Conteneur 20 Pieds Reefer DNV Offshore — Premier Voyage
Version premier voyage, ce conteneur 20 pieds Reefer DNV Offshore aux normes petrolieres offre 28,4 m3 pour 10 palettes euro avec alliage aluminium forge en etat certifie neuf. La solution refrigeree de qualite maximale pour les plateformes offshore.
- Dimensions (Lxlxh)
- 6.1 m × 2.4 m × 2.6 m
- Surface
- 12,5 m²
- Volume
- 28,4 m³
Sur Mesure
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Expertise
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Conformité
Normes ISO 9001, CSC.
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Caractéristiques techniques
| Dimensions extérieures | 6,058 m × 2,438 m × 2,591 m |
|---|---|
| Dimensions intérieures | 5,456 m × 2,294 m × 2,273 m |
| Passage de porte | 2,290 m × 2,264 m |
| Poids à vide | 5 070 kg |
| Charge utile | 10 000 kg |
| Volume | 28,4 m³ |
| Surface | 12,5 m² |
| Matériaux | Alliage Forgé Aluminium |
| Type de plancher | Rail Aluminium |
| Ouverture des portes | 270° |
| Température | -25°C à +25°C |
| Certifications | CSC ; DNV |
| Type | Conteneur Offshore |
| Référence (SKU) | conteneur-20-pieds-reefer-dnv-offshore-premier-voyage |
FAQ
Quelle est la durée de vie d'un conteneur ?
Un conteneur peut-il être personnalisé ?
Vendez-vous des conteneurs neufs et d'occasion ?
Quels modes de paiement acceptez-vous ?
Présentation
Qu'est-ce qu'un conteneur 20 pieds Reefer DNV Offshore premier voyage ?
Ce conteneur est le format pivot du segment frigorifique offshore. « Reefer » désigne un conteneur frigorifique à groupe froid actif, qui produit et régule le froid. « DNV Offshore » signifie qu'il est certifié DNV 2.7-1, le standard obligatoire pour la manutention en mer. La mention « premier voyage » signifie qu'il s'agit d'une unité neuve, sortie d'usine après un seul trajet de positionnement.
La structure neuve repose sur un caisson en alliage d'aluminium forgé : ce matériau allège l'unité tout en gardant une résistance élevée, un atout pour l'usage offshore intensif. Le groupe froid régule une plage de −25 °C à +25 °C sous une alimentation 400 Volts 50 Hz - Triphasé 3P + T - prise mâle 4 pôles - 32A - câble environ 10 m, et le plancher à rails en T, le « T-rail », laisse l'air froid circuler sous la charge pour une température homogène.
Au format pivot 20 pieds, l'unité offre 28,4 m³ utiles (5,456 m × 2,294 m × 2,273 m) pour 10 000 kg de charge utile ; une charge réduite par le poids structurel renforcé offshore, l'unité pesant 5 070 kg à vide. C'est le format de référence des opérations frigorifiques sur les plateformes pétrolières de mer du Nord et d'Atlantique Nord.
En détail
Pourquoi un conteneur Reefer certifié DNV 2.7-1 ?
La norme DNV 2.7-1, désignation actuelle DNVGL-ST-E271, est éditée par Det Norske Veritas, l'organisme de certification maritime norvégien. Elle fixe les spécifications obligatoires pour le levage par grue de plateforme : essais de fatigue, de chute libre, de levage déséquilibré et de résistance aux chocs latéraux. Sans elle, un conteneur ne peut transiter par les grues offshore certifiées vers les plateformes en exploitation.
La combinaison Reefer et DNV au format 20 pieds réunit trois atouts : la régulation thermique active du Reefer, la résistance offshore certifiée et la capacité multi-références du format pivot. Le caisson en alliage d'aluminium forgé allège l'ensemble tout en garantissant la tenue aux chocs en mer agitée ; un compromis taillé pour le transport frigorifique offshore.
Applications
Garder vos produits à la bonne température avec un Reefer DNV 20 pieds neuf
Le groupe froid maintient une plage de −25 °C à +25 °C en continu, sur un format pivot adapté aux opérations multi-références. Quatre catégories de marchandises s'y prêtent :
Les applications ci-dessous montrent dans quels contextes ce format est le plus pertinent. Chaque usage relie le besoin terrain au benefice concret du conteneur.
Points forts
Pourquoi acheter un conteneur 20 pieds Reefer DNV Offshore premier voyage
Le 20 pieds Reefer DNV Offshore est le format pivot du segment frigorifique en mer : il réunit la régulation active, la certification de levage offshore et la capacité multi-références du 20 pieds. Les atouts ci-dessous expliquent ce que chaque caractéristique apporte à cet usage extrême.
Les points forts ci-dessous expliquent ce que chaque choix technique apporte au projet. Ils aident a comparer le produit avec une alternative moins specialisee ou un etat different.
