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CSCValidé 5 ans
5,0
Conteneur 40 Pieds High Cube — Premier Voyage
À partir de
3 360,00 €*
TTC
Prix indicatif selon la disponibilité et le dépôt
Version premier voyage, ce conteneur 40 pieds High Cube offre 76,4 m3 a hauteur de 2,698 m en etat impeccable certifie neuf. La reference des conteneurs hauts pour les marchandises volumineuses exigeant une qualite maximale.
- Dimensions (Lxlxh)
- 12.2 m × 2.4 m × 2.9 m
- Surface
- 28,3 m²
- Volume
- 76,4 m³
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Caractéristiques techniques
| Dimensions extérieures | 12,192 m × 2,438 m × 2,896 m |
|---|---|
| Dimensions intérieures | 12,032 m × 2,352 m × 2,698 m |
| Passage de porte | 2,340 m × 2,585 m |
| Poids à vide | 3 800 kg |
| Charge utile | 26 680 kg |
| Volume | 76,4 m³ |
| Surface | 28,3 m² |
| Matériaux | Acier Corten |
| Type de plancher | Bois Marine |
| Ouverture des portes | 270° |
| Certifications | CSC |
| Type | Conteneur High Cube |
| Référence (SKU) | conteneur-40-pieds-high-cube-premier-voyage |
FAQ
Quelle est la durée de vie d'un conteneur ?
Avec un entretien minimal, un conteneur en acier Corten a une durée de vie de 20 à 30 ans. Les 1er voyage offrent la meilleure longévité.
Un conteneur peut-il être personnalisé ?
Oui, peinture RAL, portes supplémentaires, fenêtres, isolation et électrification. Contactez-nous pour un devis sur mesure.
Vendez-vous des conteneurs neufs et d'occasion ?
Oui. Nous proposons des conteneurs premier voyage, des conteneurs d'occasion contrôlés et des solutions aménagées, avec livraison partout en France.
Quels modes de paiement acceptez-vous ?
Virement bancaire, carte bancaire et autres moyens de paiement validés au devis. PayPal et le paiement en 3 fois sans frais ne sont pas proposés.
Conteneur 40 Pieds High Cube — Premier Voyage
Prix sur devis
Définition
Qu'est-ce qu'un conteneur High Cube ?
La famille High Cube regroupe les conteneurs plus hauts que les formats standards. Elle répond aux besoins de volume supplémentaire, de stockage encombrant ou d’aménagement intérieur.
Lire la suite
Le High Cube conserve la logique maritime : structure en acier Corten, portes arrière et manutention par coins ISO 1161. La différence principale vient de la hauteur, qui améliore le volume utile.
Ce format se choisit quand les marchandises sont volumineuses plutôt que très lourdes. Il faut aussi vérifier la hauteur disponible sur site et les contraintes de transport.
-
Volume utile
Volume utile
La hauteur supplémentaire augmente le volume exploitable. Elle devient utile pour les charges légères mais encombrantes.
-
Aménagement
Aménagement
Le High Cube apporte plus de confort intérieur pour les transformations. La hauteur facilite isolation, réseaux et circulation.
-
Accès à vérifier
Accès à vérifier
La hauteur impose de contrôler l’accès routier, les branches, câbles et portiques. La livraison doit être validée avant devis.
Présentation
Qu'est-ce qu'un conteneur 40 pieds High Cube premier voyage ?
Le conteneur 40 pieds High Cube est l'unité grande capacité du transport maritime : 12,19 m de longueur et 2,89 m de hauteur extérieure. « High Cube », noté 9'6", désigne un conteneur 30 cm plus haut qu'un 40 pieds Dry standard. La mention « premier voyage » indique une unité neuve, après une seule traversée de positionnement.
Sa capacité utile atteint 76,4 m³ pour 28,3 m² au sol et 26 680 kg de charge admissible. La hauteur intérieure de 2,698 m autorise des usages inaccessibles à un 40 pieds standard : palettes Europe empilées sur deux niveaux, stockage de mobilier vertical, ou aménagement d'un espace de vie aux normes d'habitabilité.
Cotes en millimètres · vue en perspectiveDimensions du modèle
Volume utile et accès au contenu
- Passage de porte (l × h)
- 2,340 m × 2,585 m
- Intérieur (L × l × H)
- 12,032 m × 2,352 m × 2,698 m
Les cotes utiles servent à définir le plan de chargement ou l’implantation des équipements. Réservez les dégagements nécessaires à la circulation, aux manipulations et à la maintenance selon votre usage.
Masse et répartition des charges
Vérifiez la masse totale, les charges ponctuelles et leur répartition, ainsi que la compatibilité du matériel de manutention. Le volume disponible ne détermine pas la charge admissible : les masses de référence figurent dans le tableau technique.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Gabarit extérieur
Dimensions extérieures et implantation
- Extérieur (L × l × H)
- 12,192 m × 2,438 m × 2,896 m
Ces dimensions décrivent l’encombrement du conteneur. L’ouverture des portes, les raccordements et les interventions peuvent demander un espace supplémentaire autour de l’unité.
