-
Conformité DNV 2.7-1
Conformité DNV 2.7-1
Le conteneur est conforme à la norme DNV 2.7-1 des conteneurs offshore ; le certificat de l'unité précise l'organisme émetteur.
-
Plage de −35 °C à +30 °C
Plage de −35 °C à +30 °C
Le groupe froid couvre le stockage surgelé comme le maintien au frais ; la plage se confirme avec le manuel du groupe livré.
-
Volume de 28,1 m³
Volume de 28,1 m³
5,448 m × 2,284 m × 2,261 m à l'intérieur, sur 12,44 m² de plancher.
-
Charge utile de 9 820 kg
Charge utile de 9 820 kg
Pour 4 380 kg à vide ; la masse réelle se contrôle avant chaque expédition.
-
Portes ouvrant à 270°
Portes ouvrant à 270°
Les portes se rabattent le long des parois et libèrent un passage de 2,280 m × 2,244 m.
-
Plancher en T
Plancher en T
Les rails en aluminium laissent circuler l'air froid sous la marchandise ; ils restent dégagés après l'arrimage.
-
Élingue 4 brins disponible
Élingue 4 brins disponible
L'élingue en câble d'acier peut être fournie avec l'unité, accompagnée de son examen en cours de validité.
-
Unité contrôlée
Unité contrôlée
L'état, les documents et les dates d'inspection de l'unité proposée sont précisés avant la vente.
Conformité
Sécurité et conformité aux normes
Avant une levée en mer, la masse réelle, le centre de gravité et l'ensemble de levage se contrôlent avec la plaque et les certificats de l'unité.
-
DNV 2.7-1
DNV 2.7-1
Référentiel DNV-ST-E271 des conteneurs offshore et de leurs ensembles de levage, de la fabrication aux inspections périodiques.
-
EN 12079
EN 12079
Norme européenne relative aux conteneurs offshore et à leurs ensembles de levage.
-
Plaque CSC
Plaque CSC
Plaque d'agrément au titre de la Convention internationale sur la sécurité des conteneurs.
-
Cargo Worthy
Cargo Worthy
Attestation d'aptitude de l'unité d'occasion au transport maritime.
-
Groupe froid
Groupe froid
Fabricant, modèle et plaque du groupe sont identifiés ; la plage annoncée se vérifie avec son manuel.
-
Élingue examinée
Élingue examinée
Lorsqu'elle est fournie, l'élingue 4 brins est livrée avec un examen valide, à conserver dans le dossier du conteneur.
-
Documents de l'unité
Documents de l'unité
Plaque, numéro d'identification, certificat et dates d'inspection se rapprochent avant toute levée.
Comprendre le prix
Du prix du conteneur au coût livré
Le prix n’est pas fixé pour l’année : il peut évoluer d’une semaine à l’autre. Le format, l’état, les équipements et la disponibilité au moment de votre demande interviennent dans la cotation.
- La demande de transport maritime
Lorsque davantage de conteneurs restent en circulation pour transporter des marchandises, l’offre disponible à la vente peut diminuer. Cette disponibilité influe sur les tarifs.
- Les tensions logistiques
Une perturbation portuaire, une modification des routes maritimes ou un décalage des retours peut affecter les stocks disponibles et leur localisation.
- Le dépôt et les frais d’acheminement
La localisation du conteneur et sa destination influencent le coût livré. Un modèle disponible dans un dépôt éloigné n’entraîne pas le même transport jusqu’à votre site.
Les facteurs propres à ce modèle
Le Reefer DNV 20 pieds d'occasion est vendu sur devis. Son prix dépend de l'unité proposée, de la quantité et de l'acheminement jusqu'à votre site.
- État et documents de l'unité : Le prix dépend de l'état de l'unité proposée, de ses certificats et de la date de sa dernière inspection.
- Quantité commandée : Plusieurs unités se regroupent sur un planning de transport commun, ce qui modifie le coût par conteneur.
- Lieu de livraison : Port, base logistique ou dépôt, en France ou en Europe : la distance et les contraintes d'accès font varier le transport.
- Déchargement sur site : Camion-grue ou grue sur place, le moyen de dépose disponible à l'arrivée détermine le type de livraison.
Les prix varient selon l'état de l'unité, la quantité, le lieu de livraison et le mode de déchargement. Le devis de National Conteneur précise le prix livré, l'ensemble de levage et les documents remis avec l'unité.
Trois postes à préciser au devis
La cotation est établie au moment de votre demande. Elle précise les prestations incluses et ses conditions de validité.
- Le conteneur et ses optionsFormat, état, ouvertures et équipements demandés. À dimensions proches, deux configurations peuvent avoir des prix différents.
- Le transport jusqu’au siteDépôt de départ, adresse de livraison, distance et véhicule adapté aux accès.
- Le déchargement et la mise en placeLe moyen de manutention dépend du terrain, des accès et de la position finale. Livraison et déchargement doivent être explicitement prévus au devis.
Transmettez la commune de livraison, des photos de l’accès, l’emplacement prévu et la date souhaitée pour chiffrer ces prestations.
Préparer l’accès et le déchargementComparer pour une raison précise
Quelle contrainte oriente votre choix ?
Isoler ou produire du froid
Un isotherme apporte une enveloppe isolée. Il ne remplace pas un groupe frigorifique lorsqu’une température doit être maintenue activement.
Conteneurs IsothermeFréquence des ouvertures
Décrivez vos flux, les durées d’ouverture et les accès souhaités. Comparez les configurations frigorifiques en fonction de ces contraintes.
Conteneurs FrigorifiquesOrganisation du chargement
Comparez les dimensions utiles, les palettes et les espaces nécessaires à la circulation d’air, selon le modèle et les consignes du groupe.
Conteneurs ReeferLivraison
Livraison & logistique
National Conteneur livre partout en France métropolitaine et à l'international. Délais et conditions varient selon la zone et le mode de transport.
Des conteneurs pour préserver ce qui compte
Contactez-nous pour une cotation rapide