-
Reefer certifié DNV 2.7-1
Le groupe froid actif et la certification de levage offshore sont réunis sur une seule unité. C'est cette double aptitude qui rend le conteneur embarquable sur une plateforme en mer.
-
Plage de température −25 °C à +25 °C
Le groupe froid maintient la consigne en continu, même quand le navire et la plateforme tanguent. La chaîne du froid n'est jamais interrompue par les conditions de mer.
-
Caisson en alliage d'aluminium forgé
Ce matériau allège l'unité tout en gardant une résistance élevée. C'est un compromis taillé pour l'usage offshore intensif, où chaque kilo levé compte.
-
Format pivot 20 pieds
28,4 m³ utiles offrent la capacité multi-références du format de référence. Une seule unité couvre des besoins variés d'une mission longue sur plateforme.
-
Maintenance par frigoristes certifiés
L'entretien préventif et le dépannage express assurent la continuité de la chaîne du froid. Sur un site isolé en mer, cette réactivité est déterminante.
-
Conformité ATP/CAT-S et ISO 6346
Au-delà de l'offshore, le conteneur reste apte au transport multimodal sous température dirigée. Il s'intègre dans la chaîne logistique terrestre comme maritime.
En détail
Options disponibles sur demande
Les options suivantes peuvent être intégrées sur les versions Occasion et Premier voyage selon disponibilité et cahier des charges : Rideau à lanières PVC, pack lumières LED, alarme personne enfermée, porte 1/3 - 2/3 avec poignée ouverture facile, mécanisme ouverture intérieure anti-panique, régulation automatique de l'hygrométrie, sol plat.
Conformité
Sécurité et conformité aux normes
Sur un conteneur offshore, la conformité n'est pas une formalité : c'est elle qui autorise, ou interdit, l'embarquement en mer. Les normes ci-dessous attestent chacune un aspect précis, levage offshore, froid réglementé, identification, aptitude maritime, essais, et garantissent un équipement sûr dans l'environnement le plus exigeant.
Les points ci-dessous precisent le role concret de chaque norme ou dispositif de securite. Ils indiquent ce que le conteneur garantit a l'usage, de la manutention au verrouillage.
-
DNV 2.7-1 / DNVGL-ST-E271
C'est le standard offshore de Det Norske Veritas, l'organisme norvégien de référence. Il est obligatoire pour la manutention en mer ; aucun conteneur non certifié n'est levé vers une plateforme.
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ATP / CAT-S
L'ATP, Accord Transport Périssables, est la réglementation européenne du transport sous température dirigée. CAT-S en est la classe de performance, qui atteste l'aptitude au transport de produits surgelés.
-
ISO 6346 et ISO 1161
Le marquage d'identification et les coins de levage normalisés rendent le conteneur traçable et manipulable par tous les terminaux multimodaux.
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Plaque CSC
La Convention pour la Sécurité des Conteneurs atteste l'aptitude de la structure au transport maritime, gage de résistance aux contraintes de la mer.
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Tests offshore
Des essais de fatigue, de chute libre et de chocs latéraux sont validés à neuf. Ils simulent les conditions réelles de manutention en mer agitée, avant toute mise en service.
-
Étanchéité
Étanche à l'air et à la lumière, joints contrôlés avant livraison.
Tarification
Quel est le prix d'un conteneur 20 pieds Reefer DNV Offshore premier voyage
Le 20 pieds Reefer DNV est un format pivot ultra-spécialisé : il réunit la régulation frigorifique, la certification offshore et un caisson en alliage d'aluminium forgé.
Quatre facteurs orientent la cotation observée :
Les facteurs ci-dessous expliquent pourquoi le tarif peut varier d'un devis a l'autre. Ils permettent de lire une cotation en distinguant le prix du produit, la disponibilite et les frais de livraison.
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Demande offshore sous chaîne du froid
Les opérations frigorifiques de mer du Nord soutiennent une demande continue sur le format pivot.
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Coût du groupe froid, de l'alliage d'aluminium et de la certification DNV
Trois postes spécialisés qui s'additionnent dans le prix d'usine. Ce facteur aide a comprendre l'ecart possible entre un prix indicatif et le devis reel.
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Tensions logistiques maritimes
L'offre Reefer DNV reste concentrée chez quelques fabricants. Ce facteur aide a comprendre l'ecart possible entre un prix indicatif et le devis reel.
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Frais en aval
Transport routier vers le port de transit, transbordement par navire ravitailleur, manutention par grue offshore certifiée.
Les prix varient selon les conditions du marché. Pour obtenir une cotation à jour, contacter National Conteneur pour demander un devis.
Le devis intègre le spreader bar normalisé, les essais de conformité DNV à neuf et la livraison routière jusqu'au port de transit français.
Livraison
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National Conteneur livre partout en France métropolitaine et à l'international. Délais et conditions varient selon la zone et le mode de transport.
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