La zone de déchargement dépend du véhicule et du moyen de levage. Elle doit être étudiée séparément de l’emplacement final du conteneur.
Cotes de référence de la fiche, à confirmer sur le conteneur proposé.
Consulter le guide des dimensions
Cotes en millimètres · vue en perspectiveLe choix de l’état
Premier voyage ou occasion ?
L’aspect attendu, l’usage et le budget orientent le choix. Demandez les photos et les caractéristiques du conteneur proposé avant de vous décider.
Premier voyage : quel état ?
Un conteneur premier voyage est une unité récemment fabriquée qui a effectué un trajet maritime de positionnement. Son aspect est généralement proche du neuf, mais de petites marques de transport ou de manutention restent possibles.
C’est une option à privilégier pour une installation visible, un aménagement soigné ou un projet où l’état initial compte particulièrement. Demandez les photos et les caractéristiques du conteneur proposé.
Occasion : pour quels usages ?
Un conteneur d’occasion a déjà servi au transport maritime. Les bosses, les reprises de peinture, la corrosion et les réparations varient d’une unité à l’autre : l’appellation seule ne décrit pas son état réel.
Pour le stockage, le chantier ou un usage technique, une occasion contrôlée peut répondre au besoin avec un budget initial plus contenu. Distinguez les traces d’usage acceptables des défauts qui affectent la structure, la fermeture des portes ou l’étanchéité.
Que vérifier avant l’achat ?
- Structure : déformations importantes, trous, corrosion perforante, état du châssis et des coins ISO.
- Portes et joints : ouverture, fermeture, fonctionnement des barres de verrouillage et continuité des joints.
- Plancher et étanchéité : zones molles, réparations inadaptées et entrées de lumière anormales, hors ventilation prévue.
Pour un transport maritime international, faites aussi confirmer la validité CSC et l’aptitude de l’unité au transport prévu. La plaque ne remplace pas l’examen du conteneur.
Budget : que faut-il comparer ?
À format comparable, l’occasion est généralement moins chère à l’achat. Vérifiez aussi ce que le devis inclut : le conteneur, le transport et le déchargement sur votre site.
À format identique, les dimensions nominales restent les mêmes ; la tare et la charge utile se vérifient sur les plaques. Pour un frigorifique, un Open Side ou un conteneur équipé, contrôlez aussi les équipements décisifs pour votre usage : groupe froid, portes ou installations.
En détail
Premier voyage ou occasion : comment choisir ?
Un conteneur « premier voyage » est neuf : peinture époxy d'usine intacte, joints d'origine, aucune trace d'usage. Un conteneur « d'occasion » a déjà servi en mer ; il est classé selon son état ; « Cargo Worthy » (CW), encore apte au transport international, ou « Wind & Water Tight » (WWT), simplement étanche à l'air et à l'eau.
Le premier voyage s'impose pour un projet d'aménagement ou un usage durable. L'occasion garde son intérêt pour du stockage de grand volume à budget maîtrisé.
Applications
Les utilisations d'un conteneur 40 pieds High Cube
Le 40 HC neuf réunit la plus grande capacité d'un conteneur standard et des configurations verticales inaccessibles aux formats plus bas.
Les applications ci-dessous montrent dans quels contextes ce format est le plus pertinent. Chaque usage relie le besoin terrain au benefice concret du conteneur.
Points forts
Pourquoi acheter un conteneur 40 pieds High Cube premier voyage
Le 40 pieds High Cube neuf est le format de plus grande capacité du standard maritime : il cumule la longueur 40 pieds et la hauteur 9'6". Les atouts ci-dessous expliquent ce que cette combinaison change concrètement ; volume, palettisation, coût au mètre cube, état d'usine.
Les points forts ci-dessous expliquent ce que chaque choix technique apporte au projet. Ils aident a comparer le produit avec une alternative moins specialisee ou un etat different.
-
Volume maximal standard
Volume maximal standard
76,4 m³ utiles, soit 9 m³ de plus qu'un 40 pieds Dry classique, à longueur identique. Le gain vient entièrement de la hauteur majorée, sans changer le gabarit au sol.
-
Palettisation deux niveaux
Palettisation deux niveaux
La hauteur intérieure de 2,698 m suffit pour empiler deux niveaux de palettes Europe. Cette double strate divise le coût de transport au mètre cube.
-
Coût au m³ optimal
Coût au m³ optimal
À l'achat, le 40 HC offre le meilleur rapport prix par volume de tout le segment maritime standard. Pour un chargement complet, le mètre cube y revient au plus bas.
-
Structure neuve d'usine
Structure neuve d'usine
Peinture époxy intacte, joints d'origine, aucune trace d'utilisation. Cet état neuf évite tout contrôle préalable et garantit une étanchéité parfaite dès le premier chargement.
-
Conforme dès la livraison
Conforme dès la livraison
La plaque CSC est valide 5 ans et les marquages ISO 6346 et ISO 1161 apposés d'origine. Le conteneur part en transit international direct, sans recertification.
-
Verrouillage haute sécurité
Verrouillage haute sécurité
Barres anti-effraction et compatibilité avec les cadenas ISO/PAS 17712 équipent les portes. La marchandise reste protégée tout au long d'une expédition scellée.
Conformité
Sécurité et conformité aux normes
La conformité d'un conteneur n'est pas une formalité administrative : elle conditionne son acceptation dans les flux internationaux et sa sécurité à chaque manutention. Les normes ci-dessous attestent chacune un aspect précis, l'identification, le levage, l'aptitude maritime, le scellement, et garantissent un produit sûr dès la livraison.
Les points ci-dessous precisent le role concret de chaque norme ou dispositif de securite. Ils indiquent ce que le conteneur garantit a l'usage, de la manutention au verrouillage.
-
ISO 6346
ISO 6346
Norme de marquage et d'identification ; un numéro BIC officiel est apposé d'origine. Il rend le conteneur traçable sur tous les flux multimodaux, du port de départ à la livraison.
-
ISO 1161
ISO 1161
Norme des huit pièces de coin en acier forgé. Elles permettent l'empilage et la fixation par verrous tournants ; sur un 40 HC, ces points encaissent les efforts d'un caisson long et haut.
-
Plaque CSC
Plaque CSC
La Convention pour la Sécurité des Conteneurs certifie la résistance de la structure au transport longue distance. La première inspection neuve est valable 5 ans.
-
ISO/PAS 17712
ISO/PAS 17712
Norme des scellés haute sécurité ; le conteneur est compatible avec les cadenas et scellés conformes. C'est ce qui autorise l'expédition scellée internationale.
Comprendre le prix
Du prix du conteneur au coût livré
Le prix n’est pas fixé pour l’année : il peut évoluer d’une semaine à l’autre. Le format, l’état, les équipements et la disponibilité au moment de votre demande interviennent dans la cotation.
- La demande de transport maritime
Lorsque davantage de conteneurs restent en circulation pour transporter des marchandises, l’offre disponible à la vente peut diminuer. Cette disponibilité influe sur les tarifs.
- Les tensions logistiques
Une perturbation portuaire, une modification des routes maritimes ou un décalage des retours peut affecter les stocks disponibles et leur localisation.
- Le dépôt et les frais d’acheminement
La localisation du conteneur et sa destination influencent le coût livré. Un modèle disponible dans un dépôt éloigné n’entraîne pas le même transport jusqu’à votre site.
Les facteurs propres à ce modèle
Aucun conteneur HC ne se vend à un tarif décidé à l'année : le marché évolue selon une mécanique mondiale comparable à celle des matières premières.
Quatre dynamiques rythment ces variations :
Les facteurs ci-dessous expliquent pourquoi le tarif peut varier d'un devis a l'autre. Ils permettent de lire une cotation en distinguant le prix du produit, la disponibilite et les frais de livraison.
- Demande de transport maritime : La croissance du commerce international concentre les unités 40 HC sur les routes principales, ce qui raréfie l'offre à la vente.
- Tensions logistiques : Un blocage en Mer Rouge ou une grève portuaire majeure tend tous les segments en quelques jours, le 40 HC y étant exposé.
- Coût de l'acier Corten : Un 40 HC neuf demande plus de matière qu'un 40 pieds standard, ce qui amplifie l'effet des cours sidérurgiques.
- Frais en aval : Carburant, livraison routière 40 pieds (camion porte-char ou plateau allongé) et déchargement spécifique s'ajoutent au prix du conteneur seul.
Les prix varient selon les conditions du marché. Pour obtenir une cotation à jour, contacter National Conteneur pour demander un devis.
Le devis intègre la livraison vers le département et les options de déchargement adaptées au 40 pieds.
Trois postes à préciser au devis
La cotation est établie au moment de votre demande. Elle précise les prestations incluses et ses conditions de validité.
- Le conteneur et ses optionsFormat, état, ouvertures et équipements demandés. À dimensions proches, deux configurations peuvent avoir des prix différents.
- Le transport jusqu’au siteDépôt de départ, adresse de livraison, distance et véhicule adapté aux accès.
- Le déchargement et la mise en placeLe moyen de manutention dépend du terrain, des accès et de la position finale. Livraison et déchargement doivent être explicitement prévus au devis.
Transmettez la commune de livraison, des photos de l’accès, l’emplacement prévu et la date souhaitée pour chiffrer ces prestations.
Préparer l’accès et le déchargementComparer pour une raison précise
Quelle contrainte oriente votre choix ?
Hauteur standard suffisante
Si le chargement et l’exploitation le permettent, comparez le Dry standard avec le High Cube à longueur équivalente.
Conteneurs DryChargement par le côté
L’Open Side permet d’étudier un accès latéral. Vérifiez la largeur réellement dégagée et l’espace pour ouvrir les portes.
Conteneurs Open SideDisposition en palettes
Vérifiez la largeur utile, les dimensions des palettes chargées et la méthode de manutention.
Conteneurs Pallet WideLivraison
Livraison & logistique
National Conteneur livre partout en France métropolitaine et à l'international. Délais et conditions varient selon la zone et le mode de transport.
Des conteneurs pour préserver ce qui compte